• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Разборка печки нового образца 31107

Сергей3s

Завсегдатай
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,236
Реакции
908
Баллы
265
Вот как обещал, выкладываю отчёт для того чтобы тем кому придётся разбирать было хоть немного легче не повторили моих ошибок!
Во первых сразу хочу указать на положительную сторону того что заменить в печке нового образца радиатор достаточно легко! Стоит отпустить панель с правой стороны и открутить 4 самореза на самой печке и толкнуть радиатор с моторного отсека и он вылетает на раз!
И так:
Для демонтажа печки (старый салон новая печка Волга 31105 2006г с крутилами печка 31107) нужно демонтировать торпеду не совсем так см на 40 сверху. Я для этого открутил 2 болта которые держат рулевую колонку снизу и положил её на сиденье этого оказалось достаточно чтобы она не мешала снимать торпеду.
С торпеды необходимо снять планку на которой держится средняя крутилка обязательно так как она соединена тросиком с печкой.
Печка крепится на 3 болтах М8 два из них на входе один по середине салона за правым воздуховодом стекла. Отсоединенную печку тащим вверх и вправо со скрипом выходит не забывая при этом про планку от крутилок с тросиками она так и норови захватить с собой кучу проводов!
Извлечённая на свет печка представляет собой кучу пластика причём пластик тип: ПЭ то есть варить паять проблема!
Разбирается печь на раз-два путём раскручивания саморезов в кол-ве 4 шт и отсоединения клипс скоб.
В корпусе стоят две заслонки которые необходимо тоже отсоединить путём поддевания пистонов отверткой.
Извлечение ветродуя из печки не представляется проблемным, а вот разбор карлсона требует немного сноровки, моя первая попытка превратилась в крах и как итог сломанное крепление! Его стоит тонкой отвёрткой поддеть 1-2мм и немного толкнуть и так все покругу!
Самый глобальный вопрос это разбор самого вентилятора для смазки и чистки Сразу хочу сказать что на моторчике с задней крышки стоит подшипник а с передней части втулочка. Для работы необходимо спрессовать крыльчатку с вала, делать это нужно достаточно аккуратно так как мой подход к этому вопросу с помощью молотка привёл в итоге не только к спрессовыванию крыльчатки но и смешению ротора в следствии чего произошёл обрыв проводов соединяющих ротор с токосъемными пластинами как итог, поиски местного Кулибина и траты700руб. и куча нервов. Аа валу с передней стороны обнаружатся насечки под посадку крыльчатки их необходимо удалить иначе не снимется передняя крышка. С задней части на вал насажена корончатая стопроная шайба которая через фторопластовую втулку держит осевой люфт вала это всё снимаем, откручиваем 2 болта соединяющих моторчик в единое целое и снимаем заднюю крышку.
В моём случае визжала втулка вала пришолсь даже слегонца пошкурить вал и обильно смазать маслом втулочку и пропитать войлочную прокладку.

При сборке печки обнаружилась интересная деталь! Перед радиатором во задумке инженеров должен стоять кондей, но коль у меня его нет там в стенке печки две дыры! Скромно прикрытые кусочком одностороннего скотча. С явными признаками пропуска холодного воздуха!
Пришлось срочно «Кулибить» затычку на эту дыру.
Собираем и ставим в обратной последовательности не забывая про планку от крутилок которуюнеобходимо вкарячит немного вперёд печки причём тросики должны быть слева( если смотреть из салона!) планку управления ставим на место при помощи плоскогубцев потянув на себя другие манипуляции( подгибание усиков треплений тут-же видут к их полмке) а так схватим плоскогубцами за ребрышко и на себя тянем вставляется на раз!
Ну вот в принципе и всё желаю никому не использовать этот материал в натуре!
 

Вложения

  • Фото0145.JPG
    Фото0145.JPG
    164.7 KB · Просмотры: 994
  • Фото0147.JPG
    Фото0147.JPG
    127 KB · Просмотры: 931
  • Фото0144.JPG
    Фото0144.JPG
    114.3 KB · Просмотры: 896
  • Фото0142.JPG
    Фото0142.JPG
    173.7 KB · Просмотры: 868
  • Фото0141.JPG
    Фото0141.JPG
    99.6 KB · Просмотры: 851

чавой то 161

Житель
Регистрация
23 Сен 2011
Сообщения
2,471
Реакции
1,001
Баллы
440
чавой то 161, можно было просто обыкновенными мебельными саморезами

Пластик мягкий, я еще думал винтики с гайками поставить, но тама ровной площадки нет и в ребра упираются. Поэтому пока как то так.
 

николай88

Освоился
Регистрация
20 Июл 2013
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
42
а какую преобрёл медь или алюминий?

Добавлено через 31 минуту 49 секунд
Печку приобрел))) Все супер, буду ставить как потеплеет, или найду теплый гараж

а какую преобрёл медь или алюминий?
 
Последнее редактирование:

Fonmuler

Постоялец
Регистрация
8 Авг 2010
Сообщения
280
Реакции
51
Баллы
130
Для работы необходимо спрессовать крыльчатку с вала, делать это нужно достаточно аккуратно так как мой подход к этому вопросу с помощью молотка привёл в итоге не только к спрессовыванию крыльчатки но и смешению ротора в следствии чего произошёл обрыв проводов соединяющих ротор с токосъемными пластинами как итог, поиски местного Кулибина и траты700руб. и куча нервов. Аа валу с передней стороны обнаружатся насечки под посадку крыльчатки их необходимо удалить иначе не снимется передняя крышка.
Я снял крыльчатку таким образом: нагрел в кастрюле с водой её. Товарищ держал крыльчатку в руках "остриём" вверх а я аккуратно стучал по валу через кёрн. А каким образом вы сняли насечки на валу-они какие-то хитрые и не позволяют снять крышку? Потом крыльчатку как садили обратно без насечек, не будет болтаться из-за того ,что удалили насечки....Надеюсь, я своим способом снятия крыльчатки не оборвал там всё внутри((
 

Вложения

  • Изображение 088.jpg
    Изображение 088.jpg
    257.5 KB · Просмотры: 56
  • Изображение 089.jpg
    Изображение 089.jpg
    309.5 KB · Просмотры: 52
  • Изображение 092.jpg
    Изображение 092.jpg
    228.9 KB · Просмотры: 50
  • Изображение 093.jpg
    Изображение 093.jpg
    189.6 KB · Просмотры: 51
  • Изображение 104.jpg
    Изображение 104.jpg
    72 KB · Просмотры: 49

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
@Fonmuler, это вентилятор Spal ? Тот, что в рестайлинговой волге? Я пытался разобрать, надо было, не вышло, не стал насиловать, чтоб не сломать, посавил обратно.
Если да, то вал какой там гладкий? Есть ли на корпусн мотора винты гайки для разборки полностью или корпус завальцован?
 
Последнее редактирование:

Fonmuler

Постоялец
Регистрация
8 Авг 2010
Сообщения
280
Реакции
51
Баллы
130
это вентилятор Spal ? Тот, что в рестайлинговой волге?
Да,именно! Из отопителя 31107. Итальянский (если верить наклейке). У меня он загудел и излишне шумел. Я читал,что его так просто не переберешь (например,как ланосовский), но раз уж панель и корпус печки снял-то грех не разобрать. Вал со стороны крыльчатки именно что не гладкий-там какие-то насечки.Они и не дают снять крышку. Я вот сейчас думаю как их,аккуратно убрать и чтобы потом крыльчатка ещё нормально держалась.Там какие-то канавки, но не простые на валу. Весь моторчик скрепляется двумя винтами наскрозь. Единственное, надо крышечку снять с подшипником (под крыльчаткой). На другой стороне (откуда провода торчат) стопорное кольцо стоит и втулочка. Пока всё что могу сказать. Думаю что бы с валом сделать...
Посмотрите фото в увеличенном режиме-там виден вал и канавка.
 
Последнее редактирование:

Fonmuler

Постоялец
Регистрация
8 Авг 2010
Сообщения
280
Реакции
51
Баллы
130
В итоге я её всё же разобрал. Сначала надфилем снял насечки на валу,потом, постукивая и удерживая длинным концом вала вниз снял заднюю крышку (где контакты) Хотел снять защиту подшипника чтобы смазки натолкать но не вышло-под резинкой тонкой металлическая шайба широкая, которая прикрывает шарики.Может что-то не так сделал. С другой стороны (где крыльчатки сидит) втулочка. Войлок полностью сухой. Неудивительно что шумел.
 

Вложения

  • Изображение 108.jpg
    Изображение 108.jpg
    243.1 KB · Просмотры: 53
  • Изображение 114.jpg
    Изображение 114.jpg
    222.7 KB · Просмотры: 47
  • Изображение 109.jpg
    Изображение 109.jpg
    245.5 KB · Просмотры: 45
  • Изображение 111.jpg
    Изображение 111.jpg
    220.4 KB · Просмотры: 43

Fonmuler

Постоялец
Регистрация
8 Авг 2010
Сообщения
280
Реакции
51
Баллы
130
Щетки мне снять не удалось. При вскрытии обнаружилось что они очень повреждены и с коллектором контачило только 10-20% щеток,а по центру образовались раковины глубокие в щетках. Почему так-не понимаю. Получается, раз щетка не плотно прилегает к коллектору, а только уголком одним,значит и двигатель развивает меньшую мощность? Щетки подровнял круглым напильником. Всё вычистил, вымыл. Грязи оттуда высыпалось просто УЖАС как много! Загрунтую всё вкусненько и соберу красиво)
 

Вложения

  • Изображение 112.jpg
    Изображение 112.jpg
    254.4 KB · Просмотры: 49
  • Изображение 113.jpg
    Изображение 113.jpg
    290 KB · Просмотры: 50

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
@Fonmuler, так щётки не перпендикулярно колектору (оси якоря)? Почему с наклоном? Направляющие щёток токо косо установлены, так задумано?
Войлок обычно бывает сухим, так как масло в войлоке никак не смазывает втулку, если только с неё не будет стекать. Втулка по цвету вроди медная, я чаще видел бронза или латунь или бронзо-графитный.
Думаю насечки на валу сделаны для усиливания фиксации крыльчатки и не допустить его снятию , т.е не ремонтировать. Но если сгладить вал, скорее крыльчатска нормально наденется, но и в другой раз легче снимется, Т.е как в давние прошлые времена, когда ещё было по человечески -производитель допускал ремонтировать своё изделие. Но надо обязательно померить, я это предположил из далека не щюпая якорь.
А я больше всего хотел разобрать, чтоб убрать жузжание колектора, т.е его идеально сгладить округлить, ну и заодно глянуть на наличие смазки.
А подшипник тот вроди с полностью металлическим пыльником? Или мне так видится.

Добавлено через 10 минут 6 секунд
P.s. ааа понял, щётки установлены с наклоном, это видно по задней пластиковой крышке она тоже с наклоном -конус. наверное этот способ укорачивает корпус мотора и заодно увеличивает площадь понтакта щётки,
Хорошо , что щётку с вместе с направляющей можно снять, отогнув два лепестка снаружи, проводок запаян -тоже не проблема, только нужна быстрая реакция распаять и запаять, чтоб не оплавить крышку, но в запасе есть ещё две пустые площадки под клему., хотя проводок можно собрать на винт и гайку без пайки, отверстие заклёпки есть и места полно.
 
Последнее редактирование:

Fonmuler

Постоялец
Регистрация
8 Авг 2010
Сообщения
280
Реакции
51
Баллы
130
Войлок обычно бывает сухим, так как масло в войлоке никак не смазывает втулку
Зачем тогда там войлок? его разве не надо пропитывать маслом?


Но если сгладить вал, скорее крыльчатска нормально наденется, но и в другой раз легче снимется
Думаю да, не должна прокручиваться. К тому же,что сначала крыльчатку надо нагреть будет.Так просто не садится на холодную.
А я больше всего хотел разобрать, чтоб убрать жузжание колектора
Как? Просто мелкой наждачкой его отполировать чтобы не было насечек от щеток?
ну и заодно глянуть на наличие смазки.
Коллектор с щетками работает на сухую же! Или я ошибаюсь? Шум-то как убрать? только смазать подшипник и вал где втулочка...
А подшипник тот вроди с полностью металлическим пыльником? Или мне так видится.
получается так и я эту крышечку немного погнул(( надеюсь никак не повлияет на работу, т.к.сам подшипник не крутиться...
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Войлок раньше я сам пропитывал, но потом задумался, ведь производители не пропитывают, по их задумке втулка бронза и так будет работать, но ресурс безграничный ей тоже не нужен, не выгодно. Но втулка как только чуть поизносится, появится люфт вот тогда моторчик начнёт шуметь.
Пропитай маслом для успакоения, какоето время масло возможно может ползти на втулку. Хотя и масленистый войлок начинает собирать на себя пыль. Надо следить за салонным фильтром его наличие. Только маж не пахучим маслом, а то всегда будет пахнуть из печки

Естественно крыльчатку надо греть, поавда нормальную температуру для этого пластика я не знаю, но раз кипитком снял, значит техническим феном надо прогреть 95-100 шрадусов. Кстати а якорь можно охладить в холодильнике, легче будет надеть крыльчатку. Но и надевать надо махом сразу. А если нет и постукивая, может слегка масла капнуть на ось? Нет? Или чтото просыхающее типа ВД.

На рука колектор просто не поправить, над аккуратно зажать в дрель с регулировкой оборотов, на низких и средних крутить якорь и плоским бруском с мелким наждаком немодвижно и не нажимая сильно вывести коллектор в идеальный круг, чтоб при вращении щётки не стучали от перехода с ламели на ламель, как по ступеньке, что и создаёт сильное жузжание. Напоследок можно нулёвкой более сгладить. Говорят пастой гои полировать коллектор ненадо,но я пробовал. Надо очень гладко,но не зеркально, на первое время работы от щёток на коллекторе щётка притирается образуется тёмный серый налёт от угля щёток и это уже работает в роли сухой смазки для коллектора.
Поэтому на отработавшем хорошем коллекторе без необходимости его чистить не стоит ради удовольствия и красоты при ревизии щёток. Между ламелей прорези чистить только острой деревянной зубачисткой, но не как не металичекским иструментом типа шило или иголкой, а то опять зашумит.

Если в подшипнике есть мазка, лучше лишнее не добавлять. Пыльник по возможности и умении поправь, чтоб внутрь пыль не забивалась. Но обычных закрытых, когда я вскрывал, то приходилось пыльник весь снимать, потом его править рихтовать и сажать обратно ровно, но чтоб не тёрло по малой обойме и сепаратору шариков.
 
Последнее редактирование:

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Моторчики в рестайлинге и доресталйлинге одинаковые. Он же Гажель-Бизнес. Он же Итальянский Spal.

Добавлено через 57 секунд
Добраться до моторчика можно только располовинив корпус отопителя.
 
Последнее редактирование:

Андрей Йож

Постоялец
Регистрация
27 Июн 2012
Сообщения
468
Реакции
103
Баллы
145
Вот чего недавно случилось. Во время переключения режимов отопителя, послышался какой-то хруст (пластиковый) и перестала обдуваться водительская сторона. Т.е. вообще никак. Пассажирская обдувается нормально, режимы обдува тоже меняются. Грешу на блок заслонок. Можно ли его снять, не снимая всю печку и панель? Печка нового образца, с кондиционером.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Вот чего недавно случилось. Во время переключения режимов отопителя, послышался какой-то хруст (пластиковый) и перестала обдуваться водительская сторона. Т.е. вообще никак. Пассажирская обдувается нормально, режимы обдува тоже меняются. Грешу на блок заслонок. Можно ли его снять, не снимая всю печку и панель? Печка нового образца, с кондиционером.

Панель надо вскрывать, игаче никак. Разбор панели в теме описан. Может отломило заслонку от редуктора, может изоляция от заслонки отклеилась и перекрыла направление. Вскрытие точнее покажет
 
Последнее редактирование:

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
Моторчики в рестайлинге и доресталйлинге одинаковые. Он же Гажель-Бизнес. Он же Итальянский Spal.

Добавлено через 57 секунд
Добраться до моторчика можно только располовинив корпус отопителя.

Вечер добрый!) Столкнулся с проблемой подтекание радиатора печки. Немного посмотрел интернет, понял, что вроде как радиатор печки в новом салоне можно снять не снимая саму печку, предварительно сняв почти полностью переднюю панель. Вместе с тем, допустим, если менять ещё и моторчик вентилятор печки, то придется вынимать всю печку целиком, как я понял? Сильно это будет сложнее, чем просто заменить радиатор???
 
Сверху