Если не двигается ведущая шестерня, то и красить нет смысла. Зацепление шестерней настраивается по зазору.
если у вас не двигается шестерня, это плохо.
У меня с шестерней все в порядке, преднатяг есть, зазор есть.
Померил вчера калибрами, дифференциал от самоблока по проточкам и высоте не отличается ( подшипники венцом дают 1,6 мм, если вычесть это из высоты самоблока то получается высота дифференциала). Пятно контакта, как положено 1\3 длины зуба. Вобщем всем у кого есть сомнения по поводу установки самоблока НИФРИ в разрезной мост, на своем опыте убедился, что дифференциал в разрезном (газ 2410) и не разрезном (3110) мостах одинаковые. Поэтому технология установки такова: берется старый дифф, с него сдергиваются старые подшипники, если есть сдергиваются регулировочные шайбы, проводится дефектовка, отмытие от песка грязи и масла(важно, потому как пыль и песочек крадут зазоры), если не хочется выпрессовывать из половинок моста старые обоймы конических подшипников, эти подшипники в нормальном состоянии, то все, как есть переставляется на новый самоблок и вставляется в мост.
самой большой проблемой оказалось найти болт крепления гп