-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Инжектор на 402
- Автор темы freshhh
- Дата начала
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Датчик детонации скорее всего несрабатывает или что ещё хуже - бензин "мочой" разбавили (летом неоднократно слышал как новые инжекторные иномарки звенят).
А масло моторное на сколько качественное? Давление масла в норме? Какая максимальная температура двигателя набирается?
ALEX157
Общительный
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 40
- Баллы
- 95
Масло ЛУКОЙЛ полусинтетика 10W-40 SG/CD.
Давление масла на ХХ 1 атм/см2 на прогретом двигателе.
Максимальная 110-115 градусов.
Сегодня был первый выезд на 16 клапанной прошивке от ВАЗа
.Потом залили 8 клапанную прошивку от ВАЗа и она поехала.
Появилась новая проблема это недозакрытие дросселя при сбросе газа.
Надо подтянуть пружину дроселя.
Видео на ХХ
ЛОКОКОЙЛ - в топку! Не насилуй двигатель! Температура не должна за 92-94 градусов убегать. Промывай систему охлаждения, проверяй термостат и если он поздно открывается - меняй. У тебя поэтому двигатель и гремит. Его того и гляди заклинит.... а ты инжектированием занимаешься.... Первичным является обеспечение температурного диапазона в пределах нормы. Холодный двигатель это плохо но перегрев еще хуже.
корешок
Постоялец
- Регистрация
- 25 Дек 2009
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 457
- Баллы
- 165
Не надо говорить плохо про Лукойл.... На протяжении многих лет его использую... То что Вам попал левак, Лукойл не виноват...
Возможно вы правы, но я не единственный кто на этот левак с такой этикеткой попадал. Случай не единичный и явно не однопартийный....
SkyR1der
Постоялец
- Регистрация
- 30 Дек 2010
- Сообщения
- 339
- Реакции
- 316
- Баллы
- 165
это не левак, это масло хуже фикалиев
от него столько нароста в моторе что писец
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
Вы еще не видели что творит масло Yukoil, разливают у меня в городе, вообще "карау". Ну да ладно о масле давайте вернемся к инжектору.
Ни кого не смутила температура двигателя 115гр. при такой температуре и температура масла при спокойной езде будет под 100гр. по любому очень много, высокая температура еще больше усугубляет детонацию. Я бы держал температуру на 402 в пределах 85-92гр. Показания температуры точно верные?
Ни кого не смутила температура двигателя 115гр. при такой температуре и температура масла при спокойной езде будет под 100гр. по любому очень много, высокая температура еще больше усугубляет детонацию. Я бы держал температуру на 402 в пределах 85-92гр. Показания температуры точно верные?
Полностью согласен и собственно выше про это пытался сказать. Там не столько детонация а сколько зажим поршней и как следствие для начала стук пальцев поршневых прет, а если не прислушиваться к этому то и полный клин поршневой светит....
Добавлено через 8 минут 39 секунд
уверен на 99% что температура столь высока не из-за инжектора все-таки
Последнее редактирование:
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
Неправильные УОЗ тоже могут давать перегрев ДВС, там прошивка как раз от ВАЗ
На 402 на "танчике" есть аварийный датчик ТМ-... (точно не 106) срабатывает в районе 110гр.(точно уже не помню) на приборной доске загорается лампа - заглуши движок, ехать нельзя.
Последнее редактирование:
Согласен что возможно повышение температуры. Если конечно там все еще приводной ремень стоит что на помне то тут не правильно выставленный УОЗ здорово может повысить температуру. Но если система охлаждения в норме то постоянно включенный пропеллер (если конечно он электрический) не должен давать двиглу перегреваться.
SkyR1der
Постоялец
- Регистрация
- 30 Дек 2010
- Сообщения
- 339
- Реакции
- 316
- Баллы
- 165
я думал он указал температуру масла =)
Добавлено через 1 минуту 12 секунд
аварийный стоит в радиаторе
на волге с завода в танчике ничего не стоит
на уазе там стоит указательный датчик, а на радиаторе аварийный
Последнее редактирование:
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
Вопрос был поставлен четко
Ответ
Возможно действительно имело место быть путанице, теперь только ALEX157 прольет свет на этот вопрос. Может действительно темп. масла, потому как ЗМЗ 402 при температуре ОЖ 115 не жилец.(при такой температуре некоторые марки тосола уже кипят)
вот именно. Либо датчик температуры "погоду" показывает....
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
На газели с 402, аварийный датчик именно там на танчике
Но это уже не столь важно 115гр. в любом случае перебор
Возможно, будем ждать ALEX157, а то предположения получаются "пальцем в небо"
Последнее редактирование:
ALEX157
Общительный
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 40
- Баллы
- 95
Прошу прощения что ввел всех в заблуждение.
Это максимальная температура на ХХ без включенного вентилятора.
А на Январе 5 можно задать температуру вкл и выкл вентилятора.
Ставил 85 вкл и 83 выкл получается холодно и часто вкл..
Думаю оптимальная для 402 будет 90 и 85.
Наверное у меня проблема с распредвалом потому что хоть какие углы опережения зажигания не ставить всегда есть небольшая детонация и постоянно горячий выхлоп из глушителя.
Хотя толком ещё прошивку не копал может что - то дельное выжму из движка.
Теоретически если пропеллер постоянно будет работть то нижний предел температуры не должен падать ниже температуры термостата т.е. при нормальном термостате это должно быть в районе 88 градусов. Температура включения же пропеллера взависимости от того по какому датчику она мерится должна варироваться если по температуре самого двигателя или в выпускном патрубке системы охлаждения что на выходе с помпы то 90 градусов, а если по температуре радиатора то градусов 83-85. А вообще я бы таки поставил аварийный датчик в патрубок на выход из двигателя который бы релюхой врубал пропеллер независимо от того что с ЭБУ придумалось. У меня сейчас параллельно датчик радиатора и датчик в парубке стоят и врубают реле вентилятора. С месяц назад крякнул датчик в радиаторе - замкнул насмерть и постоянно пропеллер колбасил даже на ледянном двигателе - сдернул фишку и без слез дальше поехал т.к. датчик в патрубке пока исправно работает.... Вот теперь никак не соберусь поменять болезного....
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
ГЫ прям басня про испорченный телефон получилась
Думаю распредвал тут не причем, уверен на 90% у Вас бедная смесь, нужен знакомый с альфометром либо на диагностику выхлоп "нухать" , по любому понадобится правка топливных карт
Тут все зависит от термостата - температуры открытия и темперетуры закрытия термостата, помнится Вы хотели поставить термостат по горячее, Prost дело говорит
ALEX157
Общительный
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 86
- Реакции
- 40
- Баллы
- 95
Сегодня проехался по трассе.
Мотор на ВАЗовской прошивке едет только после 2000 об/мин.
Придется менять навыки вождения после карбюратора, где бензин лился прямо с холостых.
Мотор на высоких оборотах на скорости не греется даже наоборот падает до температуры открывания термостата, а термостат у меня холодный надо менять на горячий.
Мотор на ВАЗовской прошивке едет только после 2000 об/мин.
Придется менять навыки вождения после карбюратора, где бензин лился прямо с холостых.
Мотор на высоких оборотах на скорости не греется даже наоборот падает до температуры открывания термостата, а термостат у меня холодный надо менять на горячий.
Так оно и есть - ВАЗики с малым литражом и они берут резвость оборотами а не моментом.
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Так и должно быть - пока тарантас в пути - он обдувает радиатор и нижняя планка температуры задается именно термостатом. Но меня всегда возмощало понятие холодный и горячий термостат. У двигателя есть температура расчетная 90 градусов а значит и термостат должен быть на эту температуру ну в кравнем случае на пару - тройку градусов ниже.
Последнее редактирование: