Но... Сейчас в плане:
- обзорности,
- безопасности,
- тормозной системы,
- управляемости,
- возможности езды в режиме городского потока,
- выгодности эксплуатации.
и тд без переделок её эксплуатировать временами просто опасно, особенно молодым водителям, без достаточного опыта.
Согласен. Время другое, скорости другие, жизнь другая. Только как то нелепо получается, ездить небезопасно, а называть переделанное 21 Волгой язык не поворачивается. Это примерно как иногда готовят "рыбацкую" уху из мороженной рыбы, купленной в супермаркете, дома на электроплите. Немного успокаивает то, что спустя почти 40 лет после прекращения выпуска красавицу Волгу вспоминают, пусть даже в таком виде. Да... ностальгические воспоминания, рычаг КПП на руле, раскладной диван, ламповый приёмних. Эх!
Добавлено через 1 час 12 минут 12 секунд
А вот ещё. Минус порш каен. Представляю ГАЗ 23. Догонялка.
_http://geezer18.narod.ru/construction.html
Выдержка.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Бензиновый, четырехтактный карбюраторный
Число и расположение цилиндров Восемь, V-образное расположение
Диаметр цилиндров 100 мм
Ход поршня 88 мм
Рабочий объем 5,53 л
Степень сжатия 8,5
Мощность максимальная 195 л. с. при 4400 об/мин.
Крутящий момент максимальный 42 кгм при 2200 об/мин.
Блок цилиндров Из алюминиевого сплава с «мокрыми» съемными гильзами из чугуна
Коленчатый вал Из высокопрочного чугуна, четырехколен ный, пятиопорный
Карбюратор Типа К-114. Четырехкамерный, баланси рованный, с падающим потоком
ТРАНСМИССИЯ
Гидротрансформатор Трехколесный, с водяным и воздушным охлаждением масла. Коэффициент трансформации 2,4.
Коробка передач Планетарная, трехступенчатая, с автоматическим переключением передач и рычажным включением.
Крутящий момент - сказка!
