• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Кондиционер. Выбор, установка, неисправности часть 2-я.

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
На улице теплеет и скоро начнутся массовые вопросы по кондиционерам :)
В связи с тем, что основная тема выросла до огромного размера и читать ее заставлять не гуманно, то начинаем новую тему.

Предыдущая тема: Кондиционер. Выбор, установка, неисправности
 

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140
Пишу здесь, Т.к. в большей степени тема соответствует климату.
Имеем: рестайл с кондиционером. В момент покупки температура за бортом показывала -52. Всегда. Окислившийся датчик был снят и выкинут. Поездил немного, но постоянные -4* на приборке (а в моменты повышенной влажности и другие показания) достали и... Этим дело не кончилось. Проштудировав данную тему, я спаял датчик на ТМР36 по известной схеме и внедрил. Мягко говоря, датчик повел себя странно: показания прыгали туда-сюда. Согрешив на рукожопость моей сборки, в сердцах выкинул его нафиг. Замерил опорное напряжение на разъеме зеркала, и оно (чудом) оказалось менее 5В, колеблющееся около 3+-0.5В. К слову, за все время владения авто так и не удосужился снять дверную карту.
Разъем почистил, проверил. Жгут целый, гофра тоже, разъемы блока климата - годные.
Сегодня я поставил заводской датчик. Новый из магазина. При температуре -2* на улице, показания на климате -22*. При включении обогрева зеркал от -21*до -20*.
Помогите найти коротыша, а то у меня уже истерика. Ну, люблю я чтобы все работало как надо.
 
Последнее редактирование:

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140
@yegorka, проверять контакты на самом блоке климата.

тестером разве что?
внешне я все осмотрел - все ок. чистенько, сухонько, защелкивается как надо.
вышел сейчас, снял правую облицовку у ног переднего пассажира. нашел штекер ведущий в зеркало - выдернул, так же -4*. вывод: коротит не в зеркале и не в двери, а где то раньше.
от этих штекеров http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=151341&d=1414934018
до шаттла есть еще штекеры? а то под бардачком сейчас темно - не видно уже.
 
Последнее редактирование:

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140
Нет не видел, там проверить сами платы шатла, сталкивался с окислами на стабилизаторах внутри этого блока

прошу кинуть ссылкой в разборку шаттла (можно без демонтажа) - что и где чистить.
 

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
проще шаттл другой воткнуть на минуту)
нет.
Это я к тому, что скорее всего где-то от шатла до датчика провода перебиты, передавлены перетерты и замыкают, окислились на соединениях с фишками итд.
Как всегда в электрике- есть контакт там где он не нужен или нет контакта там где он нужен:)
 

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140
нет.
Это я к тому, что скорее всего где-то от шатла до датчика провода перебиты, передавлены перетерты и замыкают, окислились на соединениях с фишками итд.
Как всегда в электрике- есть контакт там где он не нужен или нет контакта там где он нужен:)

так в том и дело - фишки то я все проверил. у шатла, у ног переднего пассажира, в зеркале - все там хорошо. проблема может быть в жгуте, который идет по каркасу под торпедой, но тогда показания были бы плавающие. а у меня как встала на -20* так и стоит температура.
 

yegorka

Постоялец
Регистрация
21 Янв 2015
Сообщения
538
Реакции
45
Баллы
140
не факт.
99% проводка у тебя.
Под торпеду лезть(

Добавлено через 4 часа 16 минут 35 секунд
Вспомнил вот что. У меня же кондейка ставился у дилеров как доп. оборудование. Когда шатл снимал, на правом жгуте проводки (со стороны водителя) 4 или 5 провод оранжевый вроде - к нему сделана врезка (вроде сигнал на реле муфты и вентилятора конденсора). Цепь там +12 В после замка зажигания вроде, может помеха оттуда и надо диодом развязать?
 
Последнее редактирование:

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344

sham123

Постоялец
Регистрация
4 Ноя 2009
Сообщения
420
Реакции
267
Баллы
164
@AlekseyM, я просто смотрел соболя. У него кондер на крыше, компрессор стоит на двигателе. Спросил как поднимает обороты, но водитель не знает. Единственное что сказал так это то что когда обороты проседают, то автоматом поднимаются.
 

X street

Общительный
Регистрация
16 Апр 2013
Сообщения
54
Реакции
5
Баллы
64
Доброго всем!

Прочитал старую тему, новую, и у меня всё равно остались вопросы, и я сформулирую их как тезисы, попрошу подтвердить или опровергнуть:

1. Для хорошей работы кондиционера нужно решить вопрос с охлаждением радиатора

2. Если нужен климат-контроль (то есть регулировать температуру выходящего воздуха, чтобы не простыть), то вариант печки с прямым радиатором не подойдет, нужна печка нового образца с заслонкой подмешивания

3. Не обязательно ставить блок климат-контроля под кондиционер, обыкновенный блок и отдельно кнопка кондиционера так же справятся с функцией регулировки температуры

4. Стандартный компрессор 5H11 слабоват, можно поставить более мощный

5. Ресивер лучше купить новый

6. Вместо R12 можно смело заправлять R134а, если промыть систему и обслужить компрессор

Всё правильно?
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Единственное что сказал так это то что когда обороты проседают, то автоматом поднимаются.
мне даже интересно, как на наших карбюраторах это реализовано,
на импортных, есть доп подсос воздуха - трубочки с клапанами, которые при определённой нагрузке открывают каналы для доступа воздуха в обход заслонки.

Добавлено через 27 секунд
6. Вместо R12 можно смело заправлять R134а, если промыть систему и обслужить компрессор
нельзя! Прокладки с смазка разные.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
2. Если нужен климат-контроль (то есть регулировать температуру выходящего воздуха, чтобы не простыть), то вариант печки с прямым радиатором не подойдет, нужна печка нового образца с заслонкой подмешивания
у климата своя печка, если регулируется клапанами температура самого испарителя, то можно и без подмешивания, но менее эффективно.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
3. Не обязательно ставить блок климат-контроля под кондиционер, обыкновенный блок и отдельно кнопка кондиционера так же справятся с функцией регулировки температуры
не совсем понял о чём речь - кондиционер имеет фиксированную мощнось на холод, которая регулируется в ручную, в климат контроле это делается автоматически.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
1. Для хорошей работы кондиционера нужно решить вопрос с охлаждением радиатора
по другому просто не будет работать.
 
Последнее редактирование:

X street

Общительный
Регистрация
16 Апр 2013
Сообщения
54
Реакции
5
Баллы
64
Сообщение от X street
3. Не обязательно ставить блок климат-контроля под кондиционер, обыкновенный блок и отдельно кнопка кондиционера так же справятся с функцией регулировки температуры
не совсем понял о чём речь - кондиционер имеет фиксированную мощнось на холод, которая регулируется в ручную, в климат контроле это делается автоматически.

Вот физический смысл этого я понять не могу. Компрессор жестко связан с двигателем и его производительность изменить невозможно, и никаких регулирующих элементов в системе нет, из чего можно сделать вывод что нужная температура воздуха достигается либо подогревом охлажденного воздуха, либо подмешиванием его с салонным. Получается, климат-контроль занимается только вопросом подогрева, как это делает климат-контроль в версиях без кондиционера с забортным, также холодным, воздухом. Соответственно, я сделал вывод что блок с кондиционером выполняет ту же задачу, что и без кондиционера, и отличается только кнопкой включения (ну или дополнительными режимами, которые тоже не в каждом есть) и можно получить теплый регулируемый воздух без поисков специального блока под кондиционер. О чем и спрашиваю:)


Цитата:
Сообщение от X street
6. Вместо R12 можно смело заправлять R134а, если промыть систему и обслужить компрессор
нельзя! Прокладки с смазка разные.

А если промыть и заменить прокладки? Это сделают кондиционерщики? Я видел что есть процедура адаптации в сервис мануале санден, и там буквально пару мелких деталек надо поменять, но ни разу не видел чтобы кто-то такое сделал и перешел на новый хладагент
 
Сверху