Большая проблема Дал прикурить от автомобиля....

Antony3102 · 19 Дек 2009

Дал прикурить от автомобиля.
После отключения заведенного авто,пошла большая зарядка (15в).
После того как заглушил , зажигания и стартера я больше не видел.
Сказали смотреть генератор.......блин, а что там смотреть??????

Alex Raven · 20 Дек 2009

Antony3102, Нужно звонить цепь от предохранителей на подкрылке до замка. Может где то был в проводе контакт хреновый, и от нагрузки отгорел. Проверяй по цепи, от акб на предохранитель, лампочкой или тестером. И с предохранителей дальше по цепи. Найдёшь причину это не сложно. Я с мёртвым геной ездил неделю. Носил заряжать от зарядного и на день хватало. Тут где то в цепи проблема, что то потеряло контакт.

Вэлл · 20 Дек 2009

Alex Raven написал(а):
Тут где то в цепи проблема, что то потеряло контакт.

И это правильно! В электрике оно завсегда так- либо есть контакт, где его быть не должно, либо его нет там, где он должен быть...

Amadeus · 20 Дек 2009

NNZMihan, Зря старались, столько понаписали... Прикуривать с "умом" нужно! Марка авто ни на что не влияет...
1) "Прикуривать "нужно на работающем двигателе;
2) На "прикуривающем" авто, провода цепляются непосредственно на клеммы аккумулятора, на "прикуриваемом" авто - плюсовой провод цепляется на плюсовую клемму аккумулятора, а минусовой провод - на "массу" авто;
3) Для лучшего контакта, провода прижать (голыми руками за "крокодильчики" браться не стоит, т.к. они сильно нагреваются);
4) Если аккумулятор разряжен в "хлам", подсоединить провода (п.2) и дать немного подзарядиться.
На инжекторных двигателях снимать клеммы с аккумулятора на работающем двигателе запрещается по причине выхода "мозгов" из строя...
Вот в принципе простые правила, которые позволят безопасно помочь автолюбителю завести машину...
З.Ы. Старайтесь не путать "+" с "-"!

Alex Raven · 20 Дек 2009

Вэлл, Ну тут уже типа физика, наука о контактах

Если не проходит ток, то где то он потерялся по дороге. И надо найти эту утечку.

Вэлл · 20 Дек 2009

Amadeus, всё правильно. Но это типа азы...

палыч · 20 Дек 2009

Amadeus написал(а):
1) "Прикуривать "нужно на работающем двигателе;

И как вариант потерять генератор.

Вэлл · 20 Дек 2009

Alex Raven написал(а):
Вэлл, Ну тут уже типа физика, наука о контактах

А я о чём?

Alex Raven · 20 Дек 2009

Amadeus написал(а):
На инжекторных двигателях снимать клеммы с аккумулятора на работающем двигателе запрещается по причине выхода "мозгов" из строя...

Ну видимо мозги дурные

Брандмакс ехал бех акб с устьпердюйска, когда гнали машину утилизированную. И ни чего не случилось кроме того что заглох при подъезде к дому на повороте . Так что мозг мозгу разница.

NNZMihan · 20 Дек 2009

Amadeus написал(а):
1) "Прикуривать "нужно на работающем двигателе;

Угу, а потом менять предохранитель на брызговике под капотом... и вероятность того что мозги перекроет при просадке напряжения на заведеном выше

А вообще всё правильно написано но дело сделано... тока нет...

Вэлл · 20 Дек 2009

палыч написал(а):
И как вариант потерять генератор.

Блин! Почему у одних ничего не теряется, а у других теряется всё???
Может это уже не физика, а закон Мэрфи? (по-русски - закон подлости)

палыч · 20 Дек 2009

Antony3102 написал(а):
работает всё что пашет без ключа ,остальное мертво

NNZMihan написал(а):
Ну всё правильно! значит нет напруги на клеме 30 и 30/1 на замке и мозги тут совершенно ни причом! проверить очень просто мультиметром в первом положении ключа (включено зажигание) смотри напругу на предохранителях левый блок 6, 13 и правый блок 2,3,9,11 если напруги нет... то нет и на 30 и 30/1 на замке значит нужно смотреть предохранители под капотом!

И контактную групу замка зажигания.

MetalliC · 20 Дек 2009

NNZMihan написал(а):
В следующий раз когда прикуривать давать будите 100 раз подумаете Лично я на инжекторе прикуривать не даю или лучше вообще свою клемму с АКБ скинуть, естественно на заглушеной, и пусть прикуривает. Уж очень она капризная дорогая электроника

Ага предохранитель таки на 90А только там немного не правильно нарисовано но суть правильная. Грубо говоря там нарисовано не так... т.е. провода с генератора поключены туда куда на рисунке подключены от АКБ и наоборот...

Ну тут не в электронике а в предохранителях дело. А они и на карбовых машинах есть

Amadeus · 20 Дек 2009

Alex Raven написал(а):
Ну видимо мозги дурные Брандмакс ехал бех акб с устьпердюйска, когда гнали машину утилизированную. И ни чего не случилось кроме того что заглох при подъезде к дому на повороте . Так что мозг мозгу разница.

Расшифруй пожалуйста

палыч написал(а):
И как вариант потерять генератор.

Меня и не только друг прикуривал и с "Камри" и с "Прадо", ни у кого ничего не потерялось! И его "Камри" прикуривали сколько раз разные машины (из-за музона сажали аккум) всё нормально и без потерь и ущерба...
Как говорится, заставь дурака молиться, он себе лоб расшибёт!

палыч · 20 Дек 2009

Вэлл написал(а):
Блин! Почему у одних ничего не теряется, а у других теряется всё???
Может это уже не физика, а закон Мэрфи? (по-русски - закон подлости)

Вэлл,как повезёт.У акамулярота примерно 12,5 вольт,при работающем движке - 14 - 14,5 вольт.Гена стартёр не вытянет,поэтому напряжение зарядки рухнет,а вот на сколько зависит от места подключения проводов и состояния контактов.При плохом раскладе это короткое замыкание на гене,мозгам это по барабану.

Alex Raven · 20 Дек 2009

Amadeus написал(а):
Расшифруй пожалуйста

Гнали машину которую у него гайцы забрали как утиль. Акб был один, он свою 105-ку завёл и акб снял мне отдал. Я ехал с акб, а он без и ни чего в мозгах не сгорело.

Клаус вертолет · 20 Дек 2009

Alex Raven написал(а):
а он без и ни чего в мозгах не сгорело.

такой вариант возможен когда включены сильные потребители))))))))))

А я сколько раз говорил, когда прикуриваешь, ГЛУШИ авто !!!!

Gremlin Grenzverletzer · 20 Дек 2009

Amadeus написал(а):
1) "Прикуривать "нужно на работающем двигателе;

ИМХО наоборот... Я перед тем, как дать прикурить, всегда глушу автомобиль... ни разу у меня никаких проблем не возникало...
А вот когда прикуриваешь на заведенном движке - от скачков напруги электрика может начать сходить с ума...

Клаус вертолет · 20 Дек 2009

Gremlin Grenzverletzer написал(а):
от скачков напруги электрика может начать сходить с ума...

проблема не в скачках, а в том что на гену, при заведенном авто, идет нагрузка по току очень большая , особенно когда на заводящем авто акб совсем мертвый. Не забываем, что стартер берет больше 200 ампер

Amadeus · 20 Дек 2009

Gremlin Grenzverletzer написал(а):
А вот когда прикуриваешь на заведенном движке - от скачков напруги электрика может начать сходить с ума...

Клаус вертолет написал(а):
проблема не в скачках, а в том что на гену, при заведенном авто, идет нагрузка по току очень большая , особенно когда на заводящем авто акб совсем мертвый. Не забываем, что стартер берет больше 200 ампер

Пока вы будете загибать пальцы, предполагая у кого что отвалится при попытке прикурить, я заведусь без проблем для себя и для дающего прикурить и уеду по делам

За 10 лет обращения с инжекторными машинами, таких проблем, которые здесь описываются, ни я, ни мои друзья не сталкивались... или проблема в том, что кто-то где-то слышал, что кто-то кому-то об этом говорил???
Жёг предохранитель у себя около аккума раз, попутал полюса... но это чисто моя ошибка

Ваня · 20 Дек 2009

Клаус вертолет написал(а):
А я сколько раз говорил, когда прикуриваешь, ГЛУШИ авто !!!!

всегда так и делаю

Большая проблема Дал прикурить от автомобиля....

Общительный

Заблокирован

вратарь

Постоялец

Заблокирован

вратарь

Бывалый

вратарь

Заблокирован

Бывалый

вратарь

Бывалый

Старожил

Постоялец

Бывалый

Заблокирован

Знаток

Мудрейший

Знаток

Постоялец

Бывалый