Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

подскажите плиз по обогреву: должна ли нормально прогреваться 31105 406инж при ТОЖ 80гр ?

Такая тем-ра обычно при езде по трассе и в салоне холодно (боковые стекла ото льда не отогреваются). Если постоять, то тем-ра поднимается до 90 (включение вентилятора) и потихоньку начинают стекла оттаивать. Хочу понять направление дальнейших действий - радиатор чистить/менять или ставить термостат с более высокой тем-рой открытия большого круга. Заранее спс.

zhiguline написал(а):

подскажите плиз по обогреву: должна ли нормально прогреваться 31105 406инж при ТОЖ 80гр ?

Такая тем-ра обычно при езде по трассе и в салоне холодно (боковые стекла ото льда не отогреваются). Если постоять, то тем-ра поднимается до 90 (включение вентилятора) и потихоньку начинают стекла оттаивать. Хочу понять направление дальнейших действий - радиатор чистить/менять или ставить термостат с более высокой тем-рой открытия большого круга. Заранее спс.

Нажмите для раскрытия...

Если салонный фильтр стоит-нужно убрать. Стекла будут чище. Мне помогло еще осенью. По трассе -20 за бортом, в салоне как поставишь-так и держит т.н.климат. Заметил, что печка начинает жарить после открытия термостата сильнее, отсюда я делаю вывод что чем раньше он откроется, тем раньше начнет греть печка. Так что сильно жаркий термостат как-бы не совсем хорошо, дольше ждать тепла в салоне...

lelik написал(а):

Если салонный фильтр стоит-нужно убрать.

Нажмите для раскрытия...

не убрать а продуть. В противном случае через год снимать радиатор продувать.


zhiguline, тебе надо в первую очередь снять панель очистителя, и визуально посмотреть на радиатор печки, зарос пылью или нет. Потом проверить закрыта ли заслонка подмешиввания. ( она делает теплый воздух)

Да, заслонка может мозг морозить. С ней я тоже кокетничал, до секса не дошло. Почему-то она не работала. Снял мотор-редуктор. Отверткой подвигал заслонку.вроде нормально ходит. Включил зажигание, проверил работу мотор-редуктора в руках. Поставил мотор-редуктор. Затягивал очень нежно болты его крепления. Все стало нормально регулироваться само. Ставлю "А" регулятором оборотов. Вернее поставил и забыл.

Добавлено через 8 часов 55 минут 11 секунд
А сегодня поменял пробитую прокладку ГБЦ, так Ташкент начался в салоне, а на улице -20.

lelik написал(а):

Заметил, что печка начинает жарить после открытия термостата сильнее, отсюда я делаю вывод что чем раньше он откроется, тем раньше начнет греть печка. Так что сильно жаркий термостат как-бы не совсем хорошо, дольше ждать тепла в салоне...

Нажмите для раскрытия...

я был уверен, что печка входит в малый круг и при открытии большого тосол идет в основной радиатор, который на ходу охлаждается от потока воздуха и, соот-но, тем-ра в системе падает. или там другие процессы идут, просветите плиз.

Клаус вертолет написал(а):

Потом проверить закрыта ли заслонка подмешиввания. ( она делает теплый воздух)

Нажмите для раскрытия...

спасибо за совет, но что это и где ее искать?

zhiguline написал(а):

я был уверен, что печка входит в малый круг и при открытии большого тосол идет в основной радиатор, который на ходу охлаждается от потока воздуха и, соот-но, тем-ра в системе падает. или там другие процессы идут, просветите плиз.

Нажмите для раскрытия...

Она ПАРАЛЛЕЛЬНА собственно малому кругу, который короче чем путь через печку. Поэтому жидкости легче идти по малому кругу до открытия термостата.
Заслонку можно найти сняв полку, бардачок и мотор-редуктор. Нам откроется квадратное отверстие её оси.

нужен совет. особо на отопление не жаловался, даже в -35 не замерзал. но сейчас скинул торпеду, а радиатор то оказывается алюминиевый. внешне без подтеков.
но вот задумался, раз уж залез туда, может поменять на медный? будет реально лучше от него?
в общем дилемма - менять рабочий алюминий или оно того не стоит?
цена вопроса не велика, чуть больше рубля, но и они не лишние...

Добавлено через 2 часа 34 минуты 36 секунд
такс, кажется вопрос отпадает.
появился другой.
медные бывают 2,3 и хз еще сколько рядные
алюминиевые в этом плане между собой как-то различаются? что-то не нашел такой инфы

унас в магазинах есть алюминевые 2ух и 3ех рядные все под разные шланги 16 и и ещё какието диаметром точно непомню себе после того как потёк алюминевый купил 3 рядный медный от 29 зиму отездил доволен.

Добавлено через 3 минуты 56 секунд

Сибиряк-Волговод написал(а):

как-то различаются?

Нажмите для раскрытия...

больше рядов толше ,про поролон вокруг радиатора незабудь чтоб в корпусе воздух мимо радиатора не проходил!

d23 написал(а):

больше рядов толше ,про поролон вокруг радиатора незабудь чтоб в корпусе воздух мимо радиатора не проходил!

Нажмите для раскрытия...

ну у вас зимы такие же, значит не ошибся. тоже взял медь трехрядный.
а то у одних алюминий лучше, у других медь. понятно, климат разный, может где и с любым ташкент будет.
сейчас вибру и шумку проложу, и за сам отопитель возьмусь, пересобиру на герметик или дверной утеплитель-самоклейку.

Вопрос такой. На коврике переднего пассажирского сидения тоявился тосол. причем не льется постоянно а капает когда захочет примерно день через 3. Что могло случиться и какой геморой мне светит

Distributive написал(а):

Вопрос такой. На коврике переднего пассажирского сидения тоявился тосол. причем не льется постоянно а капает когда захочет примерно день через 3. Что могло случиться и какой геморой мне светит

Нажмите для раскрытия...

Понятно какой, менять радиатор печки

Distributive написал(а):

Вопрос такой. На коврике переднего пассажирского сидения тоявился тосол. причем не льется постоянно а капает когда захочет примерно день через 3. Что могло случиться и какой геморой мне светит

Нажмите для раскрытия...

Ответ очевиден. течёт радиатор печки. а капает редко потому что в корпусе собирается и вытекает на кочках. проверено уже 2 раза... на личном опыте

Можно потешить себя мыслью, что это расшаталось соединение шланг-патрубок радиатора. Но трещина в бачках радиатора более вероятна.

Объём работ - впечатляющий. По времени - наверно, целый день без перекуров.

Valaeron написал(а):

Можно потешить себя мыслью, что это расшаталось соединение шланг-патрубок радиатора. Но трещина в бачках радиатора более вероятна.

Объём работ - впечатляющий. По времени - наверно, целый день без перекуров.

Нажмите для раскрытия...

Позвольте несогласиться. зачем для замены радиатора печки снимать торпедо ? я делаю проще: снимаю, бардачок и нижнюю полку откручиваю торпедо с правой стороны снизу и сверху, после чего снимаю вентилятор с мотором и нижнюю часть кожуха печки. а дальше оттягиваю торпедо на себя и вынимаю радиатор.
Зачем для этой процедуры разбирать пол салона ?

Ещё вопрос немного не в тему. Радиаторы есть разные, а вот аналоги импортные которые можно вставить в корпус 3110 есть ?

Zenr написал(а):

Позвольте несогласиться. зачем для замены радиатора печки снимать торпедо ?

Нажмите для раскрытия...

Если замена будет первая, то КМК лучше снять весь корпус убрать перекосы, промазать герметиком щели, поправить патрубки-воздуховоды, проверить защёлкнутость всех частей системы.

Я не настаиваю на полном разборе ardon:

у меня тепло в машине даже в -30 по трассе. стоит люминевый основной радиатор, люминевый печной радиатор и термос на 87. в машине реально жарко. ну и печка вся проклеена и доработана по уму, даже задним пассажирам в ноги чего то там дует

Было и мне холодно до вчерашнего дня. История такова:
Не включал печку все лето и до нынешних времен, на днях поехал в деревню, на трассе чуть ноги не поотмерзали, температура ОЖ - 80, а тепла ноль. Съездил померз, приехал, решил заняться ремонтом. Никаких помп, и прочего применено не было. Снял печку не снимая торпеду - процедура весьма интересная, бубен и 50г коньяка ускорили процесс снятия, в конце концов снял. Радиатор алюминиевый, бачки пластиковые. Разжал бачки, снял с обоих сторон, так вот спирали внутри которые для замедления тока воды стали пробками, такое впечатление что залеплены глиной были. Выкинул их на х...р, промыл все, прогерметил стыки, обжал бачки обратно, собрал - ТАШКЕНТ, греет супер!!!:gaz_love:

Сотый раз подниму тему. Немного не въеду и в раздумьях, что делать.
Сначала думал, что у меня с термостатом фигня, мол гоняет через радиатор, потому и греется долго. На самом деле термостат работал. Правда верхний патрубок радиатора начинал теплеть при 60 градусах на панели приборов. Поменял термостат на 87 градусов, все тоже самое. Сегодня +2, завел, 4 минуты, стрелка чуть выше 40, еще 2 минуты езды в пробке, температура 60. До 80 температура поднимается минут за 15, далее гораздо медленнее. В общем на 60 включаю печку, оттуда дует еле живой воздух, на 80 он чуть теплее, хорошим теплом дует, когда стрелка в районе 90-100 градусов. Примерно к этому же времени салон машины прогревается достаточно и такая температура воздуха становится не нужна и печку перевожу на 1чку. До комфортной температуры и снятия шапки сегодня прошло около 20-25 минут. Это нормально и я зажрался, что хочу чтобы грелось быстрее? Или не нормально?
Прошлым летом разбирал печку, не уплотнял, но там вроде все путем было. Вокруг радиатора щелей нет. Радиатор алюминевый, был очень грязный, я его промыл. После пробеги были детские, ну может тыщ 6 максимум, т.е. врядли он забился опять. Вдобавок стоит фильтр. Патрубки сейчас пощупал, они горячие, рука можно сказать не держит, по датчику чуть ниже 80 температура. Что делать? Менять радиатор печки?

cnyx написал(а):

Сотый раз подниму тему.

Нажмите для раскрытия...

И в сотый раз попрошу указывать забортную температуру.
В -10° при полностью открытом кране и выключенном вентиляторе отопителя, пришлось открыть окно, чтобы не спечься.
И заодно запишу для себя сюда, чтобы не потерять.
При -10° за бортом температура ОЖ поднимается в движении на 1° каждые 4 сек.

cnyx написал(а):

Сегодня +2

Нажмите для раскрытия...

Написал же ж вроде =)
А температуру мне мерять нечем, БК не стоит, а температуре ОЖ на панели приборов верю слабо. Собственно исходя из того, что патрубки радиатора печки горячие, делаю вывод, что печка плохо отдает тепло - сломана перегородка или забита, или идет подсос воздуха из щелей печки. Под радиатором щели точно нет, прокладывал толстый поролон.