varta
Постоялец
- Регистрация
- 7 Янв 2010
- Сообщения
- 870
- Реакции
- 122
- Баллы
- 175
https://www.drive2.ru/l/2353755/
трудится в моей Волжане такая вещь. Лето показало, что для счастья чего-то не хватает. Ниже привожу симптомы (лето):
- задняя полусфера затонирована 15%. Там, кстати, весьма неплохо пассажирам. Передние боковые - 7% УФ-пропускания, 90% - свет (Ultra Night Mistyque Light). Лобовик - старинное стекло. Колени печёт - песец! Сбоку по руке значительно легче (почти не греет).
- при езде более получаса с постоянно включённым кондеем низ стекла под воздуховодами запотевает (конденсат)!
- как правило, летом вывод в ноги перекрываю
- по верхним воздуховыводам не сквозит
- приходится ездить с печкой на 2-й скорости
- шланги от радиатора отопителя на лето отключаю
- регулярно щёлкает по антиобледенителю
- замер в сервисе по заправке фреоном показал тогда 11.5°. Сказали, класс.
- если открыть в ноги, морозит их на-ура
(зима)
- раньше в небольшие морозы самотоком хватало прогреть салон до комнатной температуры. Сейчас приходится хотяб на 1-ю включать. слабоват поток, вроде.
- задним пассажирам в ноги дует так, что без микроскопа не выяснишь. Слабо, короче говоря.
Короче, сравнивая выходящую часть заводской и самодельной печки, в моей поток врезается в стенку.
Собираю информацию, что надо учесть для правильной организации мультифункциональной печки. Задача - максимально сохранить заводские присоединительные места.
Какой вентилятор взять?
Сколько отступить от последнего элемента для свободного движения воздуха? Надо ли пустое расстояние делать между испарителем и радиатором?
Какой элемент за каким полагается ставить?
Предложите воздушный фильтр (чтоб по размерам наиболее оптимально вписался в печку (а то у меня сейчас выпирает сильно).
Посоветуйте правильную разводку по салону (вверх, вниз, площадь каналов).
трудится в моей Волжане такая вещь. Лето показало, что для счастья чего-то не хватает. Ниже привожу симптомы (лето):
- задняя полусфера затонирована 15%. Там, кстати, весьма неплохо пассажирам. Передние боковые - 7% УФ-пропускания, 90% - свет (Ultra Night Mistyque Light). Лобовик - старинное стекло. Колени печёт - песец! Сбоку по руке значительно легче (почти не греет).
- при езде более получаса с постоянно включённым кондеем низ стекла под воздуховодами запотевает (конденсат)!
- как правило, летом вывод в ноги перекрываю
- по верхним воздуховыводам не сквозит
- приходится ездить с печкой на 2-й скорости
- шланги от радиатора отопителя на лето отключаю
- регулярно щёлкает по антиобледенителю
- замер в сервисе по заправке фреоном показал тогда 11.5°. Сказали, класс.
- если открыть в ноги, морозит их на-ура
(зима)
- раньше в небольшие морозы самотоком хватало прогреть салон до комнатной температуры. Сейчас приходится хотяб на 1-ю включать. слабоват поток, вроде.
- задним пассажирам в ноги дует так, что без микроскопа не выяснишь. Слабо, короче говоря.
Короче, сравнивая выходящую часть заводской и самодельной печки, в моей поток врезается в стенку.
Собираю информацию, что надо учесть для правильной организации мультифункциональной печки. Задача - максимально сохранить заводские присоединительные места.
Какой вентилятор взять?
Сколько отступить от последнего элемента для свободного движения воздуха? Надо ли пустое расстояние делать между испарителем и радиатором?
Какой элемент за каким полагается ставить?
Предложите воздушный фильтр (чтоб по размерам наиболее оптимально вписался в печку (а то у меня сейчас выпирает сильно).
Посоветуйте правильную разводку по салону (вверх, вниз, площадь каналов).
Последнее редактирование:
