Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?
Syberian, Всё это так и... не так.
Микропроцессоры для управления холодильниками и мекроволновками уже не новинка. Электронные компоненты для широкого потребления стоят копейки. Именно потому, что их производят десятками и сотнями миллионов, и покупают в неменьших количествах.
Когда речь заходит о мелкосерийном производстве - несколько сотен или тысяч в год - стоимость производства и их конечная цена существенно возрастает. Да и требования по надежности диктуют применение особой технологии, которая на порядки дороже обычной. Здесь не обходится без пресловутых "откатов", но технология действительно дорогая и процессу производства предшествуют серьёзные проектные работы и целый комплекс испытаний.
Это я говорю не как доктор, а как инженер электронщик.
По поводу ГОСТов - ваша правда. Только ТЕ стандарты распространялись на изделия конкретного автомобиля. Для современного производства имеются и современные стандарты. Кроме того, политика стандартизации несколько изменилась: появились стандарты международные - набивший оскомину ISO 9000. Это комплекс стандартов рекомендательного характера. Стандарты направлены на защиту потребителя от "некачественых" производителей, не от самих товаров, а именно от производителей. Подчеркну РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер стандартов. Они содержат лишь общие рекомендации, выполняя которые производитель может красивым взмахом сертификата "очаровать" (заманить) потребителя.
Государтственные стандарты имеют значимость закона. Они оговаривают наиболее существенные этапы создания (проектирования, построения, испытания и пр.) какого-либо товара, в том числе и автомобилей. Но охватить все стороны производства автомобиля государственными стандартами невозможно. Для этого разрабатываются стандарты отраслевые и корпоративные. Последние считаются фирменным знаком, изюминкой. Юридически отраслевые и корпоративные стандарты оформляются как приказы министерств и директоров производств.
Поверьте, они достаточно гибкие. Зачастую новые стандарты становятся стандартами де факто. Т.е. начали делать обивку крышы из новых материалов, успешно продвигают технологию, результаты испытаний радуют - делают заявку на новый стандарт. Это весьма престижно для любого НИИ и тем более завода.
Это опять же не как доктор, а как преподаватель технологии.
Добавлено через 9 минут 42 секунды
Или вот пример, уже не из телека... в Тагарноге был разработан роторный комбайн,
Вот это я и называю экономической диверсией. На самом деле можно же найти тех людей, которые приняли такое варварское решение. Да, решение принято законно, механизм реализации абсолютно законный, но ПРОТИВ НАЦИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ РОССИИ.
Нонсес!? Как бы не так. Посмотрите на ТЕХ людей - они себя обеспечили по полной на три-четыре поколения вперед для безбедной жизни за границей. Здесь если и остались, то лишь пешки.
Никогда - я не знаю таких примеров в современной истории - интересы отдельной личности не сочетаются с интересами целого народа, целой нации. Личные потребности всегда противоречат самой идее гражданской службы - первостепенность интересов общества. Решить проблему может только СТРАХ правителя перед народом, СТРАХ директора перед своими рабочими. Они-то это знают и обезопасили себя от "челяди" при помощи кремлевских стен, спецслужб и офисных секьюрити.
