какие клапаны на 406дв лучше.и подходят клапана 2108 или 21083

Подходят.На 406-й лучше Челябинские,специально под 406-й сделанные, брать.

а чем они специальные под 406? и все-же 2108 или 21083 подходят?

gudron, от ВАЗ-21083 (1,5л) с их пружинами.

вот спасибо!!!а какие лучше???????????????

Добавлено через 4 минуты 51 секунду
вот спасибо! а какие лучше?

gudron написал(а):

вот спасибо!!!а какие лучше???????????????

Нажмите для раскрытия...

Давно не владею Волгами и не ремонтируею это недоразумение. Так что сказать , какой производитель с адекватным качеством не могу.
В те времена когда я это все ремонтировал найти качественные запчасти на ГАЗ было практически не возможно, как и на ВАЗ.

Благодаря этой теме сегодня купил клапан в вазовском магазине.
Подтверждаю- по крайней мере ВПускной клапан( коий у меня оказался загнутым по неизвестной причине) по размерам одинаковый и соответственно подходит.
Не знаю от какой именно восьмерки, но от восьмерки. Там уж проверите сами по виду и штангенциркулем.

уже разобрался!!!!!!!! сегодня брал 21083!!!!!!!!!! все подошло!!!!!!!

И выпускные тоже от 21083?

Кстати выпускные не должны магнититься.

secvental написал(а):

Кстати выпускные не должны магнититься.

Нажмите для раскрытия...

Заводские змз 406 у меня ни один не магнитится.Ни впускные ни выпускные.

в ваз магазине спрашиваешь клапаны на двигатель 21083 (1500 обьем) у 2108 кажется впускной меньше.короче брать 21083.если очень надо завтра поеду в гараж -посмотрю и отпишусь

Мне не надо, просто чтобы тема была уже закрыта с клапанами.

У меня роднные впускные магнитятся.

vlr написал(а):

На 406-й лучше Челябинские,специально под 406-й сделанные, брать.

Нажмите для раскрытия...

По геометрии оба клапана 406 и 2108 одинаковые. На первых 406 ставили как раз 2108 самарские. Просто так сложилось исторически, что самарский завод специализировался на ВАЗе, а челябинский на ГАЗе (ЗМЗ), поэтому он и стал основным поставщиком клапанов на ЗМЗ, но уже под номером 406. По сути вопроса поддерживаю Vir, качество челябинских клапанов отличное. Самарский клапан наверно тоже не плохой. Оба завода входят в число поставщиков ЗМЗ, а значит конструкция согласована с ЗМЗ . Будьте поосторожнее с луганскими клапанами. Завод никогда не поставлял клапаны на ЗМЗ. Клапаны сделаны по своим чертежам из более дешёвых металлов, а кроме этого выпускные клапана не имеют тугоплавкого кольца на тарелке. Клапана TANAKI чуть получше луганских. Сделаны по чертежам согласованным с ЗМЗ, но иногда попадаются без того-же тугоплавкого кольца

Хочу поменять клапана... только не как не понятно какой производитель выпускает клапана которые не магнитятся (легированная сталь) ну или с жаропрочными кольцами на рабочей поверхности???

Постепенно моя проблема из темы «Диагностика работы двигателя по состоянию свечей» переползла сюда.
Через 500 км после переборки ДВС, масло стало попадать в цилиндры(во все). Сначала я грешил на брак МСК. Но вскрытие показало, что виноваты НОВЫЕ пружины клапанов. 13 из 16 малых пружин лопнули, а большие деформировались из-за того что между витками попадались обломки малых. У сальников не было ни малейшего шанса против грозного металла; всю резину сожрало, остались лишь блестящие отшлифованные металлические колпачки. Тарелками так задрало кончики клапанов, что без шлифовки они ни в какую не хотели вылезать через направляющие втулки.
В магазине, где купил пружины, только развели руками – «без документов из сервиса ничего поделать не можем». Знакомый юрист сказал, что в моём случае доказать что-то слишком сложно и затратно. В итоге магаз вернул мне деньги за пружины (и то хорошо! могли вообще послать).
Сейчас стою перед выбором пружин. В нашем городе лишь два места где можно купить 406е пружины: в одном из них я уже отоваривался , а в другом(назовём его магазин2) в наличии только по одной штуке, остальные под заказ (и то не факт что будут такие же как пара на образце). Зато от 8го таза пруд пруди.
Под это дело собрал простой динамометр из двух кантров по 25кг; купил по паре пружин от ваз21083, от 406го (последнюю пару с ветрины магаз2), и пару пружинок что лопнули из того-же магаза; и замерил усилие этих пружин в засухареном состоянии при закрытом клапане (при длине пружины 33,7мм)
Мерил парами(Н+В) в сборе с тарелками:
Ваз 21083 - 38кг
406 (магаз2) – 37кг
406 (такие как лопнули) – 41кг!!!(кстати внутренняя пружина больше остальных в диаметре и пруток из которого она сделана тоже значительно толще)
406 мои старые что стояли до переборки – 32-34 кг
Где-то читал (не помню где) что усилие для 406го должно быть 36-38кг(поправьте если не прав)
Так же на каком-то форуме читал что установка пружин от ваз2108 привела к их разрушению, причем два раза подрят(первый раз думали что брак), но это только один случай который я нашел, остальные наоборот рекомендуют установку восьмерочных пружин.
Короче я в сомнениях. Очень не хочется наступать на те же грабли и разбирать двиг еще раз.
Сам склоняюсь к 08ым, их легче найти и дешевле, и на вид обработка как-будто лучше.
Посоветуйте пожалуйста…
Клапана купил стандартные челябинские.

Насколько я знаю мнение мирового разума, пружины от зубилы как минимум не хуже 406-х, так что если есть выбор тазовских пружин, то лучше ими затариться, раз уж в газовском магазине такой хлам.
А лопнули они скорее всего из-за излишней жесткости/хрупкости, которую и показал динамометр. Видимо была нарушена технология производства.

А пружины лопнувшие какого производителя?

Добавлено через 8 минут 42 секунды
Евгений травников рекомендует ставить восьмерочные пружины, как очень хороший вариант. Но не луганские( если не ошибаюсь) они тоже у кого-то лопались.

secvental написал(а):

А пружины лопнувшие какого производителя?

.

Нажмите для раскрытия...

Производитель не известен. Пружины продавались россыпью, без коробки. А после, уже когда разборки в магазине были, в пылу страстей позабыл разузнать всё.
Травников всё очень подробно разжевывает по поводу вреда недостатка жесткости, но мало говорит о вреде переизбытка этой жесткости(кроме как - излишняя нагрузка на грм).
Спасибо за советы
Склонюсь всё-таки к вазовскому варианту
На выходных буду собирать...

rvz написал(а):

Хочу поменять клапана... только не как не понятно какой производитель выпускает клапана которые не магнитятся (легированная сталь) ну или с жаропрочными кольцами на рабочей поверхности???

Нажмите для раскрытия...

Попытаюсь внести ясность по клапанам.
В советские времена выпускные клапана делали из стали 55Х20Г9АН4 это жаропрочная жаростойкая сталь. В добавок к этому там было ещё жаропрочное кольцо. Вот эти клапана не магнитятся. В российские времена, видимо для экономии, моторные заводы (ЗМЗ и УМЗ) решили ставить на двигатели клапана из стали 40Х1С2М, но то же с жаропрочным кольцом. Конечно эти клапана сделаны из жаропрочной высоколегированной стали, но при длительных тепловых нагрузках может произойти резкое снижение механических свойств металла. Вот эти клапана уже не магнитятся. Последний тип клапана теперь выпускает только Челябинск. По последней информации Самарского завода клапанов больше нет. Из бывшего СССР остался только Луганск (если ещё его не разбомбили). Луганск утверждает, что его клапана из стали 55Х20Г9АН4, вроде бы не плохо, но... там нет жаропрочного кольца, к тому же пару лет назад они упорно искали в Китае поставщиков заготовок. Если есть у кого
желание и возможность проверить зайдите в магазин ДМ ГАЗ. Луганские клапана должны быть в оранжевой упаковке, Челябинские в красной. Кому какие ставит пусть каждый решает сам. Если придётся перебирать головку выберу Челябинские.

пружины...бмв подходят.на злые моторы у нас их на 8ые бошки ставят.