Установка блока управления печкой от ВАЗ(3 крутилки))
Приветствуем всех. Начитавшись похожих тем про модернизацию управления печкой и про плохую работу и обдув решился таки, пока машина ждет зимней обуви, заняться ремонтом отопителя. Разбирал целый день, столько болтов, гаечек да еще в таких местах. Я ПРОКЛЯЛ КОНСТРУКТОРОВ:mad1:. Вобщем была снята борода(кресла не снимал), был полный гемор - и ручник мешался, и кресло; была снята вся торпеда и сопутствующие вещи. И вот оно чудо инженерной мысли - зазоры с палец, все воздуховоды болтаются - чихни и они развалились.
Что было куплено или найдено, или просто сперто:
Блок САУО 1343.3854
Моторедуктор воздушной заслонки 2110-8127200-11
Моторедуктор распределения воздушного потока 2170-8127100
Датчик салонной температуры 2110-8127200-11
Сопротивление для двигателя печки 4х контактное
Двухсторонняя липкая лента FIT(она в виде марли с нанесенным клеем - похоже на армированную и тоненькая)
Провода коммутационный сечением 0,5-0.75
Разъемы папа-мама
Разъемы от компьютера: 20 контактный, 4х контактный по питанию, и разъем с флопика.
Теперь собственно работа:
На блок САУО напаян 20 контактный разъем мама согласно схеме(Рис. 1, 2, 22). С моторедуктором на кран провозился 3 дня:dry: - ось выходного вала должна быть соосна с валом крана, в рычаге с редуктора на кран не должно быть даже мизерных люфтов(иначе будет залом и клин), ну и собственно кронштейны. Собрал сначала ось редуктора в ось крана, оказалось при установке в холод кран открывается, а при горячем закрывается(ПЕРЕПОЛЮСОВКА ПРОВОДОВ НИЧЕГО НЕ ДАЕТ; при правильном подключении к САУО, без датчика температуры, редуктор должен двигаться порциями при переключение рукоятки температуры, если движение редуктора только при min и мах рукоятки температуры значит полярность неверна ). Поэтому остальные 2 дня я потратил на то, что вы видите на Рис 3, 4, 5. Разобрав отопитель я увидел картину Рис 10 - ну и зазоры, и хде тут будет нормально дуть в одну сторону. Далее переделал ось этой заслонки - было Рис 11, стало Рис12(вдобавок я еще пропустил две пластины посередине заслонки и закрепил заклепками к оси - сожалею, но фотки нет). На Рис 13, 14 то что получилось при обклейки поролоном, а также вставил добавочное 4х контактное сопротивление - бывшее место распилино и все в аккурат подошло. На Рис 16_1 видно какой зазор между крышкой и колесом, выяснилось что стопорный винт просто разломал ось колеса и поэтому пришлось сделать вставку между винтом и осью двигателя Рис. 16. Используя перфорированный уголок от электрозамков был установлен привод заслонки Рис. 6, 7(крепить жестко, подобрав угол свободного перемещения без прогибов). Ось заслонки обработана напильником и встала с натягом в хвостик штока на двигателе(после проб ЛУЧШЕ РЕБЯТА СВЕРЛИТЕ ДЫРКУ НАСКВОЗЬ ПО ДИАМЕТРУ ШТОКА И КРЕПИТЕ НА ПРОВОЛОЧКУ, после недельной эксплуатации забадался ставить на место. Заслонка сильно плотно ходит и при выводе её из положения стекло идет изгиб конструкции - технологический люфт в исполнительном ). Управление заслонкой в лицо сделал используя привод замка, ухо в котором рассверлил и оно было надето на ось заслонки Рис. 8, 9. Вся печка была уплотнена поролоном и герметиком Рис 23. Воздуховоды были собраны отдельно на столе, все стыки собирал на поролоне и стягивал саморезами Рис. 17, 18. После установки печки на машину был вставлен обклеенный распределитель для ног Рис. 19(дыры для ног водилы и пассажира были перекрыты ровно наполовину поролоном). Воздуховод для задних пассажиров был закреплен до монтажа нижнего распределителя, и был прикручен на поролон Рис. 24. Датчик салонного воздуха был вкрячен на бороду на место задних заглушек для кнопок Рис. 21. Ну и собственно блок Рис. 20, напильником и пилой по металу поработал с душой.
Проверка была на высоте, даже 40Вт мотор печки дует также как и в ВАЗ 2110(есть с чем сравнить), правда я его отревизировал(промыл и заложил какой то сиреневой смасзки лохматых годов АВТО-158). Единственный казус вылез(ну куда без него) - заслонка направления стекло-ноги ходит слишком плотно и иногда от этого слетает тяга привода(так как он может качаться - заводское исполнение, поэтому позаботьтесь об жестком креплении).
В общем впечатления у меня только положительные, сумма затрат составила около 2500р. Я думаю это того стоит.
Добавил пост про замену крана на шаровый пост 114 http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=597988&postcount=114
привет всем... заменил торпеду с печкой.. раньше у мя была от 31029
