Электробензонасос на карбюратор

Дмитрий Юрьевич · 13 Май 2008

Тема навеяна:

Регулятор давления от инжевой волги 406.1160000-01. Цена 100-150р. Так как регулятор настроен по умолчанию на давление 3,0 атм пришлось его модернизировать срезав часть корпуса регулятора со стороны пружины. Срезанную часть в корзину, а внутренности пружина и т.д. остаются. Затем был изготовлен корпус для регулятора с регулировочной гайкой. Регулировочная гайка нужна для того чтобы изменять давление пружины на мембрану регулятора. Чем сильнее затянута пружина, тем выше давление в магистрали.

Подключается следующим образом: штуцер который закрыт белой полиэтиленовой заглушкой это вход. Под этот штуцер изготовлено что-то вроде топливного коллектора с двумя штуцерами и посадочным местом под манометр для контрольной установки давления в системе. Штуцер который закрыт черной заглушкой - это выход обратки.
Бенз от насоса поступает на вход регулятора и в карбюратор. Затем по обратке часть топлива возвращается в бензобак. При запуске двигателя появляется расход бенза в ветке "регулятор-карбюратор" и пружина регулятора немного разожмется поддерживая заданное давление.

Пускай ЭБН пуляет хоть 10атм я в топливной магистрали все равно оставлю только 0,3 атм, а остальное отправлю обратно в бак

PS Система опробывана, дала и продолжает давать положительные результаты. Особенно в сегодняшние -17гр. на улице.

тема тут: ttp://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=828

Кто, что может сказать? может быть кто-нибудь делал?

ЗЫ: суть проблемы - избавится от механического бензонасоса, как от класса, потому, что крепление бензонасоса ДОСТАЛО!!! масло течет и все! пробовал шлифовать, менять прокладки, разные сорта герметика, затягивать динамометрическим ключем.... хватает на день, хоть убей - течет масло и все!

Vovan1031 · 28 Апр 2009

Chacha написал(а):
Субъективно, мотор стал немного тише работать

А объективно?

Chacha написал(а):
расход, имхо, особо не изменился

Если б он ещё и уменьшился! Была бы ситуация близкая к революционной. Только с чего бы?
Так всё таки, насколько надёжно с течением времени игольчатый клапан держит повышенное давление в магистрали.

Дмитрий99 · 28 Апр 2009

читал и не понял что хотим. от себя могу добавить- масло мож течь через ось лапки. а о эбн ставил от печки ЗАЗа но после штатного.при вкл зажигания он качает.если штатный создаёт напор- то зазиковский молчит. очень помогает в пробках летом! даж на зилу так делал. производительности хватало ездить без оснавного(когда клапан развалился).

rom · 28 Апр 2009

Всем привет! Ура наконецто ктото понял что лучше ЭБН чем механ. Сломать моня всё. и сломаеться всё. А вот если не пожалеть и купить наружный ЭБН Типо аля Бимер. То можете не сомневаться неподведёт. И тихо работает. А насчёт фонтана лопни шланг, и механника даст струю не хуже. А движок меньше греметь будет.

dj_sap · 28 Апр 2009

rom написал(а):
А насчёт фонтана лопни шланг, и механника даст струю не хуже.

Тут есть существенный нюанс: если водитель до кучи в бессознательном состоянии, то с оборванным шлангом на механике движок заглохнет без бензина, а поскольку привод от распреда, то и МБН качать перестанет автоматически, а вот с ЭБН движок также заглохнет, только вот ЭБН будет качать пока аккумулятор не сядет!...

D_K_W · 30 Апр 2009

Ну че вы развели, демагогию! Неужели нельзя, ТУПО купить новый бензонасос и тупо прикрутить его на место чрез прокладку с герметиком! Два болта всего! Нафига козе баян спрашивается если все прекрасно работает на штатном, что машина от этого мощней станет? Или расход бензина уменьшится? Если масло гонит из под него, и нет решения проблемы, то это скорей всего дело не в кривизне плоскостей, а рук! Я не хочу никого оскорбить, но...

Lobotryas · 30 Апр 2009

rom написал(а):
Всем привет! Ура наконецто ктото понял что лучше ЭБН чем механ. Сломать моня всё. и сломаеться всё. А вот если не пожалеть и купить наружный ЭБН Типо аля Бимер. То можете не сомневаться неподведёт. И тихо работает. А насчёт фонтана лопни шланг, и механника даст струю не хуже. А движок меньше греметь будет.

Механика создает давление где-то 0,2-0,3 атмосферы, А эбн>3. Конечно же струя будет одинакова. По шуму: больше100000 проехал на карбюраторных жигулях, и даже не задумывался о бензонасосе. И не слышал его. А на Волге - вот он, тут как тут - журчит под сиденьем.
ОТсюда вывод: "а если не видно разницы, зачем платить больше?"(с)

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

dj_sap написал(а):
Тут есть существенный нюанс: если водитель до кучи в бессознательном состоянии, то с оборванным шлангом на механике движок заглохнет без бензина, а поскольку привод от распреда, то и МБН качать перестанет автоматически, а вот с ЭБН движок также заглохнет, только вот ЭБН будет качать пока аккумулятор не сядет!...

Все верно. Будет качать. На впрсковой волге такого нет - если мотор заглох насос качает еще 3 с и отключается.

полковник2 · 30 Апр 2009

D_K_W написал(а):
Ну че вы развели, демагогию!

Не всегда новый бензонасос с новей прокладкой и супер-пупер герметиком способны предотвратить подтеки масла. Такова уж его (бензонасоса) конструкция. Не хочу сказать, что устранить течь невозможно, но в принципе возможность для истекания масла остается.
А "глушение" этого отверстия в блоке и установка электрического насоса - реальный выход!

Mortis · 30 Апр 2009

И места рядом с движком побольше, проще стартер вынимать и масляный щуп ни за чем не прячется.

Vovan1031 · 30 Апр 2009

Mortis написал(а):
И места рядом с движком побольше, проще стартер вынимать и масляный щуп ни за чем не прячется.

Призыв услышан! Все срочно переходим на ЭБН! Всё очень важное всё сказанно выше, особенно, что места около движка стало побольше. Что же там разместить? Может кто-нибудь скажет сколько стоимость ЭБН и соответсвенно свободного места?

Mortis · 30 Апр 2009

Vovan1031
Размещать там ничего не надо - как раз благодаря этому масляный щуп можно увидеть, а не только нащупать. Второй плюс - подкачать бензин после долгой стоянки можно поворотом ключа, а не пальцАми. И вообще, не мешай маньякам маньячиться

.

полковник2 · 30 Апр 2009

Vovan1031, Чего бузишь!
Никто срочно не переходит на ЭБН, тем более "любой ценой". Есть у человека такая возможность - он себе и ставит. Нет у меня такой возможности - не ставлю, но положительные моменты этой замены не отметить не могу.

Vovan1031 · 1 Май 2009

полковник2 написал(а):
Vovan1031, Чего бузишь!

Я не в строю.

полковник2 написал(а):
но положительные моменты этой замены не отметить не могу.

Товарищ полковник. Если бы Вы отметили ещё и отрицательные моменты этой замены. Я несколько раз спрашивал, как будет себя вести игольчатый клапан карбюратора при повышенном в несколько раз давлении бензина в магистрали. Как скажется с течением времени это на его надёжности? Этот вопрос, на фоне оды ЭБНу, почему то замалчивается. И хотелось бы узнать, есть ли реальные промышленные образцы связки карбюратор + ЭБН?

полковник2 · 1 Май 2009

Vovan1031 написал(а):
Я несколько раз спрашивал, как будет себя вести игольчатый клапан карбюратора при повышенном в несколько раз давлении бензина в магистрали.

Ну почему же замалчивался? Вопрос был услышан, только ответа на него не было. Давай вместе подумаем.

Плотность прилегания иглы к седлу клапана обеспечивается его конструкцией, притиркой седла. Сила, с которой игла запирает поток бензина, определяется "архимедовой" силой поплавка и зависит от уровня топлива в камере и объема самого поплавка.
А теперь давайте посмотрим, какая сила действует на иглу с другой стороны. Какова площадь поверхности, на которую "давит" бензин в магистрали? она большая? Умножим эту площадь (в метрах квадратных) на давление (в паскалях) в магистрали - получим силу. А теперь просто посчитаем вес бензина в том объеме, который вытесняется поплавком (Не в полном объеме поплавка, а только в том, который находится ниже уровня топлива в камере.) и пересчитаем эту силу через рычаги. Усилия пружинок, отжимающий поплавок и саму иглу мизерные - ими можно пренебречь.
Посчитали? вот вам и ответ.
Даже если выталкивающая сила поплавка окажется и недостаточной и иглу отожмет, то небольшое дополнительное количество бензина быстро уравновесит систему.

Короче, нормально притертый клапан с повышенным давлением в магистрели справится без патологий. Единственное что возможно потребуется - уменьшить уровень топлива в камере. Только и всего.

pavelvet · 1 Май 2009

А обратный клапан не выход?

bear · 1 Май 2009

Vovan1031 написал(а):
И хотелось бы узнать, есть ли реальные промышленные образцы связки карбюратор + ЭБН?

Я уже писал, что есть, и много. Лично сам видел у соседа Мицубиси-Галант, с электронасосом и двумя карбюраторами.

Vovan1031 · 1 Май 2009

Товарищ полковник! Вы как всегда в своей стези. Очень хорошо приводить системные единицы СИ, которые общеизвестны и приводить методики рассчётов. Вот возьмите и рассчитайте конкретно какая площадь в кв. метрвх и давление в паскалях, а потом делайте заявление

полковник2 написал(а):
Короче, нормально притертый клапан с повышенным давлением в магистрели справится без патологий.

полковник2 написал(а):
уменьшить уровень топлива в камере. Только и всего.

Как просто.

полковник2 · 1 Май 2009

Vovan1031 написал(а):
Как просто.

Да, это действительно просто.

А вообще - вопрос кто задавал? кому ответ нужен? тот пусть и считает, ели не согласен в другими доводами.

Vovan1031 · 1 Май 2009

полковник2 написал(а):
А вообще - вопрос кто задавал? кому ответ нужен? тот пусть и считает, ели не согласен в другими доводами.

Хороший ответ знатока и активиста.

полковник2 · 1 Май 2009

Vovan1031 написал(а):
Хороший ответ знатока и активиста.

Елы-палы, таблицу умножения задили, сэр? так включите калькулятор - он помнит. Формулу площади поверхности конуса можно запросто найти в справочнике по геомертии.
Да, там ещё есть дикая сложность - рычак на поплавке. Там придется делить. Ну, желаю удачи!

Alex Raven · 1 Май 2009

Впечатление что делать ***..., ну убрать чуток уровень, ну прослужит клапан на месяц по меньше, ну и что? Тогда надо и движки все дефорсировать и сделать низкооборотистыми и вообще пешком ходить. Вот тогда будет запас ресурса, ведь когда стоит не ездит, тогда и не ломается

Электробензонасос на карбюратор

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Житель

Завсегдатай

Постоялец

Старейшина

Житель

Завсегдатай

Житель

Старейшина

Завсегдатай

Старейшина

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Старейшина

Завсегдатай

Старейшина

Заблокирован