Ульяновский инжектор

Ответ: Ульяновский инжектор

Вот просто моё личное мнение - УЖАС.Евро-3 это издевательство над старым ,добрым мотором УМЗ.Ни ПО ни железо на эти нормы никак не тянут.Чем думают топ-менеджеры ГАЗа непонятно.

Ответ: Ульяновский инжектор

vlr написал(а):

Чем думают топ-менеджеры ГАЗа непонятно.

Нажмите для раскрытия...

Чем - как раз понятно, а вот о чем? О том что этот движок дешевле чем 405.

Ответ: Ульяновский инжектор

на старый добрый УМЗ воткнули другие коллектора (впускной-выпускной) .... фсяких датчиков электронных на него навешали..... убрали трамблёр..... на клапанную примастили две катушки..... ЭБУ добавили....... и вот вам Евро 3
он бесперспективен....... и расчитан на людей которые ещё помнят его в старом виде......

Ответ: Ульяновский инжектор

По телефону девушка , представитель оф. диллера , сообщила , что завод в будующем полностью переходит на эти движки .

Ответ: Ульяновский инжектор

видать сильно высокотехнологичный двигун , в контексте деверсификации экономики, инновационного пути развития, нано-будущего России, УМЗшный двигатель вот уже 2-й десяток лет пытаются "просунуть" на рынок автоиндустрии!
Ура товарищи!!! Ура! Ура! Ура!!!

Ответ: Ульяновский инжектор

опять же вопрос коллеги.. если вы через одного называете его хорошим то почему такой протест??

Ответ: Ульяновский инжектор

Электрод написал(а):

опять же вопрос коллеги.. если вы через одного называете его хорошим то почему такой протест??

Нажмите для раскрытия...

Видимо хоцца турбину от миг 31, с изменением наравления выхлопа чтобы на поворотах не унесло.

Ребята, подскажите, Продаются ли комплектом железки для переделки под инжектор?! где можно поискать?!

zmeymr, поскольку движок по разработкам Ульяновский, то и искать нужно в з/ч на УАЗы. Не знаю, как в других регионах, а в Питере есть ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ организация, занимающаяся, в основном, запчастями для УАЗов - База все для УАЗа. У них точно можно все приобрести, в том числе и проводку и мозги (г... редкостное).

Зря, конечно ставят этот мотор - он, фактически, одноразовый, поскольку там стоят тонкостенные гильзы, которые после расточки под ремонтный размер 100,5 ходят всего 30-40 тыс. км. Есть, конечно, вариант гильзования этих движков под 92-ю поршневую, там уже можно поставить хорошую (я ставлю ТОЛЬКО КОСТРОМСКУЮ, ничего лучше из отечественного я еще не встречал), правда еще и шатуны нужно будет менять на Волговские, на УМЗ свои шатуны и поршни идут. Но я не понимаю Горьковский завод??? У них была своя разработка движков повышенной мощности - ЗМЗ-4104. Тоже 100 мм поршни, но, в отличие от УМЗ, со сменными гильзами, как обычный 402 или УМЗ-417, 4178.

Добавлено через 5 минут 1 секунду
Андрей, одна из основных проблем у этих авто - ОЧЕНЬ ХРЕНОВО выполнен переход от фланца крепления приемной трубы к самой трубе - там идет проставка и 2 (!!!) сварных шва: один между фланцем и проставкой, а второй - между проставкой и основной трубой, в которую еще и кат врезан с 2-мя лямбдами. Прогарает по одному из швов, и труба просто отваливается от фланца. Сама труба стоит порядка 12-15 тыс. (СПб) плюс работа по замене у официалов - 4-5 тыс. р. До сих пор не понимаю за что :shok: :shok: :shok: Плюс ко всему прочему при попытке открутить приемную трубу одна из шпилек обязательно обламывается. Загадка, но факт.

Так дизель свой 560 толком не протолкнули на газель!!А ведь он нужен газеле даж очень!Надо было работать в развитии и разработки собственных двс,как
дизельных так и бензиновых не могу сказать,что 406г полное,но доработать надо ......Да и завод змз как я понял ваще за бортом остался или на патрики их еще ставят?Ставить для начала прокладки хорошие,качественные везде и начинать ваще с качества комплектующих для двс,да кстати может кто нить скажет зачем в 406I Крышка прямоугольная выше маховика??

Андрей написал(а):

Поступили Газели с Ульяновским двигателем , инжектор , евро 3 . Кто нибудь уже сталкивался ? Какиеотзывы ?

Нажмите для раскрытия...

Они греются...

Shif_3110white _ написал(а):

Да и завод змз как я понял ваще за бортом остался или на патрики их еще ставят?

Нажмите для раскрытия...

ЗМЗ принадлежит Солерс, как и УАЗ, так что на УАЗах успешно применяются 409-е моторы.
УМЗ принадлежит Группе ГАЗ, потому и ставят их на Газели

zmeymr написал(а):

Ребята, подскажите, Продаются ли комплектом железки для переделки под инжектор?! где можно поискать?!

Нажмите для раскрытия...

Глянь темку Инжектор на 402

Sergej K написал(а):

поскольку движок по разработкам Ульяновский, то и искать нужно в з/ч на УАЗы.

Нажмите для раскрытия...

Разработка Ульяновская не значит что это разработка УАЗа. УМЗ к УАЗу отношения не имеет. Года с 2009 ГАЗ перестал ставить двигатели ЗМЗ, только под госзаказ штук по 300-500 в год. УАЗ перестал ставить движки УМЗ, опять же только под госзаказ для министерства обороны. А с 2010 года вся реализация запчастей УМЗ идёт только через ГАЗ. Почему тогда здесь нет отдельного раздела по Ульяновским движкам. Наверняка вопросов уже появилось не меньше чем по ЗМЗ?

zmeymr написал(а):

Ребята, подскажите, Продаются ли комплектом железки для переделки под инжектор?! где можно поискать?!

Нажмите для раскрытия...

Конечно такого комплекта нет. Нужно всё покупать россыпью. Добро пожаловать в магазины "Детали машин ГАЗ". Если по движку то придётся менять головку, впускную трубу в сборе с ресивером, коллектор, крышку шестерён, саму шестерню, крышку оси коромысел, покупать датчики и остальную приблуду + жгуты, блок управления, а в итоге можно получить гемор в ГАИ при регистрации.

Sergej K написал(а):

Но я не понимаю Горьковский завод??? У них была своя разработка движков повышенной мощности - ЗМЗ-4104.

Нажмите для раскрытия...

4104 разработка ЗМЗ для УАЗа, Мотор 2,9 разрабатывался ЗМЗ по собственной инициативе. Прекратилось производство форкамерного двигателя, а оснастка под форкамерный блок и участок по обработке этого блока нужно было загружать работой. Можно конечно на форкамерном блоке делать моторы 2,5, но это было дороже чем на простом блоке. Пока были госзаказы, на 3102 для ГОНа ставили двигатели с форкамерным блоком. Когда ГОН перешёл на AUDI и BMW, ГАЗ от такого мотора отказался и интереса к 410 двигателю тоже не проявил. Серийно 410 моторы на ГАЗели не ставились, а жаль!

alex52, а какое отношение форкамерный двигатель (ЗМЗ-4022, с 92-ой поршневой) имеет к обычному двигателю 4104? У которого просто поршневая стоит 100 мм и все. Все остальные потроха от 402-го. Только ПГБ еще своя.

Sergej K написал(а):

а какое отношение форкамерный двигатель (ЗМЗ-4022, с 92-ой поршневой) имеет к обычному двигателю 4104? У которого просто поршневая стоит 100 мм и все. Все остальные потроха от 402-го. Только ПГБ еще своя.

Нажмите для раскрытия...

Да очень простое. Форкамерный двигатель изначально делался на "кокильном" блоке, у него в отличие от 402 имеется верхняя плита как на 21-м или УМЗ-шном моторе. В 402-й блок тоже пытались воткнуть гильзы на 100-ку от 41-го двигателя, но в итоге выходила такая жидкая и не надёжная конструкция, что от неё отказались. Взяли за основу форкамерный (кокильный) блок сделали оригинальные гильзы подвесного типа. Расточили посадочные отверстия, в итоге гильзы фиксировались как по низу, так и по верху. Конструкция получилась очень жёсткой, но в связи с малыми объёмами производства (+ кокильная отливка) дорогой. У ЗМЗ этот блок тыс на 10 дороже 402-го и даже дороже 405-го, не говоря уж о 406-м блоке. 410-й двигатель отличается от 402 прежде всего блоком цилиндров, гильзами, ПГБ + для него отливают спец головку с увеличенными водяными протоками (эту головку можно ставить и на 402 мотор проблема перегрева при этом сильно уменьшиться) остальные потроха действительно от 402 мотора. Внешне моторы практически идентичны и их не каждый может отличить.