Старый "зимист"
Постоялец
- Регистрация
- 9 Май 2007
- Сообщения
- 84
- Реакции
- 345
- Баллы
- 160
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ГАЗОВСКИХ МОТОРОВ
Использование асбестовой набивки (шнурочка) результат примитивного мышления. Как бы хорошо не уложен шнурочек, он все равно даст течь. Проверено не одним поколением.
Дело в том, что асбестовый сальник – это обыкновенный вековой пережиток со времен моторов-керосинок, когда не было особого выбора материалов. Даже странно, что этот атавизм оказался таким живучим. До сих пор множатся советы мастеров, которые учат этому «рукоделию».
На деле же решение лежит на самой поверхности! Каким сальником сейчас уплотняют современные моторы? Правильно, резиновым! Только из особой резины и с пружинкой. Тут и размышлять нечего – выход только в использовании резинового уплотнителя!
Резина в силу своей эластичности всегда плотно прижимается к деталям. В 80-е годы Горьковский завод даже выпускал с конвейера
моторы с резиновым уплотнением и ремкомплекты резиновых уплотнений. Но они не прижились по той простой причине, что со временем разбухали от масла и опять появлялась злополучная течь масла.
НО НЕ МОТОРЫ ПЛОХИЕ, А РЕЗИНА БЫЛА НЕКАЧЕСТВЕННАЯ!
Представьте, если бы сальники «Жигулей» были из плохой резины? Да точно также бы потекли! Но ведь не текут? Есть-таки нормальная резина!
Сейчас же придумано необозримое количество видов резины: огнеупорной, кислотостойкой, противокоррозионной, устойчивой против истирания, фтористой, силиконовой, акрилатной, пропиленовой, полиуретановой – какой только нет!
Сальники коленчатого вала современных автомобилей изготавливают из силиконовой или фторопластовой резины, следовательно, такую и надо искать.
В мою бытность проблема текущих сальников решалась в шоферской "академии" использованием хлоропренового каучука (неопрен). Неопрен не «берет» ни масло, ни бензин, ни щелочи. Замечательная вещь!
Неопрен в силу своей УСТОЙЧИВОСТИ часто используется в химических лабораториях в виде полосок, пробок, уплотнительных колец (читай – готовый сальник:dance2
желтовато-молочного цвета, полупрозрачный, похож на натуральный. Упрощенно его так и называли - лабораторная резина.
Просто берете подходящий кусочек или вырезаете нужного размера и сальник готов!
ДЕРЖИТ ЗВЕРСКИ И ДОЛГО!!!
Использование асбестовой набивки (шнурочка) результат примитивного мышления. Как бы хорошо не уложен шнурочек, он все равно даст течь. Проверено не одним поколением.
Дело в том, что асбестовый сальник – это обыкновенный вековой пережиток со времен моторов-керосинок, когда не было особого выбора материалов. Даже странно, что этот атавизм оказался таким живучим. До сих пор множатся советы мастеров, которые учат этому «рукоделию».
На деле же решение лежит на самой поверхности! Каким сальником сейчас уплотняют современные моторы? Правильно, резиновым! Только из особой резины и с пружинкой. Тут и размышлять нечего – выход только в использовании резинового уплотнителя!
Резина в силу своей эластичности всегда плотно прижимается к деталям. В 80-е годы Горьковский завод даже выпускал с конвейера
моторы с резиновым уплотнением и ремкомплекты резиновых уплотнений. Но они не прижились по той простой причине, что со временем разбухали от масла и опять появлялась злополучная течь масла.
НО НЕ МОТОРЫ ПЛОХИЕ, А РЕЗИНА БЫЛА НЕКАЧЕСТВЕННАЯ!
Представьте, если бы сальники «Жигулей» были из плохой резины? Да точно также бы потекли! Но ведь не текут? Есть-таки нормальная резина!
Сейчас же придумано необозримое количество видов резины: огнеупорной, кислотостойкой, противокоррозионной, устойчивой против истирания, фтористой, силиконовой, акрилатной, пропиленовой, полиуретановой – какой только нет!
Сальники коленчатого вала современных автомобилей изготавливают из силиконовой или фторопластовой резины, следовательно, такую и надо искать.
В мою бытность проблема текущих сальников решалась в шоферской "академии" использованием хлоропренового каучука (неопрен). Неопрен не «берет» ни масло, ни бензин, ни щелочи. Замечательная вещь!
Неопрен в силу своей УСТОЙЧИВОСТИ часто используется в химических лабораториях в виде полосок, пробок, уплотнительных колец (читай – готовый сальник:dance2
желтовато-молочного цвета, полупрозрачный, похож на натуральный. Упрощенно его так и называли - лабораторная резина. Просто берете подходящий кусочек или вырезаете нужного размера и сальник готов!
ДЕРЖИТ ЗВЕРСКИ И ДОЛГО!!!
