Прокачка сцепления - экстрим

А с тормозами прокатит интересно?

Думаю да, разницы то никакой. Только бегать устанешь, но с другой стороны - любой экстрим требует усилий , и главное ни зависишь ни от кого !

В чём тут экстрим???? Я так сам уж 2 года прокачиваю... с периодичностью 1 раз на 2-3 месяца.

П.С. кстаит без ямы...

IrGaz написал(а):

Только бегать устанешь, но с другой стороны - любой экстрим требует усилий , и главное ни зависишь ни от кого !

Нажмите для раскрытия...

Да бегать пофиг...главное чтобы работало!

Хохол написал(а):

с периодичностью 1 раз на 2-3 месяца.

Нажмите для раскрытия...

Зачем так часто? Я сцепу вобще никогда не прокачивал...воздух сам выйдет, потом жижу долить через несколько дней и всё...с тормозами сложнее...

Я таким образом прокачивал тормоза в Жигулях. Но все-таки это менее эффективный способ, чем с помощником. В момент открытия штуцера в системе должно быть давление, имхо.

Maximilian написал(а):

менее эффективный способ, чем с помощником. В момент открытия штуцера в системе должно быть давление, имхо.

Нажмите для раскрытия...

Монтировка рулит? Она жетсче педаль зафиксирует...в сидушку её упереть и всё...

Maximilian написал(а):

В момент открытия штуцера в системе должно быть давление, имхо.

Нажмите для раскрытия...

Верно! Поэтому и придумал с аммортизатором. Он ведь постоянно давит, т.е. когда штуцер открываешь педаль должна уйти вперёд (помощник в этот момент как-бы додавливает педаль), и если использовать что-то жёсткое (та же монтировка), то она просто упадёт вниз (педаль больше её к сидению не поджимает), а Плаза они постоянно и сильно давят и дожимают педаль. Поэтому просто прокачал, когда воздуха в системе не осталось гарантированно - убедился когда при двух подряд прокачках из шланга шла только жидкость, и ни капли воздуха.

IrGaz, сначала не понял. Теперь въехал. Респект!

AKM написал(а):

Зачем так часто? Я сцепу вобще никогда не прокачивал...воздух сам выйдет, потом жижу долить через несколько дней и всё...с тормозами сложнее...

Нажмите для раскрытия...

а затем что я гидро привод примерно с такой переодичностью и ремонтирую )))

Хохол написал(а):

а затем что я гидро привод примерно с такой переодичностью и ремонтирую )))

Нажмите для раскрытия...

Предположу что РЦС мозги парит?

Правельно предпологаете!!! Свою лепту вносит и ГЦС тоже.... но в основном РЦС из-за ржавщины изнашиваются манжеты. Сейчас когда поставил две пружины вроде стало полегше уже месяца так 3 ничего не трогал... но РЦС и ГЦС по чуть-чуть подтекают. Благо есть датчик уровня жидкости в бачке ГЦС так хоть долить успеваю. Так ведь и безсцепления остатся можно.

Хохол написал(а):

Правельно предпологаете!!! Свою лепту вносит и ГЦС тоже.... но в основном РЦС из-за ржавщины изнашиваются манжеты. Сейчас когда поставил две пружины вроде стало полегше уже месяца так 3 ничего не трогал... но РЦС и ГЦС по чуть-чуть подтекают. Благо есть датчик уровня жидкости в бачке ГЦС так хоть долить успеваю. Так ведь и безсцепления остатся можно.

Нажмите для раскрытия...

Они всегда подтекают но работают при этом.РЦС так сновья сопливит на него уже внимания не обращаю ну а ГТЦ приходится делать когда на туфли капать начинает

Про РЦС - статья не новая, но полезная, я так и сделал посмотрим что получится :glare:

Всё сказано правильно и интересно.

Только,что касается сцепления на Волге, то всё непонятно.

Даже если вся жидкость вытекла-доливаю и еду.
Через 15 минут всё само прокачивается.
Без всяких амортизаторов.
А при замене РЦС, ГЦС- просто открываю штуцер внизу.Через 5 минут жидкость потекла.Сел и поехал.
Короче-всё сказанное выше-хорошо,только не для сцепления.
Типа чесать левое ухо правой ногой.
Сцепление на Волге-прелесть.В смысле прокачивания.!

IrGaz
статья боян редкий
Так делаю при каждом ремонте РЦС иначе в чём суть ремонта??? вот только со временем внутрености цилиндра снова покрываются ржачиной и манжета елозя по ржачвине начинает стираться.

На вопрос почему она начинает ржаветь я ответа так и не нашол.... Но заметил одну закономерность. Когда снимаю РЦС то поршенёк не доходит до конца своего рабочего хода.... и именно в том месте где он не доходит и образуется ржавчина.
Виной всему пружина которая очень слабая... со временем просаживается.... я взял одну новую пружину и одну старую.. обрезал старую на половину и запихал их в РЦС. Пока вроде работает... подтикает конечно но работает... а не подтикать она не может... там конструкция диб..ная.

Немножко проясню.
Ход штока-14 мм.
Общий ход поршня РЦС,точно не помню,примерно50 мм.
ПОЧЕМУ??

Сцепление саморегулируемое.За счёт чего?
Когда диск новый,лапки корзины утоплены.
Поршень свои 14 мм ходит у самого края РЦС.
По мере износа диска,лапки корзины "выходят" наружу.
ПоршеньРЦС утапливается.И свои 14 мм ходит в самой глубине РЦС.
А, скраю, РЦС ,соответственно,ржавеет!

Покупайте регулируемый шток,или герметизируйте резиновый пыльник,чтобы грязь не попадала внутрь.
Ещё хорошо поролоновое кольцо с веретёнкой,как на Тормозных было....
А пружинка-не причём!Она выбирает зазор между подшипником и лапками.От пружины зависит "проскальзывание" выжимного,относительно корзины.И ,так-же,свист подшипника и скорость стирания лапок корзины.

arpsoa
Впервые такое слышу!!!!

В полне возможно, но сомниваюсь я что просадка пружины это типа "саморегулировка" сцепления.

Хохол написал(а):

arpsoa
Впервые такое слышу!!!!

В полне возможно, но сомниваюсь я что просадка пружины это типа "саморегулировка" сцепления.

Нажмите для раскрытия...

Просадка-это типа неисправность.
"саморегулировка" осуществляется за счёт длинны РЦС -общая длинна,или,точнее,ход поршня-много больше требуемых 14 мм.
К концу службы диска поршень РЦС "утапливается".
Пружина здесь вообще не причём.
Она влияет только на "выборку" свободного хода и "силу прижима" выжимного к лепесткам.Т.Е проскальзывание выжимного относительно корзины при не нажатой педали сцепления.

Кстати-когда диск становится очень тонким,то поршеньРЦС упирается в "дно",рабочий ход штока уменьшается.Начинается "проскальзывание" сцепления.
Часто это можно исправить просто укорачиванием штока-диск начинает прижиматся нормально и рабочий ход штока увеличивается.

И,наоборот,установив новое сцепление замечаем,что ход штока короткий и педаль "твёрдая" на средине хода..Это значит,что поршень,при работе,упирается в стопорное кольцо РЦС .В этом случае надо удлинить шток.Ну или подкладывать шайбы под шток,что не очень хорошо.

Собственно,после появления большого количества корзин разных производителей,и понадобился регулируемый шток,который и продаётся сейчас везде.

В Тазиках,по умолчанию,ход поршня в РЦС короткий,и ,поэтому там периодически необходимо регулировать шток.Но,поскольку поршень там ходит постоянно на "своих" 14мм.,то там и не возникает ржавчины в РЦС.

Добавлено через 34 минуты 29 секунд
Для "сомневающихся". Простая "загадка"

Если регулировка сцепления осуществляется изменением длинны штока,ТО что надо сделать для "саморегулировки" ??

Ответы.
1.посадить гномика с ключами,что-бы крутил шток.
2.увеличить общий ход штока ( точнее ход поршня РЦС)

абсолютно согласен!!!Кстати при замене тормозных трубок делаю также,чтобы трубки самотеком заполнились,а то их прокачивать-ноги отваляться