Большая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Корамысло ходит во время врашения? Могло шестерню рв провернуть,тогдо крутить легко будет.

19Alex83 написал(а):

протянул голову с усилием 19 кг. Меняю голову не в первый раз.

Нажмите для раскрытия...

Я ни разу этим не занимался, но как то многовато.

Ynikod, да, коромысло ходит, клапана сжимает - разжимает, если бы была цепь - сказал, что грм на 180 провернуло, но здесь штанги... Ума не приложу, в чем причина... Весь Интернет "изгуглил", не у кого ничего даже близко похожего...

Добавлено через 3 минуты 22 секунды
atas, извиняюсь, описка вышла, не 19 а 9

19Alex83 написал(а):

клапана отрегулировал

Нажмите для раскрытия...

Ещё раз попробуй,крышку снимешь,покрутишь коленвал,мож что и увидишь не то.

Ради интереса-а что головки то меняешь? На 19 тянуть-шпильки не вытащил ещё?

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
так,опоздал,дальше думать нада

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Всётаки проверь метку на шкиве,ВМТ и где бегунок находится.

dimma, по меткам все в идеале, проверено целых ТРИ раза, менял не гбц а прокладку, да и то из за того что под коллектором от времени прогорела, вот и пришлось гбц дергать, чтоб проще до крепления коллекторов дотянуться. Да и сколько раз на второй машине голову поднимал (была дугой, лень шлифовать), Никогда не было такой проблемы, заводилась с пол оборота.

если нет компрессии, то либо клапана зажаты, либо с поршневой что-то.

Ну прям чудеса какие то. Не обращая внимания на бегунок-поршень идёт вверх,клапана оба закрыты(на первом горшке),такт сжатия.Где бегунок теперь?

fedorvit, по зажатости клапанов делал следующее - полностью снимал ось коромысел и проверял компрессию, чтобы исключить клапана из возможной причины. когда поднимал голову, в цилиндры, для профилактики заливал керосин, чтоб кольца раскоксовались, да и проверить, как вообще держат. Кольца держат, причем очень даже неплохо. Мозг вскипает! Что ЭТО может быть?

Добавлено через 5 минут 0 секунд
dimma, завтра опять сниму крышку клапанов, посмотрю точно, куда смотрит бегунок, и сразу отпишусь.

19Alex83 написал(а):

завтра

Нажмите для раскрытия...

Самое верное решение.

19Alex83 написал(а):

fedorvit, по зажатости клапанов делал следующее - полностью снимал ось коромысел и проверял компрессию, чтобы исключить клапана из возможной причины

Нажмите для раскрытия...

мда... вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?

КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?

fedorvit написал(а):

мда... вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?

КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?

Нажмите для раскрытия...

Компрессия замерялась и с осью коромысел и без оной.. а вот и "ОЙ", сейчас сижу, "голову чешу", откуда воздух то в цилиндры мог поступать?, коль клапана на месте были... завтра по мануалу все проверю и перепроверю, и сюда отпишусь, как чего.

Добавлено через 14 часов 30 минут 16 секунд

dimma написал(а):

Самое верное решение.

Нажмите для раскрытия...

Так, начнем по порядку, с утра на свеже-заряженном аккумуляторе вылил на коллектор 3 литра кипятка, в карб плеснул горячего бензина, попытался завестись - ни в какую!
снял крышку клапанов, поймал передний поршень на начале такта сжатия, снял крышку трамблера, бегунок, ели поршень в нижней мертвой точке, примерно между третьим и первым выходом, но ближе к первому, в верхней мертвой точке бегунок почти доходит до второго цилиндра.
Мне это все не понравилось, повращал трамблер, но эффекта - 0. Притащил с сервиса механика с его компрессометром (какой -то навомодно-цифровой) начал он мне мерить, но цилиндры, мало того, что компрессию не выдают, дак еще и в минус компрессометр уводят (честно не знаю, как компрессия может быть минус, что сказали, то и пишу). Затылок на пару почесали, толком ответить этот человек мне ничего не смог, на том и разбежались. Я уже серьёзно подумываю о замене движка, т.к. работа стоит, а ремонт не продвигается. НО все упирается в $.

Тактика выжженного поля: клапана и трамблёр - это всё хорошо. Но более важно - клапана и поршни. Метки - это тоже вещь хорошая, но иногда обманчивая. Проверьте соответствие положения клапанов относительно положения поршней, хотя бы для первого цилиндра. Должна быть достаточно чёткая связь: начиная с положения ВМТ такта выпуска - поршень идёт вниз начинает идти вниз впускной клапан, когда поршень доходит до нижней ВМТ и начинает двигаться вверх - сжатие, впускной клапан закрывается; ещё одна контрольная точка: когда поршень первого цилиндра доходит до ВМТ такта сжатия следующие клапана должны быть в таком положении: впускной клапан второго цилиндра (третий по счёту) и выпускной клапан третьего цилиндра (пятый по счёту) должны быть приоткрыты на толщину примерно одного витка пружины (смотреть относительно выпускного клапана второго цилиндра, четвёртый по счёту); при этом паз в приводе трамблёра должен располагаться параллельно двигателю и быть смещён от двигателя, а бегунок трамблёра должен смотреть на вывод первого цилиндра, без всяких особых смещений в сторону второго или третьего цилиндров. Чудес не бывает.

19Alex83 написал(а):

поймал передний поршень на начале такта сжатия, снял крышку трамблера, бегунок, ели поршень в нижней мертвой точке, примерно между третьим и первым выходом, но ближе к первому, в верхней мертвой точке бегунок почти доходит до второго цилиндра.

Нажмите для раскрытия...

Надо посмотреть куда смотрит бегунок на ВМТ первого цилиндра.

@Sergej K, так, если я Вас правильно понял, на такте сжатия первого цилиндра в ВМТ бегунок должен четко смотреть на вывод первого цилиндра?

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
@Sergej K,
@KillFlash, а у меня, по факту, бегунок смотрит на вывод второго целиндра

19Alex83 написал(а):

а у меня, по факту, бегунок смотрит на вывод второго целиндра

Нажмите для раскрытия...

А должен при ВМТ первого смотреть на первый.
Возможно что "писец" пришел шестерни ГРМ

Ну так вставь провод первой свечи во второй выход, а далее провода 2-4-3 .
А по поводу отсутствия компрессии и присутствия вакуума - А во впускной коллектор или под карбюратор ты никакую предохранительную прокладку не ставил, ну типа, чтоб мусор не попал? Может забыл снять.
Или прокладку под коллектор сам рубил и забыл большие окна прорубить....

@Романович, нет, прокладок не ставил, прокладку под коллектора покупал в магазине (30 рублей не жалко) а вот по поводу поменять провода - идея, сейчас этим займусь, а вдруг да и поможет!

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
@KillFlash, По шестерне ГРМ, насколько помню, до нее добраться можно, сняв переднюю крышку двигателя? или я что-то путаю?

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
@KillFlash,
@Романович,
но почему звук заводки двигателя то изменился? Понять не могу...

Добавлено через 17 минут 41 секунду
@Романович,
Только что пробовал переставить провода, не помогло

19Alex83 написал(а):

По шестерне ГРМ, насколько помню, до нее добраться можно, сняв переднюю крышку двигателя? или я что-то путаю?

Нажмите для раскрытия...

Правильно.

19Alex83 написал(а):

но почему звук заводки двигателя то изменился? Понять не могу...

Нажмите для раскрытия...

Потому что нет компрессии.

Согласен,толку крутить и ловить бегунок,коли нет компрессии,либо клапана не полностью закрываются,либо в поршне дырка,прошее и быстрее скинуть голову и смотреть,пролить клапана.