поидее второго ремонта поршня нереально затолкать в цилиндры первого ремонта. Если цилиндры расточены были в правильный размер по допуску.
Разница между ремонтами 0,5 мм. А зазор между поршнем и цилиндром в одном ремонте(в одной размерной группе) не должен превышать 0,1мм (он даже меньше)
По этому не затолкать второй в первый ремонт. Но это в теории.
Что у Вас там неизвестно, могли ведь и рамточить неправильно и поршня некондмция и брак. Неизвестно.
Вам нужно точно узнать у ремонтников что и как было сделано это первое.
Второе- на холодную выкрутив свечи гаечным ключем повращать колвал двигателя, запомнить усилие какое при этом. (должен вращаться достаточно легко и равномерно и плавно)
.Потом прогреть двигатель, и так же без свечей покрутить ключем колвал, сравнить усилия, заметной разницы в сторону утяжеления не должно быть.
Если клинит, или идет туго- косяк с ремонтом и скорее всего с цилиндропоршневой группой.
Если идет легко как и на холодную, проверять стартер, проводку на стартер и акб. И вздыхать спокойно что косяк не а моторе.