А Вы бы купили Сайбер? (опрос №2)

asp, да все просто, всегда вопрос в деньгах.
К примеру один амик на элентре стоит под 4 рубля ходят 60т, + делать надо на СТО ибо слетиш с гарантии. При подозрении на какой то дефект меняют всю запчасть или узел целиком, а это порой очень не дешовое удовольствие.
Так что по эксплутационным расходам с нормальными запчастями волга подешевле будет.
Управляемость, ну я не вхожу в повороты на 100 км/ч и не перестраиваюсь в потоке как "шашечник".
Вот почему одни ездят на волгах и радуются, просто сел и поехал.
Другие вроде ездят но жалуются (то это не так, то там плохо, то эдак надо было сделать), а третьи просто ее хают.
А если выберать, то ИМНО уж лучше сайбер с автоматом, чем лохань и поло с багажником.

Crion написал(а):

А если выберать, то ИМНО уж лучше сайбер с автоматом

Нажмите для раскрытия...

Возможно. Но что такое "лохань" и поло я знаю. А что такое сайбер - мне неведомо. Если бы я знал, что его собирают нормально, а не так, как все остальное на газе, то хороший вариант. Если же в него нужно будет постоянно лазить - зачем он мне, тем более новый?

asp написал(а):

что такое "лохань" и поло я знаю. А что такое сайбер - мне неведомо.

Нажмите для раскрытия...

Ну так познай также наряду с этими, если высказываешь интерес.

asp написал(а):

Если бы я знал, что его собирают нормально, а не так, как все остальное на газе, то хороший вариант. Если же в него нужно будет постоянно лазить - зачем он мне, тем более новый?

Нажмите для раскрытия...

Скажу тебе по большому секрету, если машина грамотно и технологично спроектирована, то собрать плохо её можно только, если нарочно стараться сделать это. Вот как раз Волга и неважно, мягко говоря, спроектирована, отсюда и недолгий срок её состояния как новой. Поэтому, как ни старались на ГАЗе, все равно в конце-концов получалась Волга - технология проектирования-то одна и та же. Сайбер сконструирован в США, комплектующие практически все оттуда. Единственная ошибка - назвали именем машины, которая является символом не то чтобы ненадежности, а скорей нетехнологичности.

VaB написал(а):

Ну так познай также наряду с этими, если высказываешь интерес.

Нажмите для раскрытия...

Да за чужой счет много чего не отказался бы познать. Однако, отдать 4 сотки вместе с утилем, для того, чтобы познать, согласись не слишком разумно. Я пока не настолько богат, чтобы совершать необдуманные поступки. В данный момент обдумываю.
Время есть, если в 11 году все останется без изменений, т.е. будет действовать программа и будут выпускать сайбера, м.б. и куплю.
Пока еще не ясна перспектива продать его за нормальную цену, в случае необходимости.

На самом деле, последние месяцы я много думал над приобретением "Сайбера". Связано это с тем, что моя "Волга" уже порядком изношена, и пора искать ей замену для повседневной езды.
Лично для себя я выделил следующие "плюсы" и "минусы".
ПЛЮСЫ:
1. Цена. За эти деньги ни одну другую новую машину того же класса не найдешь. Для меня размер имеет значение.
2. Надежность. Как ни крути, а серьезных нареканий на "Сайбер" в этом плане я не слышал.
3. Стоимость обслуживания. Опять же, по сравнению с "породистыми" иномарками "Сайбер" куда как дешевле. КАСКО недорогое, да и во дворе, думаю, можно его оставлять спокойно.
МИНУСЫ:
1. Динамика/расход. С АКПП машина слишком нетороплива - на уровне "Волги" с 406-м. Расход же, по отзывам владельцев, опять же не ниже той же "Волги" с 406-м. Грустно. Есть версия с МКПП, но во-первых она почему-то вызывает у самих сайбероводов скепсис ("эта машина не для механики"), во-вторых, нет версии "Люкс".
2. Интерьер и экстерьер. Тут, конечно, все ИМХО. Внешность отвращения не вызывает, но восторга особого тоже. Внутри "давит" низкая кромка крыши, и восторга, опять же, никакого. Полмиллиона - для меня лично деньги большие, и хочется, чтобы машина за эти деньги нравилась.

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

1. Динамика/расход. С АКПП машина слишком нетороплива - на уровне "Волги" с 406-м. Расход же, по отзывам владельцев, опять же не ниже той же "Волги" с 406-м. Грустно. Есть версия с МКПП, но во-первых она почему-то вызывает у самих сайбероводов скепсис ("эта машина не для механики"), во-вторых, нет версии "Люкс".
2. Интерьер и экстерьер. Тут, конечно, все ИМХО. Внешность отвращения не вызывает, но восторга особого тоже. Внутри "давит" низкая кромка крыши, и восторга, опять же, никакого. Полмиллиона - для меня лично деньги большие, и хочется, чтобы машина за эти деньги нравилась.

Нажмите для раскрытия...

Динамика легко лечится. Приезжай во Владимир, я тебе за 15 минут и полторашку жигулёвского сделаю из черепахи гепарда.
Версия с механикой сама по себе подразумевает минимальную стоимость. Вероятно газовцам и в голову не пришло, что кто-то захочет иметь люксовые прибабасы на дешёвой машине.
Интерьер - согласен - в духе эклектичного минимализма.
Здесь есть такой клубень degustator, он питерский, свяжись с ним... Я тебе настоятельно советую

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

Внутри "давит" низкая кромка крыши, и восторга, опять же, никакого.

Нажмите для раскрытия...

Мне больше всего не понравилось именно это. Кстати, напоминает... ГАЗ-3111. Ощущения водителя и переднего пассажира очень схожи! Простор в длину и в ширину и "давящий потолок".
Покатался я на днях по Питеру на такси- Сайбере. Ну что могу сказать... Да всё то же. Впечатления НЕЙТРАЛЬНЫЕ какие-то. Ни отторжения, ни восторга. Привлекающая внимание особенность- электролюминесцентная (так, кажется) подсветка комбинации приборов. Опять же, на любителя. Кому-то очень нравится, кому-то не очень. Хотя, пожалуй, какое-то ощущение уюта есть.
Мне кажется, Сайбер неплохо подошёл бы тому, кому нужен "магистральный лайнер" средней и большой дальности. Для "полёта" с крейсерской скоростью по хорошей трассе он подошёл бы неплохо. Кстати, Волгу я использовал и использую в том же качестве- это оптимальный рабочий режим и для неё. В городе, кстати, вообще предпочитаю метро и трамвай- так спокойней и во многих случаях быстрей. Правда, ничего не могу сказать по экономичность Сайбера в трассовых режимах- просто не знаю. Возможно, правильный подбор передаточных чисел в трансмиссии помог бы улучшить этот показатель, да и динамику отчасти тоже.
Ещё очень напрягает нестандартное расположение аккумулятора- ну зачем его спрятали так, что не сразу и найдёшь?

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

1. Динамика/расход. С АКПП машина слишком нетороплива - на уровне "Волги" с 406-м. Расход же, по отзывам владельцев, опять же не ниже той же "Волги" с 406-м.

Нажмите для раскрытия...

На механике меньше. Трасса+город+пробки<10

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

Есть версия с МКПП, но во-первых она почему-то вызывает у самих сайбероводов скепсис ("эта машина не для механики"), во-вторых, нет версии "Люкс".

Нажмите для раскрытия...

Ну, это как бы, нищебродская комплектация считается, поэтому и не люкс.
От люкса мне реально не хватает только омывателя фар, ну и еще противотуманки не помешали бы. Но это я все в скором времени поставлю

И все же сайбер не волга,америка она и в африке америка,а старушка Волга не подведёт,мая 31029-96г прошла огонь ,медные трубы,ночной патруль-и щас как новая,мотор неделю назад глянул -коленвал стандарт,поршни,гильзы все родное не точеное,почему вскрыл это отдельная тема .но все осталось на месте,мотор по 92 бензин-ежу на 80(халява)прёт как 95-умели же собирать.А вы говорите сайбер-шевроле если правильно говорить(если я не ошибаюсь).не противник сайбера ,но и не занего

Burlack написал(а):

Ещё очень напрягает нестандартное расположение аккумулятора- ну зачем его спрятали так, что не сразу и найдёшь?

Нажмите для раскрытия...

Вот меня совершенно не напрягает. Если надо будет прикурить - клеммы выведены.

alex_3111 написал(а):

Трасса+город+пробки<10

Нажмите для раскрытия...

Боюсь, лично я по городу в 10 не уложусь

alex_3111 написал(а):

Ну, это как бы, нищебродская комплектация считается, поэтому и не люкс.
От люкса мне реально не хватает только омывателя фар, ну и еще противотуманки не помешали бы.

Нажмите для раскрытия...

Мне не хватает в первую очередь кожи. Поездив на "Волге" с кожаным салоном, я понял, насколько это практичная и удобная вещь.
Хотя, конечно, его можно сделать, но все равно...

Burlack написал(а):

Ещё очень напрягает нестандартное расположение аккумулятора- ну зачем его спрятали так, что не сразу и найдёшь?

Нажмите для раскрытия...

А зачем его искать, если клеммы выведены наружу? Шаловливые ручки покоя не дают?

34tank34 написал(а):

А вы говорите сайбер-шевроле если правильно говорить(если я не ошибаюсь).

Нажмите для раскрытия...

Отзывы читателей, видевших сайбер исключительно на картинках в журнале "за рулем", нам особенно полезны.

Почитал НО не всё....До волги была Омега А (такой же класс автомобиля) продал по старости уже, далее была японка Митсубиси Галант (ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ МАШИНА В ОБСЛУГЕ), купил Волгу 31105,....В Топку - Сайбером, у меня был выбор между 105-й и сайбером, в итоге проехал за сайбером...да комфорт, да красиво, но не хватает чего то из старой волги.
ДА и по стремительности сайберы не айс....Вчера гонялся с одним таксистом на сайбере у него крайслер у меня 460-й...Нюхал мои выхлопы...Возможно умение (не хвалюсь). ДА и всё знакомые которые со мной катаются говорят НЕ ПРОДАВАЙ НИКОГДА, про сайбер такого не слыхал...


П.С. Волгу которую купил не продам, даже если куплю другую потом волга будет состоянием души.

Вот сейчас ещё раз, специально, зашел в автосалон, чтобы посидеть в Сайбере.
Ну нифига у меня не получается там удобно усесться. Ни на водительском месте (куда садяся я вечно бьюсь), ни сзади.
А вот как открываются-закрываются дверки очень порадовало, по сравнению с китайщиной и особенно с новой приорой.

Я всё вижу. И флуд тоже.

Anastasia написал(а):

Я всё вижу. И флуд тоже.

Нажмите для раскрытия...

Настенька, ну прости нас, болтунов. Не будь такой суровой
Про Сайбер. Соглашусь, что на сегодняшний день он- лучшее предложение в классе по соотношению цена/ "количество автомобиля". И машина наверное, совсем не плоха. Неспроста же привиредливые журналюги из самого Авторевю отозвались о Сайбере в общем-то неплохо и даже, кажется, хотели купить его для использования в качестве редакционной машины. Купили ли- не знаю. Но... уверен, многие с удовольствием бы, но опасаются близкой гибели ГАЗа и... сопутствующего этому тупого российского кидалова- ПРЕКРАЩЕНИЯ СЕРВИСНОЙ ПОДДЕРЖКИ МАШИНЫ. Ну где сейчас, например, СТО, специализирующиеся на ремонте Таврии, Оды, Москвича? А ведь эти заводы погибли совсем недавно, а сервисная поддержка машины вообще-то (по хорошему!) должна существовать хотя бы лет 10 после снятия с производства автомобиля... Не получится ли, что владельцев Сайберов так же тупо пошлют лесом? - "разбирайтесь сами со своими тачками, завода-то нет, с кого теперь спрашивать"...

Мне нравится внешний вид. Но я бы не взяла,т.к. цена не уставает и не хочется с 3110 слазить.:gaz_love_girl:

Очередной провал ГАЗ. За такие деньги .... слов нету. Хоть и кузов старой волги морально устарел,он всё равно приятно смотрится. На мой взгляд надо была стремится повысить качество, улучшить ходовые характеристики а также избавить машину от её серьёзных болезней.

Нашим девчонкам огромный привет.

Burlack, угу. Для меня - это единственный минус Сибера.

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

Мне не хватает в первую очередь кожи. Поездив на "Волге" с кожаным салоном, я понял, насколько это практичная и удобная вещь.
Хотя, конечно, его можно сделать, но все равно...

Нажмите для раскрытия...

Кожа, может быть и ничего, но кресла там другие в Lux, нежели в Комфорте. Они американского стиля - это когда они продавливаються под весом при посадке. Я когда попробовал и те и другие, мне больше в комфорте нравяться - они жесткие с боковой поддержкой. Поясничный подпор тоже есть. И потом летом кожанные нагреваються. А вентиляции в них нет. Поэтому кожанные сиденья должны быть не только с подогревом, но и вентилируемые. Иначе летом будет совсем не айс.

сайбер....... совсем другая история