• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Счастливым обладателям 2410-3102,029 с дверьми 105

Фндрей

Общительный
Регистрация
14 Май 2012
Сообщения
5
Реакции
13
Баллы
64
Не знаю, может тема и была раньше, но все же, не пинайте.
Итак, после установки на, скажем 029 машину дверей от 105 (с ручками которые откр. вверх), имеем чудесные три ключика (индивидуальный от каждого замка.) Один - зажигание, один - водительская дверь, один - замок багажника.
Можно уменьшить количество.
Я сделал следующим образом:
1. Купил два замка с ключами от 105 (или 10 - их было два и два одинаковых ключа в комплекте) (цилиндры - 35 грн/шт).
2. Разобрал замок багажника, вытащив оттуда собственно цилиндр, куда вставляется ключ (если смотреть на цилиндр в профиль, сбоку есть отверстие, в котором стоит фиксирующий серцевину палец, ткнуть в него, он вылезет; потом вставляем ключ внутрь, и за него аккуратно вытаскиваем серцевину (ВНИМАНИЕ - наружную накладку (с прорезью для ключа) не стоит пытаться вытащить отверткой - она закернена внутри, и пострадает) вместе с наружной накладкой. После этого из цилиндра может выпасть сухарик, который находиться в задней его части - его не стоит терять, ибо он выполняет основную функцию замка).
3. Разобрал один из купленных цилиндров дверного замка (на заднем торце цилиндра шплинт - разгибаем усики и вынимаем его ***. потом АККУРАТНО вынимаем серцевину цилиндра, аккуратно - потому что лепестки внутри не зафиксированы и могут осыпаться про резком рывке (но это тоже, впринципе не проблема - методом тыка засовывать их в прорези серцевины, пока при засовывании ключа они все не спрячутся в плоскость цилиндра - это правильная комбинация)).
4. Итого - у нас две серцевины - в той что от габажника - пять лепестков, в дверной Н.О. - 6 лепестков. Берем дверную серцевину и последовательно, начиная от заднего ее торца (противоположного от прорези для ключа) вынимаем лепестки и складываем в ряд (в процессе могут выпрыгивать пружинки, которые их подпирают - ничего страшного, они усе одинаковые - просто не потеряйте:)). Следующая на очереди - серцевина багажника. В ней, перед вытаскиванием лепестков нужно пинцетом или тонкой отверткой вытащить два прутика, которые удерживают лепестки в серцевине. Потом можно просто вытряхнуть лепестки на стол - они нам уже не понадобяться.
5. Вставляем в каждую прорезь серцевины замка багажника пружинки, потом С КОНЦА серцевины (противоположного от прорези ключа) вставляем лепестки от замка Н.О. После установки их на свои места, один лепесток у нас остается - самый ближний к прорези для ключа - его вешаем на елку (лишняя деталь). аккуратно вставляем ключ от дверного замка Н.О. и видим, что все лепестки прячутся в уровень плоскости серцевины - значит усе правильно сделали.
6. Собираем замок багажника в обратной последовательности п.2 (можно до окончательной сборки отжать накладку прорези для ключа - там есть пружинка которую желательно искупать в литоле - ей грустно и мокро все время. Кстати, перед сборкой, натолкал в цилиндр литола - хуже не будет).
7. Наслаждаемся уменьшением количества ключей на связке:) Итог - один ключ от двери и от габажника. Надеюсь кому-то будет полезно. Фотосессию не делал, поскольку руци были в литоле и пр.

Пы.Сы.: Думаю аналогично можно поэкспериментировать с замком зажигания старого образца - там где ключ не симметричный (вставляется только с одной стороны), мну кажеться особых отличий быль не должно. Тогда, возможно будем иметь один ключ на все. Я не пробовал, потому как замок зажигания у мну от 105, там ключ гораздо длиннее и симметричный.
 
Сверху