-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Какие выбрать амортизаторы?
- Автор темы AlGaz81
- Дата начала
-
- Теги
- амортизатор амортизаторы
а кто ни будь пробовал damp D3 124.00.00?
GESTOR
Общительный
- Регистрация
- 12 Апр 2012
- Сообщения
- 72
- Реакции
- 14
- Баллы
- 85
Последнее редактирование:
Привет, форумчане! В свете предстоящей замены рессор на своей ласточке решил и поменять все стойки (машина мне бу досталась, по механике потрепанная, вот и думаю сменить сразу, чтобы потом сюрпризов не было). Почитал ветку и остановился на питерской Плазе. Возник вопрос - как у них сейчас с качеством? И стоит ли переплачивать за серии Экстрим или спорт или остановиться на серии стандарт? От машины хочу добиться мягкости и комфорта, больше чем вдвоем с парой туристических сумок ездить буду редко, но на дальние расстояния
Да, комплект передних и задних амортизаторов обойдется примерно в 4500 руб
Да, комплект передних и задних амортизаторов обойдется примерно в 4500 руб
дамир63
Бывалый
- Регистрация
- 10 Май 2007
- Сообщения
- 1,841
- Реакции
- 759
- Баллы
- 345
Если себя уважаешь и хочешь ездить безопасно и комфортно.Добавь тыщи полторы и купи монро Е1111-1110 .
А плаза больше для соболя подходит.А потраченные деньги вернуться большим пробегом.
Не хочу ставить газовые, многие жалуются на их излишнюю жесткость
дамир63
Бывалый
- Регистрация
- 10 Май 2007
- Сообщения
- 1,841
- Реакции
- 759
- Баллы
- 345
Но выбор твой пал на плазу а они и есть мслогаз.Я ездил на плазе.Когда они только появились.Сперва понравились.Через пару лет начались проблемы с подтеканием.потом заметил.что у некоторых шток перестаёт самостоятельно выходить, в снятом состоянии.А это уже разная реакция.И про монро почитай.Если найдёшь негативные отзывы,дай знать.Может я зря радуюсь,что установил и три года езжу.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Интересно, а односторонние масляные аморты сейчас есть на волгу? Чтобы рабочий ход был только на отбой, а на сжатие без сопротивления, тогда бы и кочки мягче проходились. Ну или амортизаторы с существенной разницей усилия между сжатием и отбоем, чтоб опять же на сжатие без усилия почти, а то родные считай одинаковы на сжатие и отбой.
Последнее редактирование:
Кочки-то будет мягче проходить, но у нас большинство неровностей - это ямы. С такими аморами машина будет просто проваливаться в них, а потом в момент выезда из ямы рычаги будут встречаться с кузовом, т.к. сжатие будет без сопротивления. Я думаю это не есть гуд.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
ИМХО, как раз наоборот, на отбой есть сопротивление, соответственно колесо не успеет на скорости до конца опуститься в яму. Вот на 21 волге, кажется,так и сделано. при торможении у нее есть такой клевок носом и приятная раскачка.
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
проваливаются в ямы Газомаслянные амотты, так как кроме усилия пружины ещё давит газ, и в яму колесо просто выстреливает ,а выход из ямы ударная нагрузка вверх,так как момент этот происходит за доли секунд то - буквально удар, так как усилие газа и всего общего сопротивления умножить на скорость движения происходящего -равно как кувалдой бить по подвеске...
По идее аморт должен сам всебя проглатить перегрузку.
Но чаще кузов подпрыгивает или гдето разбивает, сальники быстро протекают.
В любом случае,аморты на плохих дорогах должны быть твухтрубной конструкции, более энергоёмкие, лучще поглащают перегрузку - экстрим наших дорог.
Вы меня не поняли.
участник, на скорости колесо не успеет провалиться при любом масляном амортизаторе. Не даром говорят: Больше скорость - меньше кочек. Я про другое, когда едешь медленно, т.к. видишь, что дорога вся в ямах.
Volgawagen, я говорил не про амортизаторы, а про машину. Сейчас с родными своими, при переезде особо высоких рельс и глубоких резких ям, у меня машина просто проваливается, затем происходит удар как кувалдой по подвеске при выезде из ямы. Я согласен, пусть удар кувалдой так и останется, но зато хотя бы машина не будет проваливаться из-за того, что колесо нырнет в яму намного быстрее. Вот я о чем. Из 2х зол пытаюсь выбрать меньшее.
PS А если я еду чуть побыстрее внатяг, то после взлета о кочку (лежачий полицейский), колесо вывешивается в воздухе, раскручивается и после приземления происходит ощутимый неприятный рывок машины при чем с моим сцеплением (или зазорами в шестернях) эти рывки удваиваются, а то и утраиваются. Надеюсь, что после установки газовых аморов, колесо терять сцепление не будет.
участник, на скорости колесо не успеет провалиться при любом масляном амортизаторе. Не даром говорят: Больше скорость - меньше кочек. Я про другое, когда едешь медленно, т.к. видишь, что дорога вся в ямах.
Volgawagen, я говорил не про амортизаторы, а про машину. Сейчас с родными своими, при переезде особо высоких рельс и глубоких резких ям, у меня машина просто проваливается, затем происходит удар как кувалдой по подвеске при выезде из ямы. Я согласен, пусть удар кувалдой так и останется, но зато хотя бы машина не будет проваливаться из-за того, что колесо нырнет в яму намного быстрее. Вот я о чем. Из 2х зол пытаюсь выбрать меньшее.
PS А если я еду чуть побыстрее внатяг, то после взлета о кочку (лежачий полицейский), колесо вывешивается в воздухе, раскручивается и после приземления происходит ощутимый неприятный рывок машины при чем с моим сцеплением (или зазорами в шестернях) эти рывки удваиваются, а то и утраиваются. Надеюсь, что после установки газовых аморов, колесо терять сцепление не будет.
Последнее редактирование:
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
У меня было такое, когда в глубокую яму попадаешь и как молотком по кузову бум на отбой, оказалось сжевало верхнюю резинку амортизатора, поменял, все нормально.
Вот мне на штатных амортах нравится ехать по проселку с пологими кочками, машина так классно раскачивается, едешь как на пружинной кровати, но ехать надо не быстро, а то днищем долбаться постоянно будешь.
CrazyDriver
Общительный
- Регистрация
- 27 Дек 2011
- Сообщения
- 6
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
Народ посоветуйте амортизаторы для города где очень много(нет, не столько сколько вы подумали..умножьте эдак на 10 :haha
ям, больших и глубоких, иногда даже не видно дна 
Сейчас когда едем по.. дороге? нее это не к нам сзади справа стучит что-то или кто-то )) походу гаплык амору, ну еще сзади слева какой-то хруст.
Передние наверное тоже пора, хотя не знаю..как бы грамотно проверить
ям, больших и глубоких, иногда даже не видно дна Сейчас когда едем по.. дороге? нее это не к нам
сзади справа стучит что-то или кто-то )) походу гаплык амору, ну еще сзади слева какой-то хруст.Передние наверное тоже пора, хотя не знаю..как бы грамотно проверить
дамир63
Бывалый
- Регистрация
- 10 Май 2007
- Сообщения
- 1,841
- Реакции
- 759
- Баллы
- 345
Чтобы проверить,необходимо их снять.Сперва визуально,на подтёки масла.Потом в вертикальном положении покачать,от крайней до крайней точки.Если амортизатор в масле или с верхнего положения будет проваливаться- меняй.Какие выбрать- решать тебе.Качество имеет цену.
CrazyDriver
Общительный
- Регистрация
- 27 Дек 2011
- Сообщения
- 6
- Реакции
- 0
- Баллы
- 63
спасибо за совет.
Вообще зад амор. менялись , но качество видимо не ахти, поэтому посоветуйте что-нибудь покрепче пжл
иль поставить заводские и стабилизатор ?
спасибо за совет.
Вообще зад амор. менялись , но качество видимо не ахти, поэтому посоветуйте что-нибудь покрепче пжл
иль поставить заводские и стабилизатор ?
У амортизатора и стабилизатора абсолютно различные функции. Амортизаторы успокаивают вертикальные колебания подвески а стабилизатор называется стабилизатором поперечной устойчивости и в его названии уже все сказано - он делает устойчивее автомобиль при крене влево/вправо и никак не отвечает за скачки и прыжки на кочках и ямах. Амортизаторы можно еще проверить попробовав раскачать автомобиль вверх/вниз - если амортизаторы совсем дохлые то кузов будет как качелька бултыхаться вверх/вниз даже после окончания раскачки и будет легко раскачиваться а если с амортизаторами все ОК то во первых не просто будет качнуть а во вторых кузов тут же будет остонавливаться и не будет качаться. По поводу хруста - может хрустеть как амортизатор, так и лопнувший лист рессоры, так и втулки и т.д - смотреть, качать и щупать надо на яме - там причину хруста обнаружишь сразу.
По модели амортизаторов - тут много дебатов было но я тебе посоветовал бы все же газомасло хотя бы даже самое дешевое - все лучше и долговечнее маслянных даже самых родных.... Себе поставил АДСовские на зад - пока доволен. На перед купил но не успел поставить....
А кто-нибудь может что-нибудь сказать про амморты Дельфи? Есть возможность прикупить газомасло задние за 800-900р/шт.
участник
Свой человек
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 8,642
- Реакции
- 1,758
- Баллы
- 775
Стоп, стоп, стоп, а разве газомасло не для быстрой езды по плохим дорогам, как утверждалось выше, значит, все-таки масло мягче?
Для плохих дорог не бывает амортизаторов вообще. Газомасло стабильнее по характеристике сопротивления в любую погоду относительно маслянных и как правило дольше служат чем маслянные. У маслянных есть проблема в морозы - масло густое и не рекомендуется ехать быстро по кочкам после того как машина долго стояла т.к. масло слишком густое и пока амортизатор не прогреется слишком велика нагрузка на все детали амортизатора и при попадании в яму или кочку эффект удара на телеге и динамические перегрузки в амортизаторе и крепежных деталях что приводит к излому крепежа или самого амортизатора. При жаре масло слишком разжижается и создается впечатление что амортизаторы почти не работают. Бытует мнение что газомасло слишком жесткие, но, как показывает практика, при таком тяжелом кузове как у Волги это не замечается.