Двойной выжим с перегазовкой...

IrGaz · 1 Авг 2006

Вспомним двойной выжим

Уважаемые, наверно у всех переход с третьей скорости на вторую вызывает некоторый дискомфорт, это конструктивноая особенность Волговских коробок. Для комфорта личного и коробки скоростей, пожалуйста, кто профи, опишите технику правильного переключения с перегазовкой (двойной выжим), я лет 10 назад на МАЗ 503 в автошколе это делал, но сейчас подзабыл. Кстати когда получается всё включается просто идеально.

ValtroN · 10 Апр 2009

Научился на 469-ом уазе, далее применял на волге в силу битых синхронизаторов, потом когда прикололся, сцепление не трогал, ловил обороты и так переключал

А еще есть чисто волговский прикол, первыю включать через вторую, незнаю почему но это делают только волговоды, все друзья спрашивают зачем?? я говорю привычка))

dserge · 10 Апр 2009

IrGaz написал(а):
Ты едешь по трассе со скоростью 100 км.ч., впереди затяжной подъём и впереди всех ташится трактор (дорога только две полосы), в хвосте трактора ещё пара машин (как правило автоматчики). Вот тогда подходишь к колонне, включаешь нейтраль, потом даёшь газку и включаешь вторую передачу и сразу тапку в пол....И всем :bye:
Двойной выжим

Офигенное осчучение...Но только на затяжном подъёме. Обгон в гору это смертельный номер - помним об этом.

что у тебя за машина такая - у тебя на 2й передаче 100 км/ч едет??? это ж сколько оборотов то?

А по теме - когда то ездил на газоне, там пользовался(без него никак)) , а на волге он не нужен, по крайней мере при моей спокойной манере вождения.

IrGaz · 10 Апр 2009

оборотов около 5500 ... Скорость конечно не 100, а где-то в районе 70, такие ситуации возникают часто когда именно при подъёме все едут километров 50 -60, почему-то не каждый автомат позволяет в гору уйти. Есть расстояние для разгона, но на 50 км.ч. вторую без двойного выжима не включишь.

Nike2410 · 17 Апр 2009

Я вот постоянно пользуюсь - ибо прёт меня! =)) На всём кроме мотоцикла пользуюсь! Ну и кроме иномарок, в кои я иногда попадаю покататься! =))

Example626 · 17 Апр 2009

http://forum.allgaz.ru/showthread.p...%E2%EE%E9%ED%EE%E9+%E2%FB%E6%E8%EC#post218747

Mortis · 17 Апр 2009

Example626
Можно немного сэкономить время, т.к. рычаг свободно выдергивается на нейтралку без сцепления (если газ в этот момент не давить). Т.е. выдернул, газанул, и со сцеплением (что необязательно, если правильно газанул, но для неопытного человека лишним не будет) воткнул нижнюю.

Example626 · 17 Апр 2009

Знакомо. Несколько раз ездил с заклинившим сцепленим. По городу, со светофорами и пробками. Очень понравилось.

dj_sap · 18 Апр 2009

Example626 написал(а):
Несколько раз ездил с заклинившим сцепленим. По городу, со светофорами и пробками. Очень понравилось.

Аналогично, главное, чтобы аккумулятора хватило!

Crion · 20 Апр 2009

А можно обяснить для тех кто в танке по едйствиям данный метод

AKM · 20 Апр 2009

ValtroN написал(а):
А еще есть чисто волговский прикол, первыю включать через вторую, незнаю почему но это делают только волговоды, все друзья спрашивают зачем?? я говорю привычка))

Просто первая так легче втыкается...

Ильюха · 20 Апр 2009

Я вот тоже не въехал, честно говоря, в чем суть метода )))

Example626 · 20 Апр 2009

Crion и Ильюха, а мой пост по ссылочке читали?
Вообще странно, что этому сейчас в автошколах не учат.

Ильюха · 20 Апр 2009

Example626, теперь да ))) Получается по смыслу что это нечто сродни работы синхронизаторов? Я в автошколах не учился (( Может и рассказывают..

Malec · 20 Апр 2009

Example626 написал(а):
Вообще странно, что этому сейчас в автошколах не учат.

Не учат! и устройство автомобиля тоже почти не рассказывали, говорят, что ПДД важнее.
По теме: я иногда пользуюсь при переключении сверху вниз - машина в таком случае едет без рывков .

ValtroN · 20 Апр 2009

Вообще очень интересно посмотреть как волговоды с опытом работают с КПП достаточно увлекательно зрелище, а у тех кто недавно сел за руль еще и куча вопросов

Вячеслав · 20 Апр 2009

Malec написал(а):
...говорят, что ПДД важнее.

Лучше бы сначала эти ПэДэДэ по человечески написали. Без ошибок и противоречий.

ValtroN написал(а):
...а у тех кто недавно сел за руль еще и куча вопросов

Ну ещё бы - столько "загадочных" эволюций на единицу времени.

При переключении вниз, двойным выжимом с перегазовкой пользуюсь всегда. Я от этого не обеднею, а машина только спасибо скажет.

Taxi Driver · 21 Апр 2009

Растолкуйте как без сцепления по оборотам втыкать? Лишь 4-я входит

Example626 · 21 Апр 2009

То есть, совсем не выжимая сцепление?
Если надо включить повышенную, разгоняйся посильнее, отпускай газ (главное, не делать ничего резко), выдёргивай передачу и сразу же дави рычаг в повышенную. Синхронизатор не даст шестерням зацепиться, пока скорости не совпадут. Как только зацеп есть, можно поманипулировать газом, чтобы понадёжнее доткнуть передачу.
Если пониженную - принцип тот же, только наоборот и на нейтралке обязательно нужно делать перегазовку.

Incredible · 21 Апр 2009

Example626 написал(а):
Если надо включить повышенную, разгоняйся посильнее, отпускай газ (главное, не делать ничего резко), выдёргивай передачу и сразу же дави рычаг в повышенную. Синхронизатор не даст шестерням зацепиться, пока скорости не совпадут. Как только зацеп есть, можно поманипулировать газом, чтобы понадёжнее доткнуть передачу.
Если пониженную - принцип тот же, только наоборот и на нейтралке обязательно нужно делать перегазовку.

Только при этом никаких больших усилий! А то как захрустит, а потом и КПП доломать можно, если переусердствовать, или слишком часто этим пользоваться.

Example626 · 21 Апр 2009

Да, конечно. Передача должна при небольшом усилии на рычаг как бы сама заскакивать в определённый момент.

Двойной выжим с перегазовкой...

Завсегдатай

Постоялец

Общительный

Завсегдатай

Постоялец

Бывалый

Житель

Бывалый

Житель

Постоялец

Старожил

Старожил

Бывалый

Старожил

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Заблокирован

Бывалый

Завсегдатай

Бывалый