3110i, 406, 2000 года
долго оттягивал конец с заменой ФГО (то фильтры в магазине кончились, то времени не было)... в результате в этот понедельник утром, включив зажигание, вместо обычного тихого урчания ЭБН услышал нарастающий звук - с урчания до громкого дребезжания (даж чувствуется в педали сцепления). ФГО в тот же день поменял, но видимо поздно пить боржоми - звук остался. Что удивительно, звук очень сильно зависит от нагрузки на бортсеть - на хх меняется от громкого дребезжания до практически нормального урчания (включен обогрев зад.стекла или вентилятор - один звук, отключен - совсем другой), при этом напряжение генератора нормальное - не ниже 12 и не выше 14.
Хочется посоветоваться с бывалыми волговодами - что могло произойти (тупо грязь попала или электрика) и возможно ли реанимировать существующий девайс с такими симптомами? (платить за новый ЭБН полторы-две штуки сейчас очень не хочется) + наскольно велика вероятность выхода такого девайса из строя?
долго оттягивал конец с заменой ФГО (то фильтры в магазине кончились, то времени не было)... в результате в этот понедельник утром, включив зажигание, вместо обычного тихого урчания ЭБН услышал нарастающий звук - с урчания до громкого дребезжания (даж чувствуется в педали сцепления). ФГО в тот же день поменял, но видимо поздно пить боржоми - звук остался. Что удивительно, звук очень сильно зависит от нагрузки на бортсеть - на хх меняется от громкого дребезжания до практически нормального урчания (включен обогрев зад.стекла или вентилятор - один звук, отключен - совсем другой), при этом напряжение генератора нормальное - не ниже 12 и не выше 14.
Хочется посоветоваться с бывалыми волговодами - что могло произойти (тупо грязь попала или электрика) и возможно ли реанимировать существующий девайс с такими симптомами? (платить за новый ЭБН полторы-две штуки сейчас очень не хочется) + наскольно велика вероятность выхода такого девайса из строя?
