пропала зарядка!

SvS написал(а):

Этому там не учили, но это и так понятно ))
Реактивное сопротивление становится ноль, а активное очень мало. Потому и ток сильно вырастает, что и приводит к перегоранию обмотки.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Объяснение, конечно, интересное. Вот только за счёт, чего это самое, реактивное сопротивление снижается до нуля? Что, конкретно, изменяется при вращении эл/дв-ля? Но даже такого объяснения я не получил от бывших выпускников этого техникума (сейчас там колледж, кажется). Просто привык доверять только тем, кто в состоянии объяснить, что и как работает. Меня самого так учили. Удачи.

Никита Козлов написал(а):

Вот только за счёт, чего это самое, реактивное сопротивление снижается до нуля? Что, конкретно, изменяется при вращении эл/дв-ля?

Нажмите для раскрытия...

Это уже глубокая теория, а я не научный работник таки.
Мне достаточно помнить, что меняется, а почему - уже не важно. А если приспичит (что вряд ли) - погуглю ))

SvS написал(а):

Как-то странно вы считаете ))

Нажмите для раскрытия...

Он очень правильно все считает. И я вижу что он глубоко разбирается в теме. НО это все было верно много лет назад, для старых акб с большим содержанием сурьмы.Такие акб уже очень редко встречаются (только в Питере их дофига) Подавляющее число автовладельцев уже давно перешли на необслуживаемые и малообслуживаемые акб,а они все кальциевые. И для них 14.7в абсолютно нормальное напряжение.

Никита Козлов написал(а):

Привет! Именно в ЯНДЕКСе я и искал. И ничего не нашёл, кроме тех документов, о которых писал. Именно поэтому и попросил Вас указать мне, старому дураку, КАКИЕ именно документы мне нужно изучить!

Нажмите для раскрытия...

Да,посмотрел. там действительно противоречивая информация,выискивать в ней что то объективное нет времени. Приведу пример из мануала по тойоте 1996го года.

Volvo XC70 2008 г.в.
Напряжение в бортовой сети 14,8 вольт. Генератор 190А, акб 90А*ч. Родной аккумулятор заменили в прошлом году - проработал 10 лет. Он бы и ещё работал, но электроника не даёт включить вебасту по напряжению АКБ. Сейчас этот аккумулятор заводит газон

fedorvit написал(а):

Напряжение в бортовой сети 14,8 вольт.

Нажмите для раскрытия...

Срочно убавляйте напряжение до 13.7 вольт!!! Иначе быстро испортятся плюсовые пластины акб ! Эти шведы в вольво вообще ни понимают в электрике,они же техникум в питере не кончали. Но я знаю кто может им помочь и объяснить что они не правы. Да и в тойоте тоже тупари сидят и в ауди и в мерсе,им хлебом не корми дай только плюсовые пластины поразрушать!

fedorvit написал(а):

Родной аккумулятор заменили в прошлом году - проработал 10 лет.

Нажмите для раскрытия...

Сразу видно его не в Питере покупали,там все на сурьмяных гоняют.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды
@Никита Козлов, Так ведь?

SvS написал(а):

Это уже глубокая теория, а я не научный работник таки.
Мне достаточно помнить, что меняется, а почему - уже не важно. А если приспичит (что вряд ли) - погуглю ))

Нажмите для раскрытия...

Привет! Никакой глубокой теории! Всё элементарно просто, как дважды два. И понимать, ПОЧЕМУ именно, надо для выполнения некоторых работ с эл/моторами. Но это мне важно понимать, что и как работает. Был интересный случай со стеклоочистителем. Всё работает, правда, довольно медленно. Время от времени вылетают предохранители на стеклоочиститель. После замены мотора, всё стало работать нормально. Стало интересно, в чём же причина. Причина оказалась, как и предполагал, старая, высохшая смазка. В итоге, мотор вращался туго, протекал большой ток, особенно при включении с/очистителя. После промывки и замены смазки, мотор заработал как часы. Хотя автоэлектрики на СТО утверждали, что в обмотках КЗ (исходили из замера тока). Просто люди не понимали ПРИЧИНЫ увеличения тока при замедлении вращения эл/мотора. На том же снятом моторе, после его переборки и смазки, на стенде показал как меняется потребляемый ток при свободном вращении и при торможении. Объяснил и причину этих изменений. Это же на уровне школы. Честно говоря, мне не очень понятно, почему профессионалы не знают теории. Я изучал всё это потому, что мне просто интересно знать и понимать что и как работает. Никакой моей заслуги в этом нет. Подобный знания помогают быстрее понимать и находить неисправности, не меняя всё подряд. Не люблю метод "тыка". Удачи.