• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Большая проблема Тормоза газ 31029

Romjke35

Освоился
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
36
Реакции
0
Баллы
47
Всем доброе утро. Прошу у вас совета. Поменяли колодки по кругу(тормоза барабанные).Свел эксцентрик колодок,ослабил ручник( в общем все по мануалу).Собрали обратно, прокачали систему, эксцентрики остались в сведенном положении.А теперь суть проблемы.Тормозит машина в самом конце,педаль уходит до пола(очень мягкая). Если машина не заведена,то педаль жесткая, и не уходит в низ при длительном нажатии на нее.Куда копать товарищи.
(ГТЦ исправен, иначе тормозов вообще не было бы.) Были поменяны медные шайбы в передних тормозных цилиндрах.
 
Последнее редактирование:

koleso

Постоялец
Регистрация
11 Фев 2012
Сообщения
784
Реакции
69
Баллы
160

koleso

Постоялец
Регистрация
11 Фев 2012
Сообщения
784
Реакции
69
Баллы
160
...педаль уходит до пола(очень мягкая). ..ГТЦ исправен...Были поменяны медные шайбы в передних тормозных цилиндрах.

Если "педаль уходит до пола(очень мягкая)" означает, если нет воздуха в системе,:
1.Большую подачу тормозной жидкости, может утечка.
2.Могут рабочие тормозные цилиндры двигаться на полный ход, не фиксируясь упорными кольцами на обратный ход...
3.Повреждение манжет главного цилиндра, переток внутри.
4.Большой зазор между головкой регулировочного регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра, там должно быть около 1.5 мм.

Что-нибудь из этого есть?
 

Romjke35

Освоился
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
36
Реакции
0
Баллы
47
Если "педаль уходит до пола(очень мягкая)" означает, если нет воздуха в системе,:
1.Большую подачу тормозной жидкости, может утечка.
2.Могут рабочие тормозные цилиндры двигаться на полный ход, не фиксируясь упорными кольцами на обратный ход...
3.Повреждение манжет главного цилиндра, переток внутри.
4.Большой зазор между головкой регулировочного регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра, там должно быть около 1.5 мм.

Что-нибудь из этого есть?
1. Тормозная жидкость по уровню.
2. Все в норме.
3. Не уверен.
4. Слышал про это. Обязательно нужно регулировать. Тормоза менялись по кругу в силу того, что со старыми тормозами, чтобы затормозить нужно было два раза педаль тормоза нажать, возможно был воздух в системе.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Всем доброе утро. Прошу у вас совета. Поменяли колодки по кругу(тормоза барабанные).Свел эксцентрик колодок,ослабил ручник( в общем все по мануалу).Собрали обратно, прокачали систему, эксцентрики остались в сведенном положении.А теперь суть проблемы.Тормозит машина в самом конце,педаль уходит до пола(очень мягкая). Если машина не заведена,то педаль жесткая, и не уходит в низ при длительном нажатии на нее.Куда копать товарищи.
(ГТЦ исправен, иначе тормозов вообще не было бы.) Были поменяны медные шайбы в передних тормозных цилиндрах.

Привет! Если при накачивании педаль не поднимается, скорее всего надо поставить колодки в правильное положение эксцентриками. Если этого не сделать, колодка находится далеко от барабана И, чтобы прижать колодки, надо много ТЖ вкачать в систему (отсюда большой ход педали). Кроме этого, колодка тормозит не всей длиной накладки, что требует бОльшего усилия на педали.
Есть такое понятие - полная регулировка тормозных механизмов. Появилось оно в инструкции по эксплуатации горьковских машин. При сборке тормозных механизмом колодки должны устанавливаться определённым образом. Колодки одним концом устанавливаются на ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ втулки и опорные пальцы. С помощью этих устройств устанавливается такое положение колодок, относительно барабана, чтобы при торможении работала ВСЯ поверхность тормозной накладки. Если вращать опорный палец, хорошо видно, что колодка смещается вверх-вниз и, при этом, вправо-влево в довольно больших пределах. На торце опорных пальцев есть выбитые на заводе точки. При сборке задних т/механизмов, точки должны быть направлены друг на друга. При этом нижние части колодок МАКСИМАЛЬНО удалены от т/барабана и при торможении нижняя часть накладки, практически, не участвует в торможении. После установки колодок, установить на место т/барабан и закрепить его. Несколько раз нажать на тормоз для выбора зазора между т/барабаном и ВЕРХНЕЙ частью накладки. После этого, помощник нажимает на педаль тормоза с силой 10-15кг, второй человек должен вращать опорные пальцы до ТУГОГО вращения их (на левом колесе на ПЕРЕДНЕЙ колодке вращать палец ПРОТИВ часовой стрелке, на ЗАДНЕЙ - ПО часовой стрелке. На правом колесе направление вращения зеркальное. Направления вращения указаны со стороны КОЛОДОК!). При такой регулировке НИЖНЯЯ часть колодки подводится максимально близко к т/барабану и начинает работать как только начинается торможение (при отпущенной педали тормоза зазор между накладкой и т/барабаном порядка 0,12мм на расстоянии 30мм от края накладка). Иногда приходится незначительно подшкурить накладку но, как правило, т/барабаны вращаются свободно (незначительное задевание т/барабанов прекращается после пробега 100-200км). На передних колёсах опорные пальцы вращать таким образом, чтобы максимально приблизить колодки со стороны опорного пальца к т/барабанам. Т/барабаны должны быть ПРОТОЧЕНЫ для устранения эллипса (новые т/барабаны тоже приходится протачивать в размер 280мм для новых). Новые т/барабаны, нередко, не соответствуют номинальному размеру.
"Ручник" регулируется так: отпустить полностью гайку уравнивателя. На ЛЕВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПРОТИВ часовой стрелки, выбрать ПОЛНОСТЬЮ ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. На ПРАВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПО ЧАСОВОЙ стрелке, выбрать полностью ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. Потянуть за трос на каждом колесе - колодки должны начинать расходиться сразу за ходом троса. Одеть барабаны, гайкой уравнивателя натянуть тросы так, чтобы при вытягивания КАЖДОГО троса рукой на 3-5мм из трубки, колесо затормаживалось. При такой регулировке, ход рычага стояночного тормоза 3-5 щелчков до юза и нормальный накат. Удачи.
 

Romjke35

Освоился
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
36
Реакции
0
Баллы
47
Привет! Если при накачивании педаль не поднимается, скорее всего надо поставить колодки в правильное положение эксцентриками. Если этого не сделать, колодка находится далеко от барабана И, чтобы прижать колодки, надо много ТЖ вкачать в систему (отсюда большой ход педали). Кроме этого, колодка тормозит не всей длиной накладки, что требует бОльшего усилия на педали.
Есть такое понятие - полная регулировка тормозных механизмов. Появилось оно в инструкции по эксплуатации горьковских машин. При сборке тормозных механизмом колодки должны устанавливаться определённым образом. Колодки одним концом устанавливаются на ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ втулки и опорные пальцы. С помощью этих устройств устанавливается такое положение колодок, относительно барабана, чтобы при торможении работала ВСЯ поверхность тормозной накладки. Если вращать опорный палец, хорошо видно, что колодка смещается вверх-вниз и, при этом, вправо-влево в довольно больших пределах. На торце опорных пальцев есть выбитые на заводе точки. При сборке задних т/механизмов, точки должны быть направлены друг на друга. При этом нижние части колодок МАКСИМАЛЬНО удалены от т/барабана и при торможении нижняя часть накладки, практически, не участвует в торможении. После установки колодок, установить на место т/барабан и закрепить его. Несколько раз нажать на тормоз для выбора зазора между т/барабаном и ВЕРХНЕЙ частью накладки. После этого, помощник нажимает на педаль тормоза с силой 10-15кг, второй человек должен вращать опорные пальцы до ТУГОГО вращения их (на левом колесе на ПЕРЕДНЕЙ колодке вращать палец ПРОТИВ часовой стрелке, на ЗАДНЕЙ - ПО часовой стрелке. На правом колесе направление вращения зеркальное. Направления вращения указаны со стороны КОЛОДОК!). При такой регулировке НИЖНЯЯ часть колодки подводится максимально близко к т/барабану и начинает работать как только начинается торможение (при отпущенной педали тормоза зазор между накладкой и т/барабаном порядка 0,12мм на расстоянии 30мм от края накладка). Иногда приходится незначительно подшкурить накладку но, как правило, т/барабаны вращаются свободно (незначительное задевание т/барабанов прекращается после пробега 100-200км). На передних колёсах опорные пальцы вращать таким образом, чтобы максимально приблизить колодки со стороны опорного пальца к т/барабанам. Т/барабаны должны быть ПРОТОЧЕНЫ для устранения эллипса (новые т/барабаны тоже приходится протачивать в размер 280мм для новых). Новые т/барабаны, нередко, не соответствуют номинальному размеру.
"Ручник" регулируется так: отпустить полностью гайку уравнивателя. На ЛЕВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПРОТИВ часовой стрелки, выбрать ПОЛНОСТЬЮ ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. На ПРАВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПО ЧАСОВОЙ стрелке, выбрать полностью ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. Потянуть за трос на каждом колесе - колодки должны начинать расходиться сразу за ходом троса. Одеть барабаны, гайкой уравнивателя натянуть тросы так, чтобы при вытягивания КАЖДОГО троса рукой на 3-5мм из трубки, колесо затормаживалось. При такой регулировке, ход рычага стояночного тормоза 3-5 щелчков до юза и нормальный накат. Удачи.
педаль обратно возращается
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
педаль обратно возращается

Привет! Что значит "педаль обратно возвращается"? При нажатии на педаль, она сначала уходит вперёд, потом немного возвращается назад? Если так, то неисправен ВУТ. Удачи.
 

Romjke35

Освоился
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
36
Реакции
0
Баллы
47
Привет! Что значит "педаль обратно возвращается"? При нажатии на педаль, она сначала уходит вперёд, потом немного возвращается назад? Если так, то неисправен ВУТ. Удачи.
Она возвращается в исходное положение.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Она возвращается в исходное положение.

Привет! Тогда я Вас не понял! При нажатии на педаль, она должна оставаться нажатой. Если педаль немного возвращается назад - неисправен ВУТ. Что значит "она возвращается в исходное положение?"
 

Romjke35

Освоился
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
36
Реакции
0
Баллы
47
Привет! Тогда я Вас не понял! При нажатии на педаль, она должна оставаться нажатой. Если педаль немного возвращается назад - неисправен ВУТ. Что значит "она возвращается в исходное положение?"
Нажал максимально, отпустил вернулась в исходное, как завожу педаль мягкая становится, но тормоза в конце схватывают.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Нажал максимально, отпустил вернулась в исходное, как завожу педаль мягкая становится, но тормоза в конце схватывают.

Привет! Вот теперь всё понятно. При нескольких нажатиях, педаль прожимается до одного уровня или немного поднимается? После пуска дв-ля педаль и должна становиться немного более мягкой из-за работы ВУТ. Скорее всего, всё-таки надо правильно установить колодки. Если будет желание, позвоните, быстрее найдём причину: +7-961-803-99-71; 8-812-316-31-90. Удачи.
 

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
эксцентрики остались в сведенном положении.
почему не отрегулировали? дествительно может колодка слишком далеко от барабана. попробуй при заведеном двигателе несколько раз ударить по педали.
прокачали систему,
в какой последовательности?
ВУТ проверяется просто нажимаем педаль заводим двс педаль должна уйти.
 
Сверху