"Купил сегодня Пилот9 -"бортовой компьютер для карбюраторных ВАЗов с б\к системой зажигания" -проще навороченный цифровой Октан-корректор с кучей полезных функций,но работает только с датчиком Холла.А для волги его уже не производят. Нашел на GAZClub заметку "FAQ _ Можно ли использовать зубильный коммутатор и катушку с волговским трамблером.htm" .Из нее следует,что Пилот9 можно использовать в Волге, если подключить его в разрыв дорожки ,идущей к 5 ноги управляющей микросхемы коммутатора.Собираюсь попробовать на выходных.Кто-нибудь это делал и на что нужно обратить внимание? " Вопрос прозвучал зимой...
Глас о помощи сразу был задушен невнимательным и злым модератором
,пришлось колхозить самому .Для этого сперва разрезал дорожку,ведущую к 5 ноге микросхемы ,напаял проводки и вывел на корпус (через изолирующую колодку от сгоревшего коммутатора ).Перемкнул клеммы проволочкой - двигатель завелся,значит нечего не повредил.Ну а дальше -все по инструкции - питание напрямую на аккумулятор,датчики внешней и внутренней температуры на назначенные места,сам корректор на место крайне правой заглушки клавиши над печкой.Самым трудным оказалось догадаться снять для облегчения прокладки резиновый сальник ввода проводов в салон.К дополнительным клеммам провода от Пилота подключил через дополнительные стандартные ножевые соединители так, что бы в случае отказа прибора можно было его отключить руками,без отвертки. Включил -ЗАРАБОТАЛО ВСЕ!!!(кроме измерителя уровня бензобака -я его не подключал,у меня ГБО) Сегодня вечером проехался для пробы -доволен как слон ,начиная от удобства менять прямо в движении УОЗ и кончая появившимися,наконец в ГАЗ3110 часами.Там есть еще много чего...
Самое главное, из всего вышесказанного,следует,что в 402 ( и родственных) моторах с индуктивными трамблерами можно использовать Октан -корректоры (только не те,которые рассчитаны на работу в паре с компьютером мотора !) для карбюраторных ВАЗов с минимальными переделками коммутатора.Пилот 9 мне очень понравился, но купил ,наверное, последний экземляр в Красноярске -говорят ,не покупают...
Схема коммутатора и несколько фото монтажа (правда с сотового..) выложил в свой альбом ,так как вставлять в текст еще не научился...
Глас о помощи сразу был задушен невнимательным и злым модератором
,пришлось колхозить самому .Для этого сперва разрезал дорожку,ведущую к 5 ноге микросхемы ,напаял проводки и вывел на корпус (через изолирующую колодку от сгоревшего коммутатора ).Перемкнул клеммы проволочкой - двигатель завелся,значит нечего не повредил.Ну а дальше -все по инструкции - питание напрямую на аккумулятор,датчики внешней и внутренней температуры на назначенные места,сам корректор на место крайне правой заглушки клавиши над печкой.Самым трудным оказалось догадаться снять для облегчения прокладки резиновый сальник ввода проводов в салон.К дополнительным клеммам провода от Пилота подключил через дополнительные стандартные ножевые соединители так, что бы в случае отказа прибора можно было его отключить руками,без отвертки. Включил -ЗАРАБОТАЛО ВСЕ!!!(кроме измерителя уровня бензобака -я его не подключал,у меня ГБО) Сегодня вечером проехался для пробы -доволен как слон ,начиная от удобства менять прямо в движении УОЗ и кончая появившимися,наконец в ГАЗ3110 часами.Там есть еще много чего...Самое главное, из всего вышесказанного,следует,что в 402 ( и родственных) моторах с индуктивными трамблерами можно использовать Октан -корректоры (только не те,которые рассчитаны на работу в паре с компьютером мотора !) для карбюраторных ВАЗов с минимальными переделками коммутатора.Пилот 9 мне очень понравился, но купил ,наверное, последний экземляр в Красноярске -говорят ,не покупают...
Схема коммутатора и несколько фото монтажа (правда с сотового..) выложил в свой альбом ,так как вставлять в текст еще не научился...