3110, 406 с гуром.
Что имеем:
1) При проезде неровностей - стук справа, но не всегда, ощущение "жесткой" подвески справа
2) Стоя на месте с работающим двигателем, резкие небольшие движения рулем влево вправо, слабоуловимый стук: гур как бы доворачивает и под конец стук, то есть не в начале дергания руля а в конце.
3) Потом, дергаем руль вверх вниз, тоже чувствуется люфт и стук, интуитивно в районе крестовины.
4) Стоя на месте с работающим ГУРом, крутим руль на месте до упора влево или вправо, через равные промежутки времени сильный неприятный звук (скрежет), проявляется именно при кручении руля от края до края на месте, и именно когда колеса тяжело повернуть.
После осмотра:
На правом нижнем заднем рычаге внутренняя резинка на оси потрескалась/разбухла/вылезла, есть люфт в маятнике, следы течи в правом амортизаторе(газомасляный белорусский, черно-красный), но сам аммо вроде работает. Поддомкратил правую сторону, покачал колесо, люфт был - поддтянул гайку стук не пропал. По совету из книжки попробовал качать подторможеное колесо на предмет люфта в шкворне и резьбовых - люфта нет (или данным способом не увидишь?)
Рулевые шарниры не люфтуют.
Подвеска мажется.
Вопросы:
1) Может ли стук порождаться только данными неисправностями или стоит что то еще поискать (например резьбовые или шкворни)
По поводу замены резинки, уже читал соответствующую тему, своими силами не справлюсь, нет ни специнструмента, ни места. Понял что за данным видом ремонта глаз да глаз, чтоб сервисмены не напортачили.
2) Вот в книжке вроде так написано кратенько "повернуть шкворень на 90 градусов", стопорный штифт при повороте в этом случае вбивается с другой стороны? Какое усилие требуется для поворачивания шкворня, как именно это надо делать - поддомкрачивать, вывешивать или нагружать подвеску? Сколько получается допустимых положений, шкворня 2 или 4? В какую сторону обычно крутят, может есть негласное правило? И самое главное ЧЕМ, там же обычным ключом не подлезешь??
3) По поводу стука и скрежета в рулевом, пока есть только одна мысль, чуть чуть (на 30 градусов) подтянуть регулировочный винт (который под шестигранник), вакуумник при этом снимать чтобы не мешал, или можно справится и так? Подтянуть болтик рядом с крестовиной еще.
Заранее спасибо за мнения и советы, братья волговоды!:thankyou:
P.S. Приветствуются любые советы, вплоть до самых элементарных и простейших, ибо одна даже самая мало-мальская мелочь способна повлиять на конечный результат.
Что имеем:
1) При проезде неровностей - стук справа, но не всегда, ощущение "жесткой" подвески справа
2) Стоя на месте с работающим двигателем, резкие небольшие движения рулем влево вправо, слабоуловимый стук: гур как бы доворачивает и под конец стук, то есть не в начале дергания руля а в конце.
3) Потом, дергаем руль вверх вниз, тоже чувствуется люфт и стук, интуитивно в районе крестовины.
4) Стоя на месте с работающим ГУРом, крутим руль на месте до упора влево или вправо, через равные промежутки времени сильный неприятный звук (скрежет), проявляется именно при кручении руля от края до края на месте, и именно когда колеса тяжело повернуть.
После осмотра:
На правом нижнем заднем рычаге внутренняя резинка на оси потрескалась/разбухла/вылезла, есть люфт в маятнике, следы течи в правом амортизаторе(газомасляный белорусский, черно-красный), но сам аммо вроде работает. Поддомкратил правую сторону, покачал колесо, люфт был - поддтянул гайку стук не пропал. По совету из книжки попробовал качать подторможеное колесо на предмет люфта в шкворне и резьбовых - люфта нет (или данным способом не увидишь?)
Рулевые шарниры не люфтуют.
Подвеска мажется.
Вопросы:
1) Может ли стук порождаться только данными неисправностями или стоит что то еще поискать (например резьбовые или шкворни)
По поводу замены резинки, уже читал соответствующую тему, своими силами не справлюсь, нет ни специнструмента, ни места. Понял что за данным видом ремонта глаз да глаз, чтоб сервисмены не напортачили.
2) Вот в книжке вроде так написано кратенько "повернуть шкворень на 90 градусов", стопорный штифт при повороте в этом случае вбивается с другой стороны? Какое усилие требуется для поворачивания шкворня, как именно это надо делать - поддомкрачивать, вывешивать или нагружать подвеску? Сколько получается допустимых положений, шкворня 2 или 4? В какую сторону обычно крутят, может есть негласное правило? И самое главное ЧЕМ, там же обычным ключом не подлезешь??
3) По поводу стука и скрежета в рулевом, пока есть только одна мысль, чуть чуть (на 30 градусов) подтянуть регулировочный винт (который под шестигранник), вакуумник при этом снимать чтобы не мешал, или можно справится и так? Подтянуть болтик рядом с крестовиной еще.
Заранее спасибо за мнения и советы, братья волговоды!:thankyou:
P.S. Приветствуются любые советы, вплоть до самых элементарных и простейших, ибо одна даже самая мало-мальская мелочь способна повлиять на конечный результат.
Последнее редактирование:
Но скорее всего смотреть надо рулевое.
