Ответ: Плохо заводится на горячую.
Нет, выставленим зазора проблему не изжить. Тяжёлый пуск на горячую означает переливает в поплавковую (это как по книжке если) или испарился бензин из поплавковой камеры. У меня аналогичная ситуация. Где чуть ниже если 80 температура, то заведётся легко. Если 80 и выше, приходится немного покрутить. Секунды 3, держа газ при этом на 1\2 хода педали (завод так и рекомендует заводить горячий мотор). А вот с холостыми беда была тоже до недавнего времени. Заниженные на 150 об\мин где то после "горячего" пуска. Боролся с этим очень долго и нудно. И клапана зазоры ставил разные (не только по заводским нормам), и с зазором в свечах тоже экспериметнов много было. Прокладку новую ставил между коллектором и карбом, также сменил все прокладки карба, потроха от К151 ставил (у меня тоже к 151С). Эффекта 0%. Думал уже что это проклятье. Но немного изжил проблему... Теперь работает всё так: когда машина стоит 5 минут, то и заведется с полпинка, и обороты в норме. Если больше 5 минут, то приходится заводить выше описанным способом. Зато! Обороты сначала маленькие (хотя считаются нормой, я ставлю выше), где то 550-600, но спустя секунд 5 начинают расти до тех, которые я устанавливал (у меня стоят 750, так генератору поспокойней). ТАк вот, посмотри, плотно ли сидят подводящие шланги на клапане ЭПХХ и на самом карбе (хомуты поставь), также шланг к штуцеру отбора разрежения проверь, его тоже плотно обожми. ТАкже проверь посадку жиклёров, плотно ли сидят. Если не получишь эффекта, возись с заслонкой. Я с помощью покручивания и небольшого покачивания добился хоть и небольшого, но результата, лови момент как говорится.
Знаю, это конечно не то как должно работать, но хотя бы вот так. И кстати, карб шлифовал даже, думал подсасывает...