• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Клапан PCV

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
Решил проверить этот клапан. Снял, промыл, подул. Со стороны двигателя во впускной он продувается на ура, а обратно - с усилием. Интересно так должно быть, или всё же нет, и из-за этого может быть повышенный жор масла?
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Не раз уже обсуждалась конструкция и принцип работы этого клапана. Этот клапан регулирующий, его основная задача ограничивать поток газов в системе принудительной вентиляции картера. Обратный клапан в нем не основной.
 

участник

Свой человек
Регистрация
26 Дек 2009
Сообщения
8,642
Реакции
1,758
Баллы
775
и из-за этого может быть повышенный жор масла?
У меня маслоуловитель и толку от него нет, пять литров долил уже, это поршневая. А клапан, кажись, меняется через 50 тысяч, ему цена 500 рублей.
 

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
Знаю, что обсуждалось, поиском пользовался. Например запрос "PCV" - результатов нет вообще. "Клапан вентиляции" - куча сообщений по теме и не очень и всё размазано по 1000 тем.
Отдельной темы про клапан PCV нет - почему бы не сделать?
Цена у него далеко не 500р (если оригинал). Про замену помню @Royal257 говорил - типа на 70ткм надо менять. Однако в сервисной книжке про это ничего не написано.
 
Последнее редактирование модератором:

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
Если есть лишние деньги, можешь заменить. А так, промывай его при каждой замене масла карбклинером и достаточно. А, что бы не пользоваться при каждом выкручивании резьбовым герметиком, я просто подобрал резиновое колечко. Надел и все. Цена вопроса 8 ₽.
 
Последнее редактирование модератором:

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
куча сообщений по теме и не очень и всё размазано по 1000 тем.
В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.
Отдельной темы про клапан PCV нет - почему бы не сделать?
Полностью согласен.
Про замену помню @Royal257 говорил - типа на 70ткм надо менять.

watermark.php


Добавлено через 1 минуту 14 секунд
А так, промывай его при каждой замене масла карбклинером и достаточно.
В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
И сразу напомню, что не стоит ставить на нем хомут, внутри его штуцера направляющая регулирующего золотника, при деформации штуцера золотник перестает двигаться и не ограничивает поток газов, при этом жор масла возрастает.
 
Последнее редактирование:

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
В основном вопрос всплывает в теме жора масла, именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей.

Полностью согласен.


watermark.php


Добавлено через 1 минуту 14 секунд

В общем там изнашиваться особо не чему, только зарастание сажей с маслом.
Тоже меняем ??? Здесь же регламентировано !!! :rofl:





 

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
именно там не однократно давалось описание, принцип работы и фотки внутренностей

Видел я эти фотки. В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.


В общем там изнашиваться особо не чему

Так то да, но, например, пружина могла подустать и всё - клапан не работает.

Вот я и сейчас думаю - со стороны двигателя он продувается легко, а ведь, как я понимаю, именно в этом направлении он должен ограничивать поток, ибо обратно (из впускного в двигатель) вряд ли пойдёт, т.к. во впускном разржение при работе двс. Стало быть клапан не фунциклирует, пружина устала?
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
В сторону коллектора он как раз и работает как ограничивающий. Чем больше поток газов, тем больше сжимается пружина, шток перемешается в сторону штуцера и уменьшает проходное сечение.

Добавлено через 39 секунд
В принципе нечто подобное и ожидал увидеть.

Надо @Zenya попросить добавить их сюда.
 
Последнее редактирование:

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
Надо @Zenya попросить добавить их сюда.

Сделаем, ща тока до дома доберусь.

Добавлено через 1 час 34 минуты 51 секунду
Вот, как то так. :rolleyes:





Добавлено через 6 минут 55 секунд
Чем больше поток газов
Вот тут не соглашусь ! Не поток газов, а разрежение в коллекторе. Так будет правильно.
 
Последнее редактирование:

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
Не поток газов, а разрежение в коллекторе.
тоже нет. Правильно- перепад давления между выходами, а от чего он возник (разрежение в коллекторе или давление под клапанной)- не важно:)
 

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
В сторону коллектора он как раз и работает как ограничивающий. Чем больше поток газов, тем больше сжимается пружина, шток перемешается в сторону штуцера и уменьшает проходное сечение.

Т.е. чем сильнее дуешь в него, тем труднее дуть? Его ртом кто нибудь пробовал продувать?)
 

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,769
Реакции
609
Баллы
415
тоже нет. Правильно- перепад давления между выходами, а от чего он возник (разрежение в коллекторе или давление под клапанной)- не важно:)

И все таки разрежение, потому, что такого давления в картере не бывает.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
У нас принудительная вентиляция картера, то есть продувка идет за счет разрежения в коллекторе.
 
Последнее редактирование:
Сверху