• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Мини нагнетатель на Газ 2410

mc68

Общительный
Регистрация
25 Мар 2010
Сообщения
71
Реакции
81
Баллы
94
:) здравствуйте дорогие волговоды, эта тема посвящена нагнетателю на 402-й двиг с 126-м карбом, хотелось просто "приколхозить" самодельную "турбину"))))))вот собственно фото)))кому интересно скажу что потребовалось.
P.S. после установки со светофора со сфистом стартую...:spiteful:
 

Вложения

  • 10072011079.jpg
    10072011079.jpg
    74.5 KB · Просмотры: 1,329
  • 10072011080.jpg
    10072011080.jpg
    61.5 KB · Просмотры: 1,415
  • 10072011081.jpg
    10072011081.jpg
    85.9 KB · Просмотры: 1,191
  • 10072011082.jpg
    10072011082.jpg
    94.4 KB · Просмотры: 1,128

Ron

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2009
Сообщения
262
Реакции
98
Баллы
159
Во) ещё один большой специалист, (по чтению)
Ты хоть одно слово там нашел про воздухан ?

НУ в карб! Какая разница?

Если не рассматривать покупку спец карба за 2000 у.е.
Как вы себе представляете установку турбины или улиткового нагнетателя на стандартный карб???? 151й 126 ну или скажем солекс (изменение диаметров жиклёров опустим )?

Даю подсказку. Чем выше будет давление в малом диффузоре , тем меньше бенза будет засасывать карб (хоть вообще гтж выкрути и прямые дыры оставь), как только давление в малом диффузоре станет больше атмосферного, куку , воздух пойдёт через ГТЖ в поплавковую камеру и собственно говоря всё на этом и закончится.
Вот по этому работает только рутс , между кабом и коллектором.
А спец карбы за 2000 уе при ближайшем рассмотрении оказываются механическими моновпрысками
 
Последнее редактирование:

NeonMEGA

Постоялец
Регистрация
24 Авг 2010
Сообщения
148
Реакции
166
Баллы
125
Ни чего вы не понимаете !!! Это продувка жиклеров перед ПУСКОМ!!! СПАСИБО автору за капельку позитива !!!
А если спиральку нихромовую воткнуть, то можно жиклёры с заслонками зимой размораживать :)
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
Спец карбы не стоят 2000 баксов.
http://shop.ebay.com/i.html?_from=R...+through+carburetor&_sacat=See-All-Categories
Для того, чтоб давление не давануло в ГТЖ, в поплавковую заводят трубочку со впускного тракта. Чтоб сравнять давление. Это не новость. Вся беда в игле. Наши иглы не держат большого напряга по давлению. А давление горючки рекомендуют делать на 0,3 бара больше, чем избытка. Наш вариант 0,3-0, 4 бара. Давление горючки 0,6. Всё-потолок.
Модераторы, простите великодушно. Редко ссылки вставляю, так и не научился правильно это делать.
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
Ну так, можно, конечно. Если ты в нём что то понимаешь. Мне проще двиг 5,2 литра от чирка купить и в Волгу пихнуть, чем на своего динозавра инжектор делать.
 

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
Да на ... нужна эта электроника? Она лишает машину автономности! Я за "древний" дизель и за V8 с карбом!

P.S. У меня при этом инжекторный 406, за 11 лет не поменяно ни одного датчика, Микас 5.4 может и тормоз но досе работает.
 

Ваня

Бывалый
Регистрация
30 Мар 2008
Сообщения
1,380
Реакции
1,794
Баллы
315
я одно время серьезно обдумывал эту тему. вариант есть получить толк с этой идеи, только вентилятор нужно не осевой гавеный. в продаже имеется радиальный вентилятор (улитка), радиальный один из самых эффективных типов, так вот, питание 12в, производительность 25-30 кубометров в минуту, 2850 обороты, и полное давление выдает 0.2-0.3 АТМ (или бар). по габаритам немного меньше 406-ого фильтра воздушного, шум 45Дб, только стоит это чудо, если мне не изменяет память, порядка 8 тысяч. промышленный девайс, так сказать. понятно, что он не охватит полный диапазон оборотов двигателя, однако вписывается в самый распространенный режим, и чтобы не было слышно на стоящей машине можно выполнить включение только после 1800 об, например, однако не известно сколько он протянет в таких режимах, хотя не сложно сделать плавный пуск на него и не полное выключение на холостых.

но общая эффективность всего этого при езде возможно не оправдается затратами, это уже надо проверять на деле.
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
На Задние колёса хочу встать. :)
А как ещё можно раскачать V8? Магазины по тюнинху 53 мне не попадались. Ставим чарджер, одеваем подгузники и давим на педаль. :yes2:
 

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
Driver471
А зачем на этого динозавра ставить нагнетатель?

А ты степень сжатия на 511-ом посмотри - самое то для наддува ( особенно в свете будущего отсутствия 76 и 80 бензина), самый эффективный способ увеличения мощности .
 

Ron

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2009
Сообщения
262
Реакции
98
Баллы
159
1) отсутствие 76 отменяется
2) почему не поставить 406й ?
Тем более мы тут говорим не про 511 а про 402.
Да и волга в обычном кузове не долго проездит с 511м.
 

Weebee

Постоялец
Регистрация
3 Май 2010
Сообщения
534
Реакции
150
Баллы
175
А что? Мининагнетатель вещь хорошая! Например засранность воздушного фильтра компенсировать. Или делать продувку полости воздушного фильтра от бензиновых паров после стоянки.
 

Ron

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2009
Сообщения
262
Реакции
98
Баллы
159
Я расскажу как получилось у меня :) :) :)

короче, по какой то причине у меня кастрюля стала крутится , вокруг своей оси. Я взял скинул гофру, и развернул заборник ровно вперёд. и получилось что вентилятор охолождения дует почти прямо в него .

Получилось что то вроде динамического дадува.
По ощущениям - так лучше.
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
Ощущения у тебя сбились. Это не "что то вроде динамического надува", это просто "вентилятор охлаждения дует на кастрюлю". При таком раскладе ты даже насосные потери мотора не уменьшишь.
Говорим про 402. Но, так как в 511 куча идеентичных запчастей, то разговоры про 402 мне тоже интересны.
В одной 3110 стоит 511 уже более 5 лет, пока всё норм. Уважаемый Ron, скажи сколько осталось этой машине, раз уж ты в курсе того, сколько живут обычные Волги с 511.
 

Ron

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2009
Сообщения
262
Реакции
98
Баллы
159
Driver471

1) Дует не на кастрюлю , а в кастрюлю. И дует там не фигово на 3000 оборотах.
Ощущения могли возникнут от снятия гофры.

2) Далеко не секрет, что например 2410 и 2424 машины по кузову разные совсем разные, общее только вид и оперение да двери. Вот и думается мне, что если так понадобилось делать, значит не спроста. Вот и думаю что как раз лет 5 проживёт , а потом каждый день трещины варить

Конечно если там у вас ахтунг как всё проваренно и усилено - вопросов нет
 

mc68

Общительный
Регистрация
25 Мар 2010
Сообщения
71
Реакции
81
Баллы
94
ну не фига себе =D моя тема переросла в такую Тему с боьшой буквы))))) проще поставить 406 и на него турбину)))и будет счастье, только придется ставить кованные поршни, голову шлифовать, Т-образные клапана и все такое, даже пружины клапанов, и то нужны "мощнее"

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
тем более двигло я вытащил, набивку менять...масло литрами уходит, подскажите какую лучше???
П.С. не в тему, ну да ладно...))
 
Последнее редактирование:

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
Ron , дует в твою кастрюлю с радиатора- соответственно температура воздуха около 70 градусов, посчитайте плотность при 25 и при 70... И чего вы там хотите вдуть? Да ещё и в дырку от бублика.
По кузову машины не разные, добавлены пара усилителей на лонжерон. И ещё, двигатель у Волги опирается не на кузов, а на балку передней подвески , так что каждый день варить трещины не придётся.
 

Ron

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2009
Сообщения
262
Реакции
98
Баллы
159
Я цитировал владельца 2424 , говорил много эксклюзива по железу, мол приходиться сочинять, к сожалению он 5 лет как на ней разбился , поэтому спросить мне не у кого. Менты говорили сварку где то оторвало.

Касаемо воздуха, без гофры едет у меня лучше, с заборником в сторону радиатора , вроде ещё лучше, хз.
 
Сверху