Яндекс.Деньги: 4Р
Хостинг.Счет: 1996Р
67% (2000/ 3000)
НЕ ХВАТАЕТ: 1000Р
Оплачено до: 04 декабря 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Ушел из жизни наш Розен... Подробнее ›

Новогодний обмен подарками 3 Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Ретро - Советы (FAQ) > Модернизация и реставрация

Модернизация и реставрация Вопросы по модернизации и реставрации Ретро-автомобилей

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.01.2010, 01:35   #1
Зимовец Мужской
Осваивается
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Лёйткирх Германия
Авто: Зим
Возраст: 48
Сообщений: 30

Солидарность: 0
Репутация:
25 (Ученик)
Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Всем здравствуйте , не хватает темы по Зиму, вот и решил собрать кое что по этой теме . Только просьба пишите только по теме.

Оговорюсь сразу, всё ниже приведённое написано Старым Зимистом, я просто собрал по форуму в одну тему.



КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК "ЗИМОВЩИКА"
Мотор "ЗИМ" одинаков с ГАЗ 51, 52, 63, кроме коленчатого вала. Вал ГАЗ 51, 52 подходит, но между гидромуфтой и фланцем вала нужно установить шайбу шириной 4 мм. Тогда и шатуны ставить только 51, 52.
Коробка передач "ЗИМ" полностью идентична коробкам "Победы", "ГАЗ 69", "Волга 21", кроме первичного вала (удлиненный).
Кардан абсолютно взаимозаменяем с карданом "УАЗ 469".Промежуточный вал и подшипник - "Победа", "Волга 21".
Рессоры обычно ставят от "ГАЗ 24", "РАФ", правда, они по ширине 60 мм вместо 45. Необходимо слегка раздвинуть передние "уши", а задние нарастить шайбами.
Задний мост - редкость. Волговский не подходит - узкий. Можно ставить "чайковский" (50 мм шире) с заменой потрохов или без. Можно померить от "Газели" - должен подойти. Или сбацать "солянку" - правая половина - чулок ГАЗ 21, левая половина - чулок от УАЗ 469, с его же полуосью. Тогда мост по ширине будет, как у "ЗИМа" - 1500 мм.
Поворотные кулаки "ЗИМ" - большая редкость. Но мало кто знает, что кулаки от переднего моста "УАЗ 451" (не ведущий, простая балка) подходят точно! Нужно только болгаркой обрезать ненужное нижнее ухо.
Главный тормозной цилиндр - ГАЗ 20, 69, 51, 63.
Рулевой механизм рекомендую от "УАЗ 469". Его вал короче всего на 45 мм, руль уйдет немного вперед. Зато места впереди будет больше и имеется кардан безопасности. Устанавливается без переделок.
Передние ступицы и подшипники - "УАЗ 451" без переделок.Передние и задние тормозные барабаны - ГАЗ 20, 21, 24, 451, 469. Замок багажника - "УАЗ 452" "буханка", целиком без переделок. Цилиндры дверных замков - ГАЗ 20, 21.
Стопорная рейка (шина) багажника - от капота ГАЗ 51 без переделок.
Стеклоподъемники дверей - "ГАЗ 21" без переделок. Резинка форточки тоже. Поводки замков - ГАЗ 20, 21. В петлях дверей нужно только заменить изношенные медные втулки.
Электропроводка идентична ГАЗ 51, 52, 69, УАЗ 469, ЗИЛ 157.
Замок зажигания - ГАЗ 20, 21, 51, 52, УАЗ 469, ЗИЛ 157, 130. Задние подфарники - троллейбусы и автобусы старых выпусков.Котлы фар - обычно сгнившие, без переделок ГАЗ 51.Обивка салона - на конвейере обивалась офицерским шинельным серым сукном.НЕУБИВАЕМЫЙ МОТОР ГАЗ 52!
Так издавна повелось, что мотор ГАЗ 51 – 52 считают слабым и ненадежным. Основной его недостаток – слабые шатунные вкладыши. Любой шофер знает – задашь грузовику его предельную скорость – 70 км в час – и можешь сразу ехать к мотористу.
Я, будучи владельцем автомобиля ГАЗ 12 «ЗИМ», тоже столкнулся с этой пакостью. На моем стоял мотор ГАЗ 52, он незначительно отличается от родного «зимовского». Передаточное число заднего моста у «ЗИМа» поменьше, чем у грузовика, но как до 90 км в час разогнался – пиши пропало! Можно смело мотор снимать, вот-вот застучит.
Отчего так происходит? Точного ответа никто не знает. Одни говорят, что мотор, де, старый, спроектирован еще до войны, на большие скорости не рассчитан. Другие ищут причину в несимметричных шатунах, третьи пеняют на сборку плохого качества и некудышние масла, продвинутые указывают на длинный ход поршня – вот, мол, где собака зарыта – центробежная сила разрушает вкладыши при больших оборотах. Общий итог: дрянь – мотор! Вот то ли дело – мотор ГАЗ 53!
За 5 лет ежедневной эксплуатации «ЗИМа» я 6 раз ремонтировал мотор. Честно говоря, забодался! Естественно, все это время меня мучила мысль отчего это происходит. Перепробовал всё. Мотор ремонтировали и классные спецы, и не очень, позже сам научился, но результат один – вкладыши летят! Я стал рассуждать логически. Старая конструкция мотора? Чепуха! Мало чем отличается от современных.
Симметричные-несимметричные шатуны на миллиметры друг от друга отличаются – здесь проблемы быть не может.
Отличная сборка мотора его надежную работу не гарантирует, значит дело в чем-то другом. В чем? Может, правда, дело в длинном ходе поршня – 110 миллиметров? А как же тогда дизели? Их конструктивная особенность – именно длинный ход поршня, и 120, и 160 миллиметров, и ничего – прекрасно работают.
Когда я начал сравнивать мотор ГАЗ 52 с другими, например с «жигулевским», мне бросились в глаза некоторые детали – шатунные шейки коленвала ГАЗ 52 имеют по одному отверстию для подвода смазки, а «жигулевские» - два! Ага, значит, оборотистому мотору надо больше смазки! А другим? Не потому ли летят вкладыши ГАЗ 52, что им не хватает смазки?
И я решил этот вопрос тщательно проработать. Что я сделал?
Раздобыл шатунные вкладыши ЗИЛ 130, они по размеру точно ложатся вместо коренных ГАЗ 52, но за небольшой разницей – они сталь-алюминиевые, гораздо выносливее баббитовых. В них прорезал масляные каналы, аналогичные «родным» вкладышам. Просверливать дополнительное отверстие в шатунных шейках не стал, да это и невозможно, сталь там непробиваемая. Шатунные вкладыши 50 мм диаметром (одинаковые с «газовскими») раздобыл тоже сталь-алюминиевые, не помню какие, кажется, «Москвича 412». Они практически идентичны, только хорошим зубильцем надо набить новые замочные выступы. И здесь внимание!
НА ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШАХ ТОЖЕ ПРОРЕЗАЛ НЕПРЕРЫВНЫЕ МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ!
Подумайте сами. Шатунные шейки длинноходового мотора испытывают огромную центробежную нагрузку, а смазываются ОДНОЙ дырочкой. Прорезанные во вкладыше масляные канальцы позволяют постоянно подводить масло под давлением ко всей поверхности вкладыша и шейки вала. При этом вал практически не то чтобы смазывается маслом, а просто парит в масле над поверхностью вкладыша.

И ВСЁ. С этого момента главная проблема мотора ГАЗ 52 исчезла. Он стал неубиваемым! Последующие 5 лет ежедневной эксплуатации в жару и мороз, на трассах и в горах показали, что мотор ничем не уступает самым современным агрегатам! Скорости свыше 120 км легко переносит бывший «гадкий утенок». Представляете? Мотор ГАЗ 52 без проблем длительно работает на предельных оборотах!

Меня собственное достижение даже не обрадовало, а озадачило. Вечная проблема, оказывается, решается так просто! Никаких переделок двигателя, а лишь доработка вкладышей!
Видя, как тысячи грузовиков бесконечно простаивают в ремонтах, о чем думали конструкторы ГАЗа? Это теперь для меня главная загадка.

Кроме нарезания канавок, я предпринял еще несколько новшеств для улучшения свойств мотора. Возможно, сделать их нужно обязательно. И вот почему.
Канавки на шатунных вкладышах резко снижают давление в системе смазки мотора. Поэтому я увеличил высоту масляного насоса посредством проставки, то есть, сделал его двухэтажным (кстати, «двухэтажные» насосы использовались на моторах БТР 50, можно поискать в армейских закромах). Практика показала, что такой насос давит 6 атмосфер! А возможно и больше, просто редукционный клапан сбрасывает избыток. Можно также убедиться, что мотор, например, «Волги» имеет всего 4 шатунных шейки, а масляный насос там больше по размеру, чем у ГАЗ 52.
Юбки поршней обрезал на манер авиационных под самый палец, при этом снижается трение и вес поршней, в результате уменьшаются центробежные нагрузки. С «газовскими» это сделать невозможно, ставить поршни нужно от «Москвича 412».

Еще одно «изобретение» (только не падайте со стула!) - установка головки блока БЕЗ ПРОКЛАДКИ. Дело в том, что цилиндры мотора ГАЗ 52 настолько близко расположены между собой, что их прокладку иногда «пробивает» в этих местах. Блок и головка цилиндров охлаждаются водой, а прокладка при постоянной рабочей температуре 2000 градусов между цилиндрами просто выгорает. Я «посадил» головку блока на термическую пасту, ее названия, увы, не знаю. Головку блока лучше ставить от мотора, работающего на газе, со степенью сжатия 7,2. Выпускные клапана с натриевым наполнителем от ГАЗ 53, они жаростойкие, но толще, надо просто развернуть клапанные втулки с 8 до11 миллиметров. Они "ходят" на любом бензине, включая "Экстру".

Все эти изменения применимы также для моторов ГАЗ 69 и М 20 «Победа».

И, конечно же, моторное масло ТОЛЬКО СИНТЕТИЧЕСКОЕ! Что называется, почувствуй разницу! Немного разоритесь и залейте после простого «синтетику» не выше 5/15, и вы поймете, за счет чего все эти хваленые моторы модных тачек выдают своих «лошадей»!
В общем, после этих нехитрых манипуляций мотор волшебным образом изменился. Работать стал тихо и устойчиво. Явно увеличилось максимальное число оборотов и мощность такая, что не нужно никакого восьмицилиндрового ГАЗ 53. После таких доработок двигатель без проблем "накатал" 200 тыс. км. Может накатал бы и больше, но я продал свой "ЗИМ" и о дальнейшей его судьбе ничего не знаю.

Мотор ГАЗ 52 – это самый простой, дешевый и надежный на сегодняшний день агрегат! Подумайте сами: блок очень стабильный - чугунный, гильзы не хлипкие «мокрые», а впрессованные. Отсутствуют всякие цепи, штанги, натяжители, успокоители, балансиры, ролики и прочее гав*о!

Очевидно, что гонка за оборотами и экономичностью делает современные моторы просто неработоспособными. Я думаю, мотор ГАЗ 52 еще рано списывать в утиль, он может (и получше других!) поработать на автомобилях, катерах, погрузчиках и пр. Особенно в частном секторе, где нет возможности швырять деньги на дорогие ремонты. И запчастей к нему надо немного и раздобыть их нетрудно. Жаль, что воротилы автопрома не понимают такие очевидные преимущества старой надежной техники.

ВСЕ ДЕТАЛИ ДОСТУПНЫ. СТАВЬТЕ И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!
Зимовец вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (9):
Cerber (13.04.2010), drinkonus (12.11.2012), Vityok (05.06.2013), xxil (19.04.2010), Айван (12.02.2012), Механикус (25.01.2011), Просто Ян :-) (18.04.2010), Сан-Саныч (11.01.2010), Тулячек (09.02.2012)
Старый 10.01.2010, 14:49   #2
ACDC Мужской
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Шымкент
Авто: ГАЗ-12
Сообщений: 19

Солидарность: 0
Репутация:
20 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Как владелец ЗИМа, полностью поддерживаю! В этой теме можно будет обсудить имеющиеся вопросы.
Весной планирую начать ремонт своего ЗИМа. Машина осталась в наследство от отца, поэтому вопросов много, а специалистов по старым машинам ,к сожалению, остается все меньше и меньше
Например, прочитав от корки до корки тему об "неубиваемом моторе ГАЗ-52", я так понял, что были уже и модернизированные двигатели ГАЗ-52? Я помню, что отец спокойно ехал на ЗИМе 80 км точно! Дело в том , что в моем ЗИМе стоит новый двигатель ГАЗ-52, и прошел этот движок после обкатки где то тысячи 2-3 км, не больше. Как можно удостовериться в том, что это уже и есть модернизированный ГАЗ-52?
ACDC вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.01.2010, 16:35   #3
Зимовец Мужской
Осваивается
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Лёйткирх Германия
Авто: Зим
Возраст: 48
Сообщений: 30

Солидарность: 0
Репутация:
25 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

У меня к стати тоже есть пара вопросов по двигателю, есть несколько пунктов по которым всё ясно и есть несколько неясных.

1) Поршня ставить надо только кованные, по поводу москвичёвских никто ничего не нашёл, всё только относительно.
2) Вкладыши стальалюминевые, и по совету старого зимиста с канавкой.
3) Переделка системы смазки, удаление обоих маслянных фильтров и установки на место фильтра грубой очистки обыкновенного фильтра от классики, тут уж кто на что горазд , принесите токарю фильтр грубой очистки и фильтр который вы хотите поставить, не забудьте померять его на месте и указать где входное отверстие, остальное дело техники.
4) На Зиме стоит принудительная система вентиляции картера, при наличии чистого фильтровочного элемента закоксовка карбюратора не такая уж проблема, зато меньше капель из под заднего коренного.
5) Набивка под задний коренной однозначно от мерса, кто держал в руках две разные набивки тот поймёт. По поводу установки есть несколько методик установок но это дело на любителя.
6) Маслянный двух этажный насос вешь необходимая , от БТРа не совсем подходит, так как там работают два контура , один на смазку отдельно и второй на фильтрацию тоже отдельно. Есть скептические отзывы что редукционный клапан всё равно отсечёт лишнее давление и стоит тогда заморачиваться с переделкой. В соседней теме по мотору газ-52 есть чертежи и рекомендации по переделке насоса.
Зимовец вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Vityok (05.06.2013)
Старый 22.01.2010, 13:22   #4
koterman Мужской
Осваивается
 
Аватар для koterman
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Tallinn
Авто: Gaz-52, Gaz-12
Возраст: 49
Сообщений: 38

Солидарность: 0
Репутация:
49 (Абсолютный Чайник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Ваши со-отечественники мне помогали наити информацию для точнои реставрации так:

_ttp://narod.ru/disk/16773480000/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%20%D0%9 3%D0%90%D0%97-12%20%D0%97%D0%98%D0%9C.rar.html

Интересных идеи и профессиональных советов см и здесь - - :

Мастерская Шахманского:
_ttp://museum.autoreview.ru/content/view/110/
_ttp://www.rusperson.com/html/6/RU01000302.htm и здесь
_ttp://www.mk.ru/15642.html "Частник, или Один день из жизни “бензиномоторов” (Александр Добровольский , 29.10.08)

k


[QUOTE=Зимовец;564814]
koterman вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.02.2010, 15:02   #5
koterman Мужской
Осваивается
 
Аватар для koterman
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Tallinn
Авто: Gaz-52, Gaz-12
Возраст: 49
Сообщений: 38

Солидарность: 0
Репутация:
49 (Абсолютный Чайник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Зимовец,
есть вопросы по двигу и гидромуфты как планируем восстанавливать машину для езды :

1 - при балансировки коленвала возникаеть вопрос – нужно-ли сбалансировать во-первых коленвал (: оригинал), гидромуфта (: она с другой машины) и сцепление (: тоже, от Газ-51) все три отдельно и только потом еще раз коленвал и гидромуфта вместе перебалансировать?

2 - и только тогда налить масло (Литол) в корпус ее?

3 - можно ее пoстaвить после того на свою место без изменения войлочного сальника или гармошки (как нет пока течки)? Каких материалов здесь использываеться при смене?

Имееться у вас какие-то практические советы?

Удачи!
K
koterman вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.04.2010, 13:22   #6
nuri Мужской
Новичок
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Стрежевой
Авто: ГАЗ 12 ЗИМ
Сообщений: 2

Солидарность: 0
Репутация:
3 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

У меня есть ЗИМ. Вот потихоньку ремонтирую. Снял переднюю балку. вопрос- У кого есть дельная литература каталог авто газ 12 ЗИМ и что нибудь подобное по ремонту и обслуживанию. У меня есть три книги одна очень класная по ремонту двигателя 1971 года издания и еще пара. Заранее спасибо!
nuri вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 12:35   #7
koterman Мужской
Осваивается
 
Аватар для koterman
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Tallinn
Авто: Gaz-52, Gaz-12
Возраст: 49
Сообщений: 38

Солидарность: 0
Репутация:
49 (Абсолютный Чайник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Смотри мою ссылку сверху, там все есть.

Добавлено через 13 часов 0 минут 16 секунд

Добавляю -
по-советую использовать старых книг и авторов того времени. Например, есть вот такая серия - "Из истории техники и вооружения", и есть там издание "Леговой автомобиль Газ-12 ЗИМ, обшие сведения и элементы конструкций".

Тоже имеется великолепный автор В.И. Анохин. У меня есть его книга-учебник-справочник (с 1953 г) "Устройство автомобилей", где рассматривается все главные вопросы конструкций автомашин. Талентливый специалист, владееть огромным опытом и по-этому очень легко воспринимать текст из-за стороны читателья-рестовратора. Например, для того чтобы обяснить технические детали или работу узлов, он описываеть все это многими примерами от Газ ММ, Зис 150, Маз 200, Зим, М 20 итд.

Техническая литература тех далеких лет - настояшая классика, но современная до сих пор в духи!
К


Цитата:
Сообщение от koterman Посмотреть сообщение
Смотри мою ссылку сверху, там все есть.

Последний раз редактировалось koterman; 19.04.2010 в 12:49. Причина: Добавлено сообщение
koterman вне форума Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 08:39   #8
ACDC Мужской
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Шымкент
Авто: ГАЗ-12
Сообщений: 19

Солидарность: 0
Репутация:
20 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Привет "Зимоводам"! Нашел интересную ссылку:
_http://www.mkad86.ru/acat/model387.html
Думаю пригодится нам.
ACDC вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.04.2010, 16:56   #9
nuri Мужской
Новичок
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Стрежевой
Авто: ГАЗ 12 ЗИМ
Сообщений: 2

Солидарность: 0
Репутация:
3 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Привет всем Зимоводам. Меня зовут Дамир. Я уже писал в этот форум.Просил у кого есть дельные книги по Зиму, востановление и ремонт авто,Спасибо кто откликнулся. У меня есть книга по капитальному ремонту двигателя газ-51, еще не отсканировал по причине болезни, резко слег, но иду на поправку. Как отсканирую сообщу. ВЫ тоже помогите литературой, давайте менятся инфой.
Я на свой зим поставил КПП от газели, так как я купил зим на нем стояла КПП от газ-53. Замучился сней, едешь двойной выжим просит, надоело заменил на пятиступку, кардан и промежуточный тоже от газели, только кардан укоратил. После замены еще не ездил, переднюю балку снял, резьбовые надо делать. саленблоки менять. Подскажите какой саленблок ставить на балку переднюю. На рынок ходил все пересмотрел, ничего ненашел.
nuri вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.04.2010, 08:00   #10
ACDC Мужской
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Шымкент
Авто: ГАЗ-12
Сообщений: 19

Солидарность: 0
Репутация:
20 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

nuri, Есть в электронном виде отличные книги: Рудаков Л. Автомобиль ЗИМ 1952 года, и Анохин В "Отечественные автомобили" 1961 года. Могу выслать на емайл.
ACDC вне форума Ответить с цитированием
Старый 28.04.2010, 00:15   #11
владимир0373 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 18.04.2010
Адрес: Харьков
Авто: газ3102,газ-21,газ-12
Возраст: 45
Сообщений: 3

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Есть каталог ЗИМ в электронном виде кому надо обращайтесь ,бесплатно.Есть еще устройство и эксплуатация.
Сам тоже потихоньку восстанавливаю Зимчика.)))
владимир0373 вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.04.2010, 13:13   #12
koterman Мужской
Осваивается
 
Аватар для koterman
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Tallinn
Авто: Gaz-52, Gaz-12
Возраст: 49
Сообщений: 38

Солидарность: 0
Репутация:
49 (Абсолютный Чайник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Фотки не будеть? Было-бы интересно смотреть и вопросов задавать!

Цитата:
Сообщение от владимир0373 Посмотреть сообщение
Есть каталог ЗИМ в электронном виде кому надо обращайтесь ,бесплатно.Есть еще устройство и эксплуатация.
Сам тоже потихоньку восстанавливаю Зимчика.)))
koterman вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.05.2010, 10:14   #13
Batat Мужской
Завсегдатай
Клубовец
 
Аватар для Batat
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Астрахань
Авто: Газ 52, Газ 2417, Газ 3110 406
Возраст: 33
Сообщений: 756

Солидарность: 1
Репутация:
603 (Наездник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Посмотрите, мож чего пригодится _http://retrolib.narod.ru/books1.html периодически обновляется. Koterman, сцепление 51 и УАЗ одинаковое, поэтому думаю имеет смысл поставить уазовское лепестковое LUK Дамир nuri, опиши пожалуйста подробнее как переделал под газель коробку, там вроде посадочные под шпильки другие и первичный другой.
Batat вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
tttttratata (11.06.2013), Vityok (05.06.2013)
Старый 12.05.2010, 17:49   #14
koterman Мужской
Осваивается
 
Аватар для koterman
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Tallinn
Авто: Gaz-52, Gaz-12
Возраст: 49
Сообщений: 38

Солидарность: 0
Репутация:
49 (Абсолютный Чайник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

Вот маленький и немного необычный вопрос, Batat, - поточнее можно про 'лепестковое', у нас другие продaют... технические детали понадобится здесь.
K


Цитата:
Сообщение от Batat Посмотреть сообщение
Посмотрите, мож чего пригодится

..... Koterman, сцепление 51 и УАЗ одинаковое, поэтому думаю имеет смысл поставить уазовское лепестковое LUK
....
koterman вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.05.2010, 12:59   #15
Batat Мужской
Завсегдатай
Клубовец
 
Аватар для Batat
 
Регистрация: 08.01.2009
Адрес: Астрахань
Авто: Газ 52, Газ 2417, Газ 3110 406
Возраст: 33
Сообщений: 756

Солидарность: 1
Репутация:
603 (Наездник)
Re: Зим Газ-12, ремонт, обслуживание, советы.

сцепление 51 и уаз одинаковое. на сайте _forum.uazbuka.ru читал что есть лепестковое сцепление фирмы LUK, и еще какой то фирмы, их ставят вместо лапковых. их плюсы это мягкая работа, дольше живет, но минус в том что когда закончится ресурс перебрать ее нальзя, только замена. еще ставят сцепление от BMW.
выглядит приблизительно вот так _http://www.uaz-kan.ru/index.php?productID=10963
Batat вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
koterman (28.05.2010), Vityok (05.06.2013)
Ответ

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ" Старый "зимист" Модернизация и реставрация 35 12.11.2013 17:25
Есть ли будущее у ГАЗа? Botsman Новости ГАЗ 1736 19.05.2010 17:05
электрическая схема на 3110 402 двигатель Юльчик Электрика 6 28.03.2010 13:23
ремонт ДААЗ и СОВЕТЫ музыкант Ремонт 1 26.01.2009 05:31
ГАЗ 31105 Взаимозаменяемость деталей Сергей Кузов 1 31.01.2005 15:15


Текущее время: 06:54. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования