• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Большая проблема 2300 и все...Опытные помогите!!!

goblin44

Общительный
Регистрация
14 Ноя 2010
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
62
Доброго времени суток всем!Помогите!!!В 2009 купил машинку(2007г) с крайслером.Ездил три года -горя не знал(мелочи не считаю),и вот с месяц назад перестала набирать обороты больше 2300.Перезаведешь-едет нормально(ради интереса разгонял ее до 180).Теперь и это перестало помогать.Почитал форум,понял что дело в датчике распредвала.Позавчера полез посмотреть на него и немножко офигел.Разъем который должен подключаться к ДПРВ замотан изолентой и болтается под воздушным фильтром,а самого датчика нет и в помине!Также нет и того колесика на распредвалу с которого ДПРВ считывает обороты или что еще там.Прошлый хозяин ни слова не сказал об этом.Вот теперь и не понятно это схема переделана или что?Вобщем как говорится поможите кто чем может,а то на трассе приходится тащиться за фурами,т.к обгон занимает оч много времени(больше 93 км/ч не разогнаться).Заранее премного всем благодарен за участие.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175

anri

Постоялец
Регистрация
6 Янв 2013
Сообщения
295
Реакции
33
Баллы
109
var_slayer снять фишку с дпрв очень сложно (у меня большие кисти у щуплого может и получиться) поэтому я откручивал с верху двигателя ключиком на десять два болта доставал датчик и снимал фишку, далее прикручиваешь датчик обратно без фишки чтоб масло не погнало, и запускаешь мотор двигатель будет крутить секунд 7-10 без запуска, затем должен запуститься если заработал нормально значит виноват датчик дпрв, если остаются такие же проблемы значит это не датчик виноват, ищем дальше проблемы!

Добавлено через 19 минут 10 секунд
попробуй фишки на мозгах раза три скинь на место защёлкни и проверь на окисление ножки может окислились вот и парят тебе мозг
 
Последнее редактирование:

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
ДАТЧИК НЕ ВСЕГДА МЕРТВЫЙ на 100%
там транзистор который может запереться а может и нет - так что такая диагностика - типа "чуть скинул датчик " и смотрим - это не прокатит.
Смотри ошибки на стенде и меняй датчик если видишь "Ошибку ДПРВ"
 

CvetkoFF

Завсегдатай
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
1,942
Реакции
208
Баллы
275
С датчиками фича в том, что только по датчику коленвала БК или сканер не покажет ошибки. По остальным (по ДПРВ в т.ч.) покажет. И не только на наших крайслерах так. На многих машинах. А некоторые даже вообще заводиться не хотят из-за только лишь датчика дпкв.
Лично у меня так было, что после переборки проводки оказался не плотно защелкнут разьем датчика коленвала. Все попередергал! И на мозги начал уже грешить, и даже привез себе вторую мотороллу. Но долез до дпкв- нажал на разьем и по звуку щелчка понял, что щас то он защелкнулся. И все прекрасно заработало.

Это я к тому, что, быть может, у тебя дпкв помер?
 
Последнее редактирование:

Kluwert

Общительный
Регистрация
21 Мар 2011
Сообщения
92
Реакции
18
Баллы
84
Да сколько можно уже эту тему обсуждать!
У самого такое было. Вставляешь сканер в OBD-колодку (лучше с голубым зубом) и смотришь на умнофоне. Как только машину дёргать начинает - показывает ошибку "обрыв ДПРВ". В 90% случаев - это действительно сам датчик, остальное - контакты, или погоревшая микруха в ЭСУД.
Раз даже делал подпайку параллельно жгуту и выводил на осцил. И действительно, смотришь, машину тряхнуло на кочке - и импульсы прекратились, а машина дёргатся начинает. А если импульсы есть, а машина дёргается - вскрываем ЭСУД и встаём на разъём и на плату. Опять смотрим. Если и там есть, а машина дёргается - значит вы попали в другую галактику, где законы физики не соблюдаются :)
 
Сверху