Дергается на ходу и провал газа при трогание с места

Тарон написал(а):

Всем доброго времени суток! Сразу сори если повторяю тему ну стока прошарил тут ничего не нашел подходящего. А моя проблема вот в чем: когда трогаюсь с места при нажатии на газ потихоньку идет провал потом захлебываясь набирает обороты, а когда резко то провал маленький и обороты набирает побыстрей. И на 1,2.3 передаче после сброса газа и повторного нажатия на газ чуствуешь не то что затруднение и заторможенность двигателя, а будто 2-3 секунды не работает ни один цилиндр - машина просто глохнет, потом рывок в перёд и прёт как танк. А второй момент на 3 и 4 передаче при скорости 40-60 дергается (не резко) как будто кто то придерживает и отпускает машину. Карбик чистил, свечи менял! ПОМОГИТЕ!!! У кого такое было подскажите в чем проблема и как решить, куда лазить!

Нажмите для раскрытия...

Сергей3s написал(а):

А поиском не пробовали пользоваться коллега? тут море ваших тем !

Нажмите для раскрытия...

Сергей3s написал(а):

А поиском не пробовали пользоваться коллега? тут море ваших тем ! а Вам скажу! "копайте в трамблёр!

Нажмите для раскрытия...

MetalVoice написал(а):

Карбюратор К151В Применяемость: а/м УАЗ-31512,-3152 и их модификации
Двигатель: УМЗ 4178.10 и его модификации

Нажмите для раскрытия...

MetalVoice написал(а):

менять жиклёры

Нажмите для раскрытия...

MetalVoice написал(а):

в принципе можно и не менять жиклёры 151в близок к 151 а вот с зажигание проверить надо доскональна

Нажмите для раскрытия...

Газик написал(а):

Топливный фильтр, бензонасос. Про них не забывайте.

Нажмите для раскрытия...

Тарон написал(а):

то же грешу на зажигание, надо будет посмотреть

Нажмите для раскрытия...

inspektor написал(а):

А ВЫ на уровень топлива в поплавковой камере погрешите немного.Я так понимаю что Вас выручает ускорительный насос в момент ускорения.

Нажмите для раскрытия...

Murple написал(а):

Проходил схожую ситувину с К-151В. Поиграйтесь с жиклерами. Провалы возникают когда смесь бедная.
Воздушные поставьте от 151 штатные а вот с главным топливным первичной и вторичной камеры поиграйтесь в сторону постепеного увеличения (250, 280, 300, 330).
Как только провалы при трогании пропадут - проблема решена.

Размерность жиклеров можно смотреть в ремкомплектах для 151 карба, различных модификаций (буквы Д, С, В и т.д.)
На скорости бывает дергается если поддеткает тройник карба, там куда поступает топливо после бензонасоса и выходит обратка.Подтяните. Если не поможет, будем дальше копать.

Нажмите для раскрытия...

Тарон написал(а):

а какой размер жиклеров лучше, для моего карбика?

Нажмите для раскрытия...

Murple написал(а):

Для начала скажите нам какие у вас сейчас стоят.От вашей размерности и будем плясать. Разобрать карб для извлечения жиклеров не сложно.
1. Снимаем корпус воздухана (3 гайки на 10' плюс сапун и если установлен воздухозаборник - гофрированый шланг)
2. Отсоединяем тягу воздушной заслонки (подсоса) от карба.
3. Откручиваем 4 или 5 не помню точно винтика верхней крышки карбюратора.Кстати здесь же можно взглянуть на воздушные жиклеры и запомнить их размерность (они крупные такие, сверху 2 штуки)
4.Приподнимаем крышку и чуток отводим ее вправо.
5. Убираем картоную прокладку и получаем доступ к поплавковой камере.
6. Справа откручиваем винт который держит ось поплавка, вытаскиваем ось, поплавок, иглу и вауля глазеем на топливные жиклеры.Бензин можно отсосать шприцем если соберетесь их менять.
7.Смотрим размерность, запоминаем и сообщаем.
8. Собираем в обратной последовательности, не спеша и аккуратно.Но если при разборе повредили прокладку то лучше ее поменять на новую.

Нажмите для раскрытия...