Проблема прошивка Микас 7.1 ПЗУ 138

полковник2 написал(а):

Долго крутили двигатель после замен датчиков? Таблицы в ЭБУ обнуляли? Топливо не разбодяжено газовым конденсатом?

Нажмите для раскрытия...

Завелся моментально. Что за таблицы? Можно поподробнее. Бензин нормальный. Уаз фермер змз 409 с этой же заправки кушает и не дымит.

@vambat, мне кажется правильно Вас уже ответили---

vlr написал(а):

Ваш ЭБУ аппаратно отличается от тех,что под "плёнку".

Нажмите для раскрытия...

все остальное- просто бесполезная трата времени

Попробуй подкинуть другие мозги

vambat написал(а):

Что за таблицы? Можно поподробнее.

Нажмите для раскрытия...

В программе ЭБУ есть некие параметры, которые в процессе работы изменяются, подстраивают программу под конкретный двигатель. По умолчанию эти параметры имеют значения, соответствующие "усредненному" двигателю. Т.е. конкретный двигатель с этими параметрами работать будет, но не в оптимальном режиме. Первоначальная подстройка происходит в течении 5-7 минут работы двигателя на ХХ после выхода на рабочий режим по температуре. Позже, когда мы гоняем на машине по дорогам, толкаемся в пробках. дергаем прицеп в горку и т.п. эти параметры переписываются. В том числе и после заправки топливом сомнительного качества.
Периодически рекомендуется эти параметры "обнулять" и заставить ЭБУ рассчитать их заново. Для этого просто отключают питание (скидывают клемму с АКБ) на 10-20 минут, пока разрядятся все конденсаторы внутри ЭБУ. После запускают двигатель и НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА, дают ему прогреться, и поработать 5-7 минут на ХХ. Обычно до второго срабатывания электровентилятора системы охлаждения.

В вашем случае была заменена программа. Точнее даже не сама программа, а таблицы с теми самыми "подстроечными" параметрами. Алгоритм управления по сути не меняется: подается искра и открываются форсунки в нужное время, открывается и закрывается РДВ в зависимости от положения ДЗ (или педали газа), температуры, положения КВ и РВ, нагрузки на двигатель (по данным ДМРВ или ДАД) с учетом текущего режима работы по детонации и (если уж совсем умная машина) качеству сгорания топлива по лямбда-зондам. Остальное все решается поправками и коэффициентами, которые и вводятся изначально (прошивка №ХХХ) и корректируются в ходе работы ЭБУ.

mm223 написал(а):

Попробуй подкинуть другие мозги

Нажмите для раскрытия...

но я же их перешил и перепаял.

Добавлено через 51 секунду
Полковник 2. Спасибо буду пробовать

vambat написал(а):

но я же их перешил и перепаял

Нажмите для раскрытия...

сам же пишешь -- расход воздуха за 200кг.
Ну явно в этом причина. Не правильно мозги видят ДМРВшку. Когда ты ее отключаешь, мозги устанавливают аварийный режим и считают расход 50кг (если не ошибаюсь) Даже в аварийном режиме она у тебя не дымит.

mm223 написал(а):

Когда ты ее отключаешь, мозги устанавливают аварийный режим и считают расход 50кг (если не ошибаюсь) Даже в аварийном режиме она у тебя не дымит.

Нажмите для раскрытия...

Без ДМРВ 25кг. показывает. Да и дым кочережкой.

vambat написал(а):

Да и дым кочережкой.

Нажмите для раскрытия...

что то я запутался
--->

vambat написал(а):

Отключаю дымить перестает, пропадает стрельба в глушитель.

Нажмите для раскрытия...

vambat написал(а):

Без ДМРВ 25кг. показывает.

Нажмите для раскрытия...

Расход воздуха в аварийном режиме в стоковом варианте прошивки 12,6кг. пересмотрел кучу всяких прошивок, везде так.

Парни спасибо, что помогаете. Давно меня тут не было. Разобрал двигатель все норм, теперь собираю заново. Заметил что метка на шкиву не совпадает с вмт. По мере запуска отпишусь.