конечно будет
совсем нет. область вращения коленвала ниже привалочной плоскости картера.
имеет! если коленвал начнет "бить" по маслу, то оно будет разбрызгиваться, причем неравномерно, и "задавит" часть тумана, что, в свою очередь, приведет к недостаточной смазке определенных участков
Не будет
В руководстве по эксплуатации написано что кратковременные загорания данной лампочки вполне допустимы,также горение на холостых.
и холивар старый.В книге написано- 6 литров.У меня 4 и уровень между метками.У других либо 5,либо 6 литров.
я думаю не дураки писали: в железный - 6 литров, в люменевый - 5.
какая разница чем будет масло расплескивать: коленвалом или крышками шатунов? расплескиваемое масло будет ухудшать "туманность"
Если бы шатуны задевали масло, зимой бы двигатель не запускался. Так что это нездоровые фантазии, а туман образуется от распыления из отверстий шатунов.
В инструкции все описано, зазоры и прочее. На практике 2 способа. 1 очистить сетку маслоприемника. 2 заменить насос. А вообще то 402 двигатель нетребователен к давлению масла, нормально работает и при низком давлении. Это не только мое мнение, но и многие кто знаком с этим двигателем так говорили. А вот низкое давление чаще бывает не из за износа насоса, а из за износа распредвала и его постели. А перевтуливать постель распредвала это такая работа, что мало кто за это возьмется.
есть ещё один, из двух маслонасосов делается 1 полуторной производительности. Видосы на ютубе есть. Но это в основном для джиперов, когда максимальная тяга на минимальных оборотах. В случае 402го - лучше поддать оборотов/втыкнуть пониженную передачу.
Это да, но и ресурс подсократится.
Ну для 402го это перебор уже
.Я же не призываю почти без масла ездить. А ещё есть некоторые товарищи,которые почему то заливают слишком жидкое масло.
На фотках всё видно.