Sergey029
Заблокирован
- Регистрация
- 17 Апр 2014
- Сообщения
- 171
- Реакции
- 9
- Баллы
- 80
Система вентиляции картера 402 двигателя сделана, мягко говоря, неудачно. Основная проблема заключается в том, что под клапанной крышкой при определенных условиях (например, перепады температур в холодное время года) в результате взаимодействия паров масла, воды (конденсат после ночной стоянки в холодное время года) и картерных газов может образовываться маслянная эмульсия, которая, захватываясь потоком, поступает как в полость воздушного фильтра, так и через малую ветвь системы вентиляции картера непосредственно под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора. Дальше эмульсия засасывается в карбюратор и оседает на его внутренних поверхностях, малых диффузорах, воздушных жиклерах, засоряет канал малой ветви вентиляции картера (что отрицательно сказывается на работе системы холостого хода т.к. ее характеристика рассчитана на то, что готовая смесь "разбавляется" потоком из малой ветви вентиляции картера). Существующие штатно маслоотделительные сетки и различного рода пламягасители помогают лишь отчасти они способны задержать крупные капли масла, но мелкие (масляная взвесь) проходят сквозь них беспрепятственно.
может у кого стоит дополнительный сепаратор / маслоотделитель- что стоит- колхоз или готовое решение, какие проблемы, подводные камни, как решен вопрос с обраткой ( масло как обратно стекает) или там уже не масло, а эмульсия непонятная? Как зимой работает? Интересуют, в принципе, уже готовые решения, требующие минимум переделок и, есссесвенно, ПРОВЕРЕННЫЕ!!
:gaz_love:
может у кого стоит дополнительный сепаратор / маслоотделитель- что стоит- колхоз или готовое решение, какие проблемы, подводные камни, как решен вопрос с обраткой ( масло как обратно стекает) или там уже не масло, а эмульсия непонятная? Как зимой работает? Интересуют, в принципе, уже готовые решения, требующие минимум переделок и, есссесвенно, ПРОВЕРЕННЫЕ!!
:gaz_love:
