костямбр
Блок отвезти в механообработочную контору, там промерить соосность постелей распредвала и коленвала, если надо - выравнять. Колено отвезти туда же, проверить биение и проточить, если нужно (а то и новое понадобится, бывает, такая кривизна вылезает...). Шатуны и поршни выравнять по весу, у шатунов желательно каждую головку отдельно. Но от этого движок заметно резвее не будет, эти меры скажутся только на ресурсе и - в комплексе с другими доработками - на крутимости.
Для резвости надо пилить голову. Для начала ее можно чуть поджать, этак на миллиметр или даже больше, если 95-й бензин не смущает. Подогнать коллекторы, поставить проточенные клапана, облегчить клапанной механизм... И карб правильный поставить до кучи. Точнее, не до кучи, а обязательно, штатный порезвевшему движку дышать не даст.
Для полного счастья - разведенный выхлоп.