поршень смазанный маслом,без колец ,должен под своим весом опускаться в гильзу или блок.свободннее-плохо.если он перемещается толко при помощи руки и т.д.тоже плохо ,с соответствующими выводами!!!
Про перемещение только от руки понятно - тепловое расширение и поршень заклинит. Когда растачивают видимо говорят ремонтный размер
и, если перемещение поршня затруднено... значит надо промерять за дядей
:gaz_love: сначала очень плохо реагировала на нажатие газа но где-то через пол минутки стало приходить в норму. Постояли еще пару минуток пока я попрыгал вокруг моей Ласточки,проверил нет ли где утечек масла или воды-вроде нормик,и поехали до гаража,метров 100 до гаража доехали хорошо и там она у меня поработала 3 часа, пока бенз не закончился. Кстати давление масла как только завели было 6!!!! по мере прогрева упало на 2.5 и так и держалось,но это по приборке. Завтра куплю новый аккумулятор,заправлю ее и уже померяю мех манометром,заодно проверю скольлко масла осталось. ВОБЩЕМ РАД КАК УДАВ!!!! ууууууууууррррааааа
Оно тебе нужно.Поставить можно,но карсон крепить некуда.Не знаю как последнии выпуски 3110. но те что были с 402 шли с радиатором с крышкой.Вся разница в креплении,и крышке термостата.Нужно только посмотреть есть ли ответные отверстия с встроенными гайками,на панели перед радиатором.А так же если стоят косынки под радиатор.на трубе между лонжеронами.ТО и заморачиваться не стоит.Берём радиатор оренбург.Убираем вентилятор с помпы. Ставим карлсон.добавляем бачок и проставку на нижний патрубок.Сами патрубки. И не зависим от пробок.
Это наверно не мне было адресовано..я такого ничего не спрашивал..А что это такое?
. Желаю удачной сборки. Ты сюда отписывайся и желательно с фотками 
если бы я капиталил мотор,то однозначно все соединения посадил бы на герметик.соответственно кроме прокладки головы.прокладки это уже прошлый век
через тысячу голову протяни и желательно масло поменять после 2-5 тысяч
