Вопрос по ГРМ 406 двигателя

RaZoR · 20 Окт 2008

Доброго времени суток всем, у меня такая проблемка... прогорел выпускной клапан на 1 цилиндре... снял голову, заменил клапан, притерли, пролилил камеры... всё ок... начал собирать, естественно наступил на грабли с гидронатяжителем верхним

кстати на форуме заметил что я не один такой... ну да ладно, вытащил, сделал оправку зарядил, двигатель крутить стал веселей, но всё равно, чихает и схватывает незначительно... возникла мысль что я что то неправильно собрал в грм, а точнее фазы... хотелось бы прочитать описание сего процесса (правильной установки звезд) подскажите кто нибудь подалуйста, или ткните в ссылку где прочитать можно
з.ы. валы точно не перепутал, так как на выпускном стоит лапка для Д.Ф.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
и еще вопрос вдогонку, как должна выглядеть метка на шкиве КВ? может я что то не то нашел? :help:

Влад Титов · 3 Дек 2011

fLab написал(а):
они вообще взаимозаменяемы?

вообще нет.
Но поставить можно. Но тогда изменятся мощностные характеристики мотора.

fLab · 4 Дек 2011

Влад Титов написал(а):
вообще нет.
Но поставить можно. Но тогда изменятся мощностные характеристики мотора.

ну вот я собрался на карбюраторный поставить валы с инжектора движка, что у меня измениться в характеристиках? лудше или хуже станет. либо купить новые от карба и не думать

Влад Титов · 4 Дек 2011

fLab написал(а):
ну вот я собрался на карбюраторный поставить валы с инжектора движка,

Лучше не будет.

ГроМъыЧ · 10 Дек 2011

fLab написал(а):
ну вот я собрался на карбюраторный поставить валы с инжектора движка, что у меня измениться в характеристиках? лудше или хуже станет. либо купить новые от карба и не думать

На этих распредвалах различное время открытия клапанов, различная высота открытия клапанов, а, следовательно, и наполнение цилиндров разное... двигатель будет неустойчиво работать, станет хуже тянуть... и расход увеличится...

vlr · 11 Дек 2011

ГроМъыЧ написал(а):
На этих распредвалах различное время открытия клапанов, различная высота открытия клапанов, а, следовательно, и наполнение цилиндров разное...

Вот с этим согласен.

ГроМъыЧ написал(а):
... двигатель будет неустойчиво работать, станет хуже тянуть... и расход увеличится...

А вот с этим нет.Всё там будет работать,не оптимально возможно,но не с такими крайностями.

NeonMEGA · 13 Дек 2011

Поменял всё на сервисе, но увы мотор задизелил аки Беларусь на форсаже. Мастер сказал, что хана ГБЦ.

alexxx · 13 Дек 2011

NeonMEGA написал(а):
Поменял всё на сервисе, но увы мотор задизелил аки Беларусь на форсаже. Мастер сказал, что хана ГБЦ.

тема не раскрыта.
что поменял? почему поменял? что значит "задизелил"? дизеллинг появился при глушении или звук работы стал как у дизеля? чем мастер аргументировал свои выводы?
излагай свои мысли яснее.

NeonMEGA · 13 Дек 2011

alexxx написал(а):
что поменял?

Менял полностью привод ГРМ (все звёзды, цепи, натяжители).

alexxx написал(а):
почему поменял?

Потому, что старая цепь растянулась и уже начала так звонко постукивать по крышке.

alexxx написал(а):
что значит "задизелил"? дизеллинг появился при глушении или звук работы стал как у дизеля?

После замены всего вышеназванного добра, движок начал дизелить, причём громкость увеличивается по мере прогрева. Если снять маслозаливную пробку, то звук становится нереально громким.

alexxx написал(а):
чем мастер аргументировал свои выводы?

Чётких аргументаций не последовало. Только предположение о увеличевшейся нагрузке на распредвалы и вследствие этого их биения.

Мне не понравилось то, что мастер спокойно шевелил выпускной РВ в пределах 1мм, то, что упорные фланцы распредвалов были металлические. Как-то так.

Влад Титов · 13 Дек 2011

NeonMEGA написал(а):
Если снять маслозаливную пробку, то звук становится нереально громким

Масло в головку поступает?

NeonMEGA · 13 Дек 2011

Влад Титов написал(а):
Масло в головку поступает?

Вроде да. Что-то там брызжется

А как оно могло перестать поступать после замены привода ГРМ?

Влад Титов · 13 Дек 2011

NeonMEGA написал(а):
Вроде да. Что-то там брызжется

Проверь давление масла механическим манометром.

NeonMEGA · 13 Дек 2011

Влад Титов написал(а):
Проверь давление масла механическим манометром.

Вечером проверю. А какие мысли есть про теорию мастеров об убитой голове?

Влад Титов · 13 Дек 2011

NeonMEGA написал(а):
А какие мысли есть про теорию мастеров об убитой голове?

А никаких.

...
Есть нормируемые зазоры в сопрягаемых деталях.
1. шейка распредвала-постель в головке блока
2.стакан гидротолкателя-отверстие в головке.
.... Если зазоры в норме, и масло поступает в необходимом количестве, стука нет.

Нерж · 13 Дек 2011

Добавлено через 25 секунд

NeonMEGA написал(а):
А какие мысли есть про теорию мастеров об убитой голове?

Такая-же проблема была у знакомого на мондэо: после замены привода ГРМ мотор как дизель работать стал, он когда на консультацию приехал я даж не поверил сначала (по звуку) что под капотом бензиновый !.8 и когда оборотов прибавляешь мотор колбасить начинает НЕРИАЛЬНО! мастер проводивший замену ГРМ тож съехал на дефект ГБЦ и отправил домой, так при дефектовке выяснилось что валы чуть-ли ни на глаз стоят, выставили мотор начал нормально работать.
Так что руководствуясь опытом подобных замен на "сервисах" думаю что они не ведают порой что творят, в связи с вышеизложенным предлагаю проверить метки на ГРМ , так-как из поста №806 понял что до замены привода ГРМ из неисправностей было только позвякивание приводной цепи.
Сообщение от NeonMEGA
А какие мысли есть про теорию мастеров об убитой голове? ИМХО Вас разводят. :smoke:

alexxx · 13 Дек 2011

Нерж написал(а):
А какие мысли есть про теорию мастеров об убитой голове? ИМХО Вас разводят.

угу. заморачиваться не хотят.
такой звук может идти либо от гидроопор, либо от цепей долбящих успокоители.
1. проверь мех.манметром давление масла
2. проверь совпадение меток
3. проверь гидронатяжители цепей\натяжение цепей.
если до замены грм такого звука не было, то 99% мастер накосячил.

суйдодыр · 13 Дек 2011

fLab написал(а):
ребят а распредвалы с карбюратоного движка подойдут на инжектор?или с инжектора на карбюраторный, они вообще взаимозаменяемы?

работать все будет, но вот крутящий момент изменится, на валах с инжекторного мотора поставленных на карбюраторный, крутящий момент будет на больших оборотах, то есть тебе придется сильнее крутить мотор, карбюраторные моторы обычно стоят на газелях, а там нужен подхват мощности и момента на низах, езда будет не привычной

NeonMEGA · 14 Дек 2011

Любопытно. Дизельный звук пропал вчера вечером. Остался только небольшой стук гидриков.

дамир63 · 14 Дек 2011

NeonMEGA написал(а):
Дизельный звук пропал вчера вечером. Остался только небольшой стук гидриков

А метки ГРМ кто ни будь проверял???При неправильных углах,бывает и давление масла падает.Только с новыми звездами,необходимо с транспортиром проверять.

alexxx · 14 Дек 2011

дамир63 написал(а):
При неправильных углах,бывает и давление масла падает.

с чего это интересно? по моему маслонасосу глубоко по тулумбасу на метки, углы и т.п.
там только одна зависимость - при сбитых углах низкие обороты кв и как следствие низкое давление.

дамир63 · 14 Дек 2011

alexxx написал(а):
с чего это интересно?

Если бы сам не сталкивался,причём не один раз,не писал бы.А вот почему ?Стоит промахнутся из за провисания нижней цепи ,при сборке. Появляется стук в компенсаторах.Давление слегка падает.В основном это на хоженных движках,где постели распред валов уже под изношены.

Вопрос по ГРМ 406 двигателя

Общительный

Свой человек

Общительный

Свой человек

Постоялец

Знаток

Постоялец

Ветеран

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Ветеран

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Ветеран

Бывалый