Евгений FOX
Постоялец
- Регистрация
- 27 Дек 2010
- Сообщения
- 154
- Реакции
- 70
- Баллы
- 110
подскажите насколько хлопотно заменить палец в наконечнике?
в магазе посоветовали брать не наконечник, а только пальцы (чтоб не сбить схождение колес)
А палец - это позиция номер 16 на том же рисунке.в магазе посоветовали брать не наконечник, а только пальцы
и кстати овальное отверстие не симметрично, а насчет шплинта его трогать не обязательно.Евгений FOX, внимательней надо читать.
Кстати, при сборке: овальное отверстие должно быть вдоль тяги.
да все начиналось с наконечника рулевой тяги, а закончилось заменой рулевых шарниров и кстати выбивать кувалдой приходится только корпус шарнираВсе прекрасно, только название темы не соответствует вашим рассказам и описаниям!
Наконечник рулевой тяги это позиция под номером 29 на рисунке в посте 17.
А то что Вы все выбиваете и забиваете кувалдами и молотками .... называется рулевой шарнир!
Добавлено через 6 минут 37 секунд
А палец - это позиция номер 16 на том же рисунке.
в сам шарнир смазку не надо(пошевелив палец видно что он в смазке), а под уплотнитель нужно запихать 2гр литола я запихал под завязку. Если люфта нет то регулировать не надо, а если есть то лучше обменять шарнир.Евгений FOX,Надо ли регулировать,смазывать новый наконечник,перед установкой? Или на заводе это уже всё сделали?.
смазки должно быть в меру, а не под завязку (раздувает пыльники).я запихал под завязку
видать поэтому и потрескались если от смазки их раздувает. мои шарниры прошли 150тыщ и резинки были в норме в отличии от шарнира в котором смазкой и не пахло уже, а новые шарниры взял обычные газовские (в стандартной синей коробочке)смазки должно быть в меру, а не под завязку (раздувает пыльники).
Как я понимаю съёмником ,выдавливается палец из поворотного рычага,а сам корпус шарнира выбивается из наконечника рулевой тяги. Выдавить я думаю не проблема,а вот выбить корпус,как уже писали выше,мне кажется будет непросто.Хотя как повезёт, надёюсь мне повезёт. QUOTE]
Доброго времени суток.
Корпус лучше выдавливать в тисках, заглушку закручиваем до упора, кусок трубы в качестве оправки, на палец - гайку, можно и без нее. Сжимаем в тисках, если держится, нужно ударить молотком по проушине тяги, вдоль ее оси. Обычно срывается без значительных усилий.
В ветке про рулевое есть еще инфа.
Согласен. В гараже у меня всё есть кроме тисков,так что буду пробывать тем что есть.Корпус лучше выдавливать в тисках,
Согласен.
Сегодня менял пыльники шарниров рулевого, пользовался такой вот штуковиной. Вилка ударная, трудоемкость меньше, чем со съемниками, палец не повреждается, даже капроновые втулки остаются целыми. Рекомендую.
менял на своей все 6, вопросик не из легких, так как до меня наконечники либо менялись лет 10 назад, либо не менялись... итог сломан сьемник (соседский(((( пришлось проставиться... грел газовой горелкой и лупил кувалдой, так что соседи сбежались посмотреть)))) работа с перекурами 3 часа, итог улучшение управляемости,уменьшение люфта руля, исчезли некоторые стуки оттуда))) откуда-то снизу))) отсутсвтие мандража за безопасность любимой..............................машины, ну и лааадно жены))))
Бить надо не по резьбе арезьба расклепалась
и все будет ОК!в торец кулачка