• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

Владимир25

Директор филиала Беларусь
Регистрация
13 Апр 2007
Сообщения
844
Реакции
5,222
Баллы
425
Свечи зажигания, простые на вид соединения металла и керамики, являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя. Идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе, первым делом выкручивают свечи и, увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается. А неустойчивая работа могла быть следствием, скажем, плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей, то нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250..300 (лучше еще больше) и только после этого делать какие-то выводы.
Отличная работа двигателя

На фото № 1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему. Это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Повышенный расход топлива

На фото № 2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
Чрезмерно бедная топливно-воздушная смесь

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания. А перегрев камеры сгорания прямой путь к прогоранию выпускных клапанов.
Топливо содержит большое количество присадок

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото № 4 имеет характерный красноватый оттенок. этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча с неработающего цилиндра

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже постоянно. Заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в 1,5..2 раза. Выход один — ремонт.
Разрушение центрального электрода с его керамической юбкой

На фото № 7 видно полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном. Иначе не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка).
Cгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец

Фото № 8. Электрод свечи оброс зольными отложениями. Цвет не играет решающей роли. Он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же можно порекомендовать менять свечи местами, что связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Перепечатка с сайта ttp://avtonex.webzone.ru.
 

Вложения

  • sv1.jpg
    sv1.jpg
    8.2 KB · Просмотры: 818
  • sv2.jpg
    sv2.jpg
    7.3 KB · Просмотры: 699
  • sv3.jpg
    sv3.jpg
    7.9 KB · Просмотры: 734
  • sv4.jpg
    sv4.jpg
    6.9 KB · Просмотры: 536
  • sv5.jpg
    sv5.jpg
    8.6 KB · Просмотры: 609
  • sv6.jpg
    sv6.jpg
    8.5 KB · Просмотры: 564
  • sv7.jpg
    sv7.jpg
    7.4 KB · Просмотры: 508
  • sv8.jpg
    sv8.jpg
    8 KB · Просмотры: 564

Костян 3102

Завсегдатай
Регистрация
29 Сен 2009
Сообщения
914
Реакции
1,270
Баллы
240
Сгорела одна из катушек зажигания, менял, за одно и состояние свечей проверил. столкнулся с интересным нагаром, он имеет ярко выраженную границу, т.е. с одной стороны один тип, с противоположной - другой. см. фото. раньше такого не было, т.е. был равномерным, после установки УПЭСа, по описаниям, создающего стоячую волну... появился вот такой интересный нагар на свечах. Вопрос в студию: кто что думает по этому поводу, хотелось бы увидеть обоснованное мнение специалистов. спасибо заранее, оживляем тему!
 

Вложения

  • свечи.jpg
    свечи.jpg
    59.2 KB · Просмотры: 442
  • свечи 1.jpg
    свечи 1.jpg
    69.2 KB · Просмотры: 434

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879

Костян 3102

Завсегдатай
Регистрация
29 Сен 2009
Сообщения
914
Реакции
1,270
Баллы
240
vlr, меня в большей степени интересует, почему такой резкий переход нагара, с красноватого в белый, на всех цилиндрика, вот что интересно. на работу мотора я не жалуюсь.
 

Gumel_John

Бывалый
Регистрация
15 Июн 2008
Сообщения
1,606
Реакции
806
Баллы
315
Костян 3102, не знаю как на 406, но на 402, волга та была под 80 бенз свечки были кирпичные, но конечно не настолько.
Бааа свечки как-буд-то смесь норм не перемешивается и сгорает как-то наполовину.
Вообще интересно, первый раз такое вижу.
Резба страшна загажена как будто у тебя через неё травило газы, а свечки кул, денсо иридивые. Лучше не придумаешь.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Бааа свечки как-буд-то смесь норм не перемешивается и сгорает как-то наполовину.
А это так работает
после установки УПЭСа, по описаниям, создающего стоячую волну... появился вот такой интересный нагар на свечах.

Вот вам и стоячая волна. И сколько топлива они обещали сэкономить? Или лошадей десятка полтора добавить?
 

Bond

Постоялец
Регистрация
26 Май 2009
Сообщения
542
Реакции
292
Баллы
195
Взял машинку с пробегом в 114 тыс (105-я с 406.2). Прошел за год 14 тыс. Решил поменять свечи и вот что было вынято из движка: (фото 1 ).
У кого будут какие мнения насчет состояния двс по свечкам?

Также, поставил новые свечи (см.фото 2) и ВВ провода (см.фото 3). Двигатель стал заметно резвее заводится на горячую, но вот на холодный пуск увы это не повлияло.
З.Ы. Езжу преимущественно на пропане.
 

Вложения

  • P1010005-000.jpg
    P1010005-000.jpg
    71 KB · Просмотры: 467
  • P1010006-000.jpg
    P1010006-000.jpg
    68.5 KB · Просмотры: 248
  • P1010007-000.jpg
    P1010007-000.jpg
    91.9 KB · Просмотры: 244
Последнее редактирование:

Костян 3102

Завсегдатай
Регистрация
29 Сен 2009
Сообщения
914
Реакции
1,270
Баллы
240
Bond, судя по цвету, цитата из статьи сверху :Чрезмерно бедная топливно-воздушная смесь

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания. А перегрев камеры сгорания прямой путь к прогоранию выпускных клапанов.
Я так понимаю.
 
  • Нравится
Реакции: Bond

Bond

Постоялец
Регистрация
26 Май 2009
Сообщения
542
Реакции
292
Баллы
195
Bond, судя по цвету, цитата из статьи сверху :Чрезмерно бедная топливно-воздушная смесь

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания. А перегрев камеры сгорания прямой путь к прогоранию выпускных клапанов.
Я так понимаю.

Да это я прочел. Хотел услышать альтернативные мнения если есть.
 

Костян 3102

Завсегдатай
Регистрация
29 Сен 2009
Сообщения
914
Реакции
1,270
Баллы
240
Bond, возможен вариант с не правильным положением распред валов, цепь растянута или с завода не ровно выставили, на СТО транспортиром проверить надо. _http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=601710&postcount=1
 
  • Нравится
Реакции: Bond

arpsoa

Бывалый
Регистрация
7 Авг 2008
Сообщения
1,851
Реакции
968
Баллы
314
Сгорела одна из катушек зажигания, менял, за одно и состояние свечей проверил. столкнулся с интересным нагаром, он имеет ярко выраженную границу, т.е. с одной стороны один тип, с противоположной - другой. см. фото. раньше такого не было, т.е. был равномерным, после установки УПЭСа, по описаниям, создающего стоячую волну... появился вот такой интересный нагар на свечах. Вопрос в студию: кто что думает по этому поводу, хотелось бы увидеть обоснованное мнение специалистов. спасибо заранее, оживляем тему!


Бензин,однако...и свечи "холодные"

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Взял машинку с пробегом в 114 тыс (105-я с 406.2). Прошел за год 14 тыс. Решил поменять свечи и вот что было вынято из движка: (фото 1 ).
У кого будут какие мнения насчет состояния двс по свечкам?

Также, поставил новые свечи (см.фото 2) и ВВ провода (см.фото 3). Двигатель стал заметно резвее заводится на горячую, но вот на холодный пуск увы это не повлияло.
З.Ы. Езжу преимущественно на пропане.


Похоже-свечки надо более холодные-очень перегреты.
Чёрный нагар-богатая смесь...

Хотя-это ГАЗ...на газу не ездил...
 
Последнее редактирование:

Андрей ВД

Завсегдатай
Регистрация
25 Фев 2010
Сообщения
1,106
Реакции
712
Баллы
265
vlr, меня в большей степени интересует, почему такой резкий переход нагара, с красноватого в белый, на всех цилиндрика, вот что интересно. на работу мотора я не жалуюсь.
Красноватый нагар может говорить о наличии примеси железа в топливе.
Хотя тоже хотелось бы знать мнение Vir
 
  • Нравится
Реакции: vlr

Игорь S 3110

Постоялец
Регистрация
9 Мар 2010
Сообщения
370
Реакции
352
Баллы
165
Сегодня изучил свечи которые снял для замены в декабре. (Ориентировался на информац.в начале темы)
Бархатистый налет черного цвета, и резьба маленько в масле.
1. Выяснил, что имеется налет из-за богатой воздушно-топливной смеси, и увелич. расхода. Это я так понимаю все регулируется.
2. А вот резьба свечи в масл.налете означает что авто стояло много (это так и есть, до моей покупки) и плохо работают маслоотражательные колпачки. Все свечи одинаковы.
Мотор 406. пробег 110 т. км
Вопрос. Что можно исправить регулировками, а что надо вскрывать?
 
Сверху