сильная вибрация кпп при трогании

Дык, родимый, вряд ли это КПП, скорее сцепление, особенно, ежели установлено лапчатое

Смотри сцепление, наверняка в нем дело. Может быть банальный износ лапок.

Мне на такие симптомы сервисмены сразу сказали менять сцепление в сборе. Заменили. Помогло.

сгоревший диск, его повело вот оттуда и вибрации.. уже проходили..

У меня тоже вдруг начало трясти после очередного пробега по трассе. Короче, замаслилось сцепление, по причине кончины набивки по причине кончины колец в одном цилиндре. Поменял кольца в том цилиндре, на год помогло. Потом КРД, как-никак 200 тык было.

Андрей Борисович написал(а):

Подскажите может кто знает в чём может быть проблема?

Нажмите для раскрытия...

Полностью согласен с коллегами по форуму, наверняка проблема в сцеплении (скорее всего муфта сцепления). Был еще случай, заклинило крестовину в кардане, так же передавалась вибрация.

втом и проблема что сцепление новое.....менял в сборе,в том же декабре, недавно проверял всё в порядке состояние не изменилось(смысле ничего не погнуто и не поцарапано)....крестовины тоже все в порядке...

У меня подобная проблема. Но вибрация периодически бывает не только при трогании с места, но и на нейтрали если отпущено сцепление. При выжатом сцеплении вибрация почти пропадает. Что это может быть?
ГАЗ-3110i, дв. ЗМЗ-4062, КПП-5

dimkord написал(а):

но и на нейтрали если отпущено сцепление.

Нажмите для раскрытия...

Если на нейтралке выжимаешь сцепление и вибрация пропадает, то это скорее всего, что то с коробкой - смотри вначале первичный вал.

Андрей Борисович написал(а):

втом и проблема что сцепление новое.....менял в сборе,в том же декабре, недавно проверял всё в порядке состояние не изменилось(смысле ничего не погнуто и не поцарапано)....крестовины тоже все в порядке...

Нажмите для раскрытия...

Если представить, что сцепление поменяно на ненашенское, типа LUK, или KRAFT, то подозрение падает на маховик. Т.е. на старом сцеплении не равномерно стерся маховик, а новое соответственно прилегает не ровно. Вот и вибрация. Вся причина в неравномерном нажиме, там достаточно ноль целых хрен десятых. Побороть это можно только шлифовкой маховика, ну и установкой качественного сепления.

А если маховик здорово подтерся и его надо менять. То надо ли балансировать новый? И если да, то как?

всем кому интересно!!! В итоге: осенью мной была поменяна подвеска (амортизаторы, пружины и рессоры(заменены и усиленны )),в итоге "зад" поднялся и следовательно изменились углы в крестовинах кардана,угол получился слишком большой... проблема была решена "проставочками" под центральную точку опоры...теперь кпп трясёт!! всё встало на свои места!!!

Bashev написал(а):

А если маховик здорово подтерся и его надо менять. То надо ли балансировать новый? И если да, то как?

Нажмите для раскрытия...

Ну уж так он не мог протереться! Там ведь речь идет о десятых долях...

Точно не мерил. но визуально четко ступенька, можно конечно снять и проточить на токарном, но хотел бы заменить маховик. Сцепление старое вообще расслоилось. А вообще какая допустимая толщина маховика?

Bashev написал(а):

но хотел бы заменить маховик.

Нажмите для раскрытия...

Шыло на мыло. Отдай в проточку. Мне точили, сняли не помню сколько, то ли 0,2, то ли 0,3. В любом случае на маховик это не повлияло. К слову, аналогично протачивали нажимной диск сцепления.

Bashev написал(а):

А если маховик здорово подтерся и его надо менять. То надо ли балансировать новый? И если да, то как?

Нажмите для раскрытия...

Новый маховик надо балансировать 2 раза-сначало отдельно,затем в сборе с коленвалом!!!!!!!!!!
То есть разборка двигателя.!!!!!!!!!!!!!
Лучше и 3-й раз отбалансировать-в сборе с корзиной.( но без диска сцепления!)
Так,что,не парься-проточи.Только найди хорошего токаря,что-бы сделал оправку, а ,то,наработают............

Данная вибрация может быть связана со сцеплением (биение ведомого диска, проседание лепестка(ов) корзины.

Кстати ты мог просто перегреть сцепление.

ОБьясняю если ты постоянно от момента покупки машинн подкручиваете движок до 1500 оборотов и трогаетесь , то скорее всего у Вас давно "повело" сцепление - отсюда и вибрации пошли. Перегрели корзину.

Исправный инжектор без всяких извращений трогается на 850 оборотах без всяких "газов". Более того -машина на низких оборотах будет стараться "тянуть" даже при ненажатом газе. Этакая эмуляция инжектором "дизельной" тяги. Правда в узком диапазоне оборотов на малой скорости обрабатывает и скорость и обороты и нажатие на газ. ГАЗ нажимать нужно очень осторожно при трогании. В основном на наклонной поверхности. НЕ держать ногу на цеплении, если оно не выжимается. У Самары нет люфта - если нажать чуть-чуть - диск уже может проскальзывать.

Я уверен, что перегревом корзины сцепеления все ограничилось. Скорее всего Вам светит замена корзины.

ПО неопытности чуть было в свое время то такого же не довел свою машинку. Хотя когда менял сцепление (тоже безвременно усопшее , в.т ч. и от перегрева отчасти) - видел своего последствия неправильно обращения. Вибрации, кстати, у меня тоже усилились перед заменой. Машину трясло на холостом - только так. Кстати советую заглянуть сюда - для информации по сцеплению. autolada.ru/viewtop*ic.php?t=42257 Советую сразу поменять направляющуюю выжимного , если причина вибраций в том, что сцепление уже "трясет", то направляющая может тоже уже "того".

У меня тоже рычаг в конвульсиях бъётся.....добил меня уже...
дрыгается как придётся - то вдоль, то поперёк, может и не дёргаться, короче: живёт своей нелёгкой жизнью и подчиняться спокойствию никак не хочет.
Подушки двигателя я заменил, люфта в крестовинах кардана - нет(кстати:кардан одинарный).
P.S. дрыгать начинает сама по себе. не понятно.... люфтов нигде нет, нив рулевой, ни в ступицах, ни в гуре, нив колонке, нив кардане, ни в главном редукторе(ложь конечно, есть небольшой как у всех, но это не из-за него), подшипники везде нормальые.
а, ещё иногда козлит накатом на ровной дороге.

Всё верно в принципе написано выше. Но никто не написал про сам кардан. Уменя было именно так. Непонятно где, когда и как, но короче похоже я им ударился. Симптомы: вибрация, даже скорее удары и дёргания при трогании, и подъёме в гору на первой внатяг с 1-1.5 тыщ оборотов. В других режимах близко ничего не было. Мучался долго: крестовины, подвесной и т.д. Помогла установка нового кардана в сборе с подвесным и крестовинами. Сразу усё прошло, сразу! И усё! Даже намёка не осталось. Сцепу не трогал. Как неожиданно неисправность появилась, так же и ушла сразу после замены. Пробуй!