• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Скрежет зубов КПП

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,058
Реакции
337
Баллы
275
Если на улице температура около 10 градусов то при включении 3 передачи происходит скрежет зубов. При прогретом масле такого нет. Все остальные передачи включаются без скрежета. Масло в коробке ТАД17И залито 30000км назад, пробег КПП 267000. Наверно синхронизаторам пришел кердык и на холодном масле они не работают, включаются они только при прогретом масле. Летом в жару все работает идеально. Может масло какое другое залить чтоб пожиже было на холодную?
 

shtepsel_

Постоялец
Регистрация
5 Май 2009
Сообщения
256
Решения
1
Реакции
41
Баллы
129
Привет. Можно попробовать залить синтетику, но на холодном масле будет то же самое. Возможно, прогреваться оно будет побыстрее ввиду изначально меньшей вязкости.
 

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,058
Реакции
337
Баллы
275
Износ синхронизаторов третьей передачи есть. С этим не поспоришь.
Но в наше время заливать ТАД17 - анахронизм.
В двигателе, надеюсь, не М8?
В движке лукойл полусинтетика. На этом анахронизме КПП и мост проехала 266000 км, у некоторых коробка и мост из строя быстрей выходят на синтетике. Какое трансмиссионное масло прикупить? Может поможет мертвому припарка.
 
Регистрация
5 Янв 2014
Сообщения
13
Реакции
0
Баллы
42
Попробуйте Лукойл 75W90 GL-4 (5) - в холодное время должно быть полегче, но летом в жару возможно будет шумновато. Или оставить минералку и подольше прогреваться, в коробке на холостом масло тоже прогревается...
 

Alonso121

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
1,058
Реакции
337
Баллы
275
Залил полусинтетику GL-4 лукойл. При переключении на холодную со второй передачи на третью скрежет пропал. Скрежет остался если воткнуть 3 при езде накатом. Чтобы скрежета не было газану до 2000 и 3 втыкается идеально. При прогретом масле все работает идеально и без перегазовки.

Вычитал что GL-5 съедает медные синхронизаторы, поэтому надо лить в КПП GL-4. ТАД17И соответствует GL-5, может это оно и съело синхронизаторы.
 
Последнее редактирование:

DL111

Освоился
Регистрация
19 Сен 2018
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
28
Подгазовывать при включении третьей с наката на этой коробке совершенно нормальное явление с новья, а вы пишете что пробег под 300 тысяч.

Синхронизаторы раньше умрут естественным путём, чем их съест присадками, ИМХО. Тем более что присадки ныне совсем не те, чем в те времена, когда про это писалось. Речь шла про гипоидное масло ГОСТ 4003-53, с активной серой - вот оно правда с желтыми металлами крепко не дружило. Активную серу в трансмиссионных маслах не используют уже лет 20 как, вместо этого используется деактивированная сера (deactivated or buffered sulfur).

Тем не менее, это отчасти верно и для современных масел. Хорошо объяснено вот тут:

https://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf

(извините, по английски - на русском ничего по этой теме из новенького нет особо)

Если вкратце, то присадки на основе серы с фосфором работают за счёт создания на поверхности металла чёрного защитного слоя сульфида, который и принимает на себя большую часть износа при работе трансмиссии, защищая шестерни. Всё это отлично работает на твёрдых деталях из закалённой стали. К сожалению, в случае деталей из жёлтого металла слой сульфида оказывается более стойким, чем сам металл, и при работе детали из её поверхности вырываются частички латуни/бронзы, химически связанные с сульфидным слоем. В маслах GL-4 содержатся те же присадки, но в более низкой концентрации (примерно вдвое), из-за чего износ деталей из жёлтого металла ниже (масло GL-4 не формирует такой прочной связи с поверхностью детали, как масло GL-5, соответственно сульфидный слой при работе агрегата либо вообще не вырывает частички бронзы/латуни, либо делает это в меньше степени). В отработанном масле GL-5 из коробок передач с деталями из жёлтого металла содержится в 2...4 раза больше частичек бронзы/латуни, чем при использовании масла GL-4. Т.е. вредны для жёлтого металла и то, и то масло, т.к. и там, и там есть присадки на основе серы, иначе они не будут работать. Разница только в скорости износа (эрозии) деталей из жёлтых металлов - с GL-5 она выше в 2...4 раза.

/ сокращённый вольный перевод изложенного по ссылке /
 
Последнее редактирование:
Сверху