О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Газик написал(а):

Выкручен примерно на 1 оборот

Нажмите для раскрытия...

Один оборот- это слишком обедненная смесь на х\х получается, 2-2,5 попробуй и прибавь оборотов винтом количества, потому как

Газик написал(а):

если резко отпустить педаль, двигатель глохнет.

Нажмите для раскрытия...

типичное проявление неправильной регулировки х\х, а то, что

Газик написал(а):

Колбасит его на холостых, да и на подгазовке то же

Нажмите для раскрытия...

может происходить и от проблем с х\х и от слабого подсоса постороннего воздуха, помимо того может совпало с проблемами в свечах

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

gorill написал(а):

помимо того может совпало с проблемами в свечах

Нажмите для раскрытия...

Менял. Зажигание всё перетряхнул. Начиная свечами, заканчивая трамблёром. Ещё бы быть уверенным, что свечи новые хорошо работают. :haha:

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

У меня было тоже самое вылечил установкой дюралевой проставки между карбюратором и впускным. Тем самым убрал недогрев данного карба. Да и темболее там винт регулировки обратного хода в отличии от всех остальных.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Dimon73 написал(а):

обратного хода в отличии от всех остальных

Нажмите для раскрытия...

Это как?

Dimon73 написал(а):

Тем самым убрал недогрев данного карба

Нажмите для раскрытия...

А я эбонитовую ставил, наоборот, чтобы не перегревался.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Газик написал(а):

Это как?.

Нажмите для раскрытия...

тоесть ты его заворачиваешь а смесь вместо обеднения становится наоборот богаче

Газик написал(а):

А я эбонитовую ставил, наоборот, чтобы не перегревался.

Нажмите для раскрытия...

я тоже поначалу так сделал но инженер с ДААЗа сказал что наоборот нужно его греть

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Dimon73 написал(а):

тоесть ты его заворачиваешь а смесь вместо обеднения становится наоборот богаче

Нажмите для раскрытия...

Охренеть!

Dimon73 написал(а):

я тоже поначалу так сделал но инженер с ДААЗа сказал что наоборот нужно его греть

Нажмите для раскрытия...

И у тебя нормально работает? Просто, когда я работу ускорительного проверял, после "пшика" аж пар из камеры идёт.

Ты про этот карб говоришь:
Схема карбюратора 4178-1107010-40 (приложение 1)
1. Воздушная заслонка.
2. Дроссельная заслонка .
3. Диафрагма пускового устройства
4. Шток
5. Рычаг
6. Пружина воздушной заслонки
7. Винт регулировочный количества смеси
8. Клапан электромагнитный
9. Жиклер топливный холостого хода
10. . Главный топливный жиклер 1 камеры
11. Жиклер воздушный холостого хода
12. Винт регулировочный качества смесив
13. Малый диффузор-распылитель 1 камеры
14. Главный воздушный жиклер 1 камеры
15. Дроссельная заслонка 2 камеры
16. Жиклер топливный переходной системы 2 камеры
17. Жиклер воздушный переходной системы 2 камеры
18. Малый диффузор-распылитель 2 камеры|
19. Главный топливный жиклер 2 камеры
20. Главный воздушный жиклер 2 камеры
21. Трубка эмульсионная 1 камеры
22. Трубка эмульсионная 2 камеры
23. Кулачек ускорительного насоса
24. Рычаг ускорительного насоса
25. Диафрагма ускорительного насоса
26. Пружина ускорительного насоса
27. Клапан ускорительного насоса
28. Жиклер перепускной ускорительного насоса
29. Распылитель ускорительного насоса
30. Патрубок подвода топлива с фильтром
31. Патрубок перепуска топлива
32. Игольчатый клапан
33. Поплавок
34. Рычаг
35. Трубка
36. Распылитель эконостата
37. Жиклер эконостата
А-Переходная щель 1 камеры
Б- Отверстие отбора управляющего разрежения для системы рециркуляции отработавших газов
В-Переходные отверстия 2 камеры
Г- Отверстие отбора управляющего разрежения для вакуумного корректора угла опережения зажигания

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Зачем его греть то! У меня на эбонитовой прокладке и то греется нормуль. А если б ни эта прокладка он был бы слишком горячим, таким что в карбе будет бенз испарятся, увеличивая расход.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Карб не надо греть (в плане нормальной работы движка), греть надо коллектор. Карб греют только чтобы заслонки не обмерзали, AFAIK.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Докладываю. В выходные снял верхнюю крышку. С внутренней стороны трещины к счастью не обнаружил. Уровень в поплавковой камере оказался в норме. Распылитель ускорительного насоса на 083 менять не стал, т.к. паз под второй клюв сделан только во вторую камеру, а в неё направлять не захотел. Можно пропилить паз надфилем, но надо снимать карб. Поэтому просто обрезал носик клюва. Отверстие стало значительно крупнее. Заодно продул жиклёр хх. Отрегулировал винт качества.
Сейчас по ощущениям динамика стала лучше. Прогретый двигатель работает ровно. Но пока холодный, есть нестабильность. Причём интересная ситуация. После ночи заводиться хорошо и работает более или менее стабильно даже холодный. А вот после трёх-четырёх часовой стоянки плохо заводится и очень нестабильно работает пока не прогреется.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Проверь свечи (черные или нет), если так срубать носик, то возможен перелив. Если срубить носик то диаметр отверстия будет ну примерно 0,8-0,9мм, а это довольно много. Ну а если свечи чистые (кирпичного цвета), то так и оставляй!

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

KOMMANDOR написал(а):

Проверь свечи

Нажмите для раскрытия...

Завтра гляну.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

На втором чёрная. На третьем частично - почернение с одной стороны. Кстати,

Газик написал(а):

А вот после трёх-четырёх часовой стоянки плохо заводится

Нажмите для раскрытия...

если заводить без подсоса, с педали, заводится нормально.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Газик написал(а):

На втором чёрная. На третьем частично - почернение с одной стороны. Кстати,

если заводить без подсоса, с педали, заводится нормально.

Нажмите для раскрытия...

Похоже на то что влегкою переливает, тем более что заводится без подсоса. Все таки советую поставить 083 писун, просто даже если перелив не сильный, достаточно много бензина расходуется впустую (думаю лишние 1,5 литра на сотню точно больше уходит).

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Придётся видимо лезть. Так не хочется.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Ну а че делать! Придется.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Сегодня утром вышел заводить. Вытянул подсос. Завелась как всегда с полоборота. Но работала очень не стабильно. Думал, сейчас прогреется, повеселеет. А она поработала и заглохла. А заводиться, и с подсосом и без подсоса и с педали, ни в какую. Времени уже не было, плюнул, пошёл пешком. Часа через два вырвался посмотреть. Выкрутил свечи - мокрые все! Только что не капает с них. И запах живого бензина. Взял те что стояли перед этим, которые заменил по причине не стабильной работы, впрочем безрезультатно. Почистил их и чуть отогнул боковые электроды (увеличил зазор). Поставил. Мафынка завелась и О ЧУДО! Ни каких перебоев и пропусков. Моторчик работает ровно без всяких чихов. Я доволен!!!
Но карб похоже всё-таки слегка переливает. Надо смотреть.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Да жесткий перелив. У меня раньше с рассверлеными писунами тоже переливала, и бывало когда заводил- работала на двух или ваще на одном цилиндре, на газ нажимаешь -обороты лишь чуть чуть прибавлялись после чего в итоге она глохла.
С такими писунами лучше подсосом не пользоваться (max можно на половину закрыть) и с газом нужно поаккуратнее.

Лучше побыстрее поставь 083 писун и трубки направь в первую камеру (ну вощем как я тебе говорил выше), а то эти свечи тоже долго не протянут (maх на 3-4 дня хватит), плюс еще весь мотор нагарам обрастает.

А еще как вариант избавиться от провалов, можно оставить 45 писун, но вкрутить топливные жиклеры побольше (в первую камеру 115, во вторую 117,5 или еще больше если найдешь). Эти жиклеры находятся сразу под воздушными жиклерами. В 083 карбе ну очень маленькие жиклеры этого карба даже на мотор 1.3 еле хватает. Откручиваешь воздушные, затем прямой отверткой откручиваешь топливные жиклеры (они находятся в каналах сразу под воздушными) и дастаешь их с помощью зубачистки (чтоб весь карб не снимать и не переворачивать его вверх тормашками, чтобы эти жиклеры вывалились от туда).
Но писун обязательно поменяй и чем быстрее тем лучше.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Ладно! Вот только лень поборю и сделаю.

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Давай! Соберись с силами и вперед напролом!!!

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40

Timofey написал(а):

На слух всеравно регулировку в точку не попадешь.Лучше всего-на апаратуре выставить правильно холостые.Карбюратор - тонкая штука

Нажмите для раскрытия...

В корне не согласен с этим утверждением. В жизни было два примера:
1. В фирме были два УАЗ 469 и один УАЗ 452. Я работал на "Санитарке". Но прежде, чем сесть за руль, пришлось многое ремонтировать и настраивать.
Карбюратор на УАЗ 452 стоял с "глазом" (126?)
Я его нарегулировал так, что машина кушала меньше, чем любой из 469. У меня постоянно оставался лишний бензин. При этом, машина хорошо тянула и двигатель работал без провалов. Эксплуатировал авто (по роду работы) не только в городе и часто загружали "выше крыши".
2. На ВАЗ 2102 проходил тех.осмотр (далёкие 80 годы). "Специалисты" мне так накрутили карбюратор, что машина почти не ехала. Дорогой из Красноярска до Дивногорска мы с семьёй пользовались очень часто. А дорога эта - сплошные спуски и затяжные подъёмы. После участия "специалистов" при поездке по любимой дороге раз пять останавливался и регулировал на слух карбюратор. В итоге, машинка снова нормально поехала. На обратном пути нас остановили на посту ГАИ.
Сразу вставили газоанализатор - двигатель работал, а инспектор решил провести полный тех. осмотр. Короче говоря, нарушений НЕ нашёл и отпустил меня. На мой вопрос_что с СО? сказал, что от ноля чуть-чуть стрелка отклонилась.
Я так понял, что он на меня даже обиделся.

Так-то вот. Поэтому, если у вас есть руки и не много свободного времени, - занимайтесь своим автомобилем самостоятельно. И не доверяйте его НИКОМУ!

Меньше месяца назад прикупил для долгой совместной жизни ГАЗ 3110. Всё делаю только сам. Автомобилем до меня пользовались варвары, поэтому заглянуть и исправить нужно многое. Вряд ли специалисты автосервисов будут ВСЁ проверять. Только то, что явно убито. Или то, на что вы им укажите.
Аппетит (первые 100 км) около 20 литров. Но!
Передние колёса в вывешенном состоянии с трудом вращались. Заменил подшипники, сальники, новые гайки, отрегулировал - как надо теперь.
Обоймы старых подшипников аж коричневого цвета от перегрева.
Одно из задних колёс вращалось с огромным трудом - вылечил.
В общем, потихоньку - помаленьку приведу авто в надлежащий вид.