дай сылку мы тоже посмотрим.Кстати, щас набрел на схему однотипной с Волгой задней рессорной подвеской Транзита 1987 года, так там везде сайлентблоки, а не резинки.
между втулок вставлял кольцо отрезанное от лишней втулки примерно 1 см.
а сколько тогда? по опыту говорят 10мм.только имхо- 10 мм много.
шибко ты уж жалуешся!!! кто то на 1999г. ездиет и ничо "нового" не ждет- ет во 1ых!Приветствую. Извиняюсь если немного не в тему, но у меня похожий сабжу вопрос, только наоборот.
Работаю я в бедной муниципальной организации, на уставшей 31105 2004 года с пробегом 250 тык. В первый рабочий день в командировке у этой Волги заклинило мост и шестерней пробило картер моста. Организация бедная, новый мост за 41 тыщу никто покупать не будет. Два месяца выбивали запчасти хотя бы б/у, в итоге выбили - дали целую 3110 1999 года, сгнившую вхлам - когда домкратили пороги проседали жутко, порогов там в общем вообще нету. Но мост с рессорами были хорошие - мост без люфта, рессоры 6 листов свежепрокатанные. Решил я в общем мост вместе с рессорами закатывать себе. Но тут меня ждал облом - у 105й сайлент в переднем креплении, у 3110 втулка. С этими сайлентами мучений - тьма, с одной стороны болт закис, проворачивается с сайлинтом, пока не сняли. Хочу втыкать палец и обычные резинки от 3110. Это возможно? Что для этого нужно сделать? Возможно ли вообще? На ресурс особо без разницы - эта Волга от силы еще 50 тысяч проездит и все. Это при лучшем раскладе.
Ну и если нет - как я понял сайленты можно воткнуть в рессоры от 3110?
Заранее спасибо.
Еще раз - машина рабочая, организация муниципальная. Свои деньги вбухивать в машину я не собираюсь, ее вообще пора списывать, она почти зомби. Денег на запчасти тоже не дают, а уж тем более с разбора запчасти никак не купить - только по договору. Да и нету у нас волгоразборов.шибко ты уж жалуешся!!! кто то на 1999г. ездиет и ничо "нового" не ждет- ет во 1ых!
во 2ых мост новый стоит 25 т.р., а проше в твоем случае на разборе взять за 5т.р. найти дядьку профессионала по мостам и за 2т.р. кап.рем мосту вхреначить, и будет факт лучше новго в сто раз!!!
Старые сайленты - родные 2004 года, проездившие 250 тысяч. Денег на новые сайленты никто не даст. И промучавшись с этим "новым" два дня - нафиг мне нужно это новое. С донора 99 года, который 4 года стоял в траве, гнил - все влет снялось, за один день неторопливой работы. С "новой" же 2004 года, которая толком не стояла даже - фигтотам. Не, я лучше по-старинке в данном случае. Вопрос в том можно или нет.в 3их ставь сайленты вперед и не переделывай на втулки, новое это хорошо забытое старое(чайка-31105), ток делай от души, на совесть
Все заливал ВДшкой 10 раз, болт прикипел к сайленту и вместе с ним прокручивается, скорее всего пилить буду.Если всётаки нужны и рессоры, так и их переставте,в чём проблема, не откурцчиваются? замачите болты спец жидкостью для болтов/гаек. Откручивайте сразу от кузова 3110 и переставляйте целиком в сборе. А дальше по мере тестировки исправите.
слышал есть хорошая жидкость для болтов и гаек, из серии Локтайт, производства Хенкель...Все заливал ВДшкой 10 раз,
надо почитать темы по рессорам, поиском поищи в разделе подвеска...Вопрос как раз о том - встанет ли с 3110 все в сборе, включая втулки и пальцы, или нет?
Уже отпилили)слышал есть хорошая жидкость для болтов и гаек, из серии Локтайт, производства Хенкель...
Да я еще вокруг полазил - вроде не встанет никак без сурьезных переделок, жаль, будем сайленты пихать...надо почитать темы по рессорам, поиском поищи в разделе подвеска...
почему жаль? сайленты лучше.Да я еще вокруг полазил - вроде не встанет никак без сурьезных переделок, жаль, будем сайленты пихать...
Лучше они только в эксплуатации, а снимать - ад.почему жаль? сайленты лучше.
А я воткнул все саленблоки, пока нежалуюсь.Scaslivcik, у самой рессоры Волги 31105 только в одном конце -переднем (№26) запресован сайлентблок, а всё остальное /другой конец/серьги/... собирается на втулках, т.е от втулки не убежать...
Миниатюры
Ненадо там нечего усиливать, там в лонжерон уже вварина втулка, да и преличной толщены, недумаю что её когда нибуть сломаетЦитата:
Сообщение от Влад Титов
Я вот думаю.... может в лонжерон запрессовать сайлент-блок?
Думаю не стоит, лонжетон тонкая жесть, там надо усиливать варить обойму
ну и поставь то что стояло - втулки разрезные. и в рессору и в лонжерон. и как тут советовалось между ними ещё кусок втулки поставить, что бы при сборке распёрло получше.