Какой бензонасос ставить?ШААЗ или ПЕКАР.

ИМХО Пекар, но это сугубо ИМХО

тоже посоветую пекар. проблем с ними не имел.

ШААЗ при установке лапка слегка затрудняет доступ к переднему креплению, Пекар этим не страдает. Оба насоса пользую и Пекар и ШААЗ ( раз в полгода меняю,снимаю на профилактику так как все равно микрочастицы "грязи" под клапана попадают)


Удачи

ПН Запасной б\н многие волговоды возят с собой

Ну не знаю, у меня новый пекар проработал ровно 3 дня. Потом стал давать давление не более 1 атмосферы.

Freim написал(а):

Потом стал давать давление не более 1 атмосферы.

Нажмите для раскрытия...

Это про ЭБН, а в данной теме обсуждаются механические.
Тоже самое могу сказать про ШААЗ, купил новый, поставил, проработал неделю и после нагревания перестал качать. Хотя у друга нормально ШААЗ работает. Раз на раз не приходится, в России живем.

У мну наверное рекорд)))) ибо у мну ПЕКАР около 7 лет проработал без нареканий

Добавлено через 59 секунд
И это при том что машину с ним купили

мой пекар работал 4 года у меня, и работает до сих пор, машину продал вместе с ним.

Поставил ПЕКАР пока 50000 накатал всё в норме а с ШААЗом летом в жару были проблемы((

ШААЗ и только ШААЗ ! У пекара конструкция убогая, плюс проблемы в жару в пробках, плюс!!! КОРПУС ИЗГИБАЕТСЯ от температуры в месте соединения с блоком, в связи с чем вечно течет прокладка под ним и блок в масле. После установки ШААЗа стало сухо и проблем в жару нет. Кстати на пекар ставит ремкомплект бесполезно, работать не будет

Купил пекаровский,время покажет.

Клаус вертолет написал(а):

ШААЗ и только ШААЗ ! У пекара конструкция убогая, плюс проблемы в жару в пробках, плюс!!! КОРПУС ИЗГИБАЕТСЯ от температуры в месте соединения с блоком, в связи с чем вечно течет прокладка под ним и блок в масле. После установки ШААЗа стало сухо и проблем в жару нет. Кстати на пекар ставит ремкомплект бесполезно, работать не будет

Нажмите для раскрытия...

Не убедил, ибо 7 лет ПЕКАР проработал, машина ездит каждый день, и в пробках по жаре стоит не меньше других, без нареканий, и как назло даже масло не течет))))
Мож я конечно счастливчик

Constantine написал(а):

Мож я конечно счастливчик

Нажмите для раскрытия...

Да тебе в лотерею надо играть

С ШААЗом машину купил... так и ездию из проблем только растрескавшийся от времени шланг от насоса на фильтр

развели срач, говорю же, лотерея. В России живем, господа.

Не, а если серьезно, то конструктивно, ШААЗ надежней

Клаус вертолет написал(а):

то конструктивно, ШААЗ надежней

Нажмите для раскрытия...

В пробках и по жаре кипел регулярно, Пекар 4 года без проблем.

Клаус вертолет написал(а):

пекара конструкция убогая, плюс проблемы в жару в пробках

Нажмите для раскрытия...

ага.ага. это про штатный все. и в пробках проблемы. и не завести горячий. на всех волгах пекар стоял-проблем ноль. ничего не изгибалось

Клаус вертолет написал(а):

После установки ШААЗа стало сухо и проблем в жару нет

Нажмите для раскрытия...

это скорее ты выиграл в лотерею

Ну и нафлудили вы тут.В общем так-Пекар-либо работает либо нет а не работает бывает что редко он оттого что шток диафрагмы выходит из зацепления с рычагом при косячной утановке диаффрагмы,или прохудилась диафрагма.В ремонте пекар проще-к примеру у меня на Газели стоит пекар-за 5 лет один раз поменял диафрагму-не снимая самого бензонасоса.Каких либо проблем как тут пишут с перегревами кипением бензина не былоДиаффрагма Пекара-изначально подразумевается что она неразборная на штоке стоит не гайка как у шааза а втулочка-однако разобрать можно-пекаровские и шаазовские диаффрагмы взаимозаменяемые.ШААЗ-вот тут посложнее,чтобы поменять диафрагму нужно снимать бензонасос без вариантов.Причины по которым ШААЗ отказывается работать в жару-под диаффрагмой на этом б.насосе есть дренажное отверстие-многие чайники затыкают его спичками и т.д кто на что горазд по причине того что при нарушении герметичности диаффрагмы из этого отверстия начинает течь понемногу бензин на улицу-показывая что пора менять диаффрагму.У пекара в этом случае бенз идет в КАРТЕР.Вернемся к диафрагмам обоих б.насосов-у Шааза тарелочки-шайбы диафрагмы зажимаются гайкой потому как резьба есть на штоке.Зажимает герметично.Пекар-на штоке диафрагмы резьбы нет-а запрессована втулка-чаще всего тарелочки поджаты неплотно-это минус,бывает так у людей что тыщ за 10 пробега масло в двс не уменьшилось ни на йотуи они радуются как дети-а все проще на самом деле-там масло ПОПОЛАМ с бензином и они так и ездят а потом капиталят ,,не жрущие масло,,движки.