масляный радиатор

Можно.

Радиаторы придумали для машин, которые поставляли в тёплые страны, где t летом была больше + 40. Да и хороших качественных масел тогда небыло. Так что снимай и не парься.

vasav, поищи по форуму много раз эту тему терли и много толкового люди написали по этому поводу.

Да, тема была уже, но добавлю - весь отпуск проездил без радиатора по Ростовсой области и Краснодарскому краю - без проблем. Двиг 406 масло Shell полусинт.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО !
Дело было не в "бобине"...
С уважением,
VASAV.

Сибирь-54 написал(а):

Радиаторы придумали для машин, которые поставляли в тёплые страны, где t летом была больше + 40. Да и хороших качественных масел тогда небыло. Так что снимай и не парься.

Нажмите для раскрытия...

Мужики - эта тема была не раз,и не надо навязывать своё мнение человеку,я с вами полностью не согласен,(могу дать ссылку на форум),ДАЙ БОГ ВАШИМ ДВИЖКАМ БОЛЬШИЕ ПРОБЕГИ!!!!! А каждому СВОЁ! vasav я не советую,на чужом опыте научился!!!!

лично я думаю .. если стоит радиатор значит так надо !И в инструкции написано :открыть краник радиатора летом!
Согласен с ВЛАДИМИР25.
Радиатор ни за что не сниму .и тебе vasav не советую ,чтобы не говорили!

действительно *** его снимать ? он чего мешает штоли?! или у тебя из-за него перерасход адский?! )))

Давайте не спорить так как уже спорили достаточно пусть человек почитает форум и сам решит

Просто для информации. На картюнинге, наоборот, при объеме двигла более 2.0 литров, рекомендуют ставить маслянный радиатор.

Поделюсь опытом:
Я не сторонник маслянного радиатора, но рассмотрел плюсы и минусы т.е.
Плюс он один радиатор охлаждает масло, т.к. это нужно да еще и радиатор у меня не важный летом двиг стал грется и долго работает эл. вентилятор.
Минусы текет, падает давление масла.
Что было делано:
Разобрал узел, почистил, под пружинку подложил проставку примерно 1,5 сантиметра, все соединения на тряпку и герметик хотя нужно использовать лен с герметиком(просто небыло под рукой)
Ну и результат грется стала ощутимо ментше, давление масла почти такое же как и при закрытом. Ничего не течет. Ну всем доволен.

масло снимает тепло лучше даже чем вода.. идет по друним каналам.. и его свойства лучше проявляются и созраняются при щадящих температурах, котрые обеспечивает радиатор!

если кто считает это лишним, то его право, а физику никто не отменял))

Хочу добавить. двиг.ЗМЗ.4021.10
У меня он был снят, в жару мучалься (ТНК Магнум 10W40 впрочем от масла это не зависит), заметил одну вещь, толи датчик Аварийного давления токой, но при нагреве масла он мигает раньше чем при охлажденном, естественно все это чувствуеться и на поведении машины.
Но я его хитро поставил, у меня переходник под фильтр 406-го, так вот краник подлючен сверху, это дало что редукционный клапан стал стоять вертикально, и отсекать стал четка при 1,5-2 очках, вообщем садил все новое сразу на герметик, ничего не бежит. Разницы в поведении давления нет, на ХХ подавно.

А так все вспоминаем мунал и температурный режим всего двигателя, 85-90 гр. шатунная группа при перегреве? как себя ведет? масленный радиатор это вторая система охлаждения.

Да еще добавлю у меня стоит электрокулер и БУ им Силыч, так вот температура ставбильная 85-87гр при любой пробке, но без масленного радиатора машину колбасит уже через 30-40 минут ползания в пробке со скоростью 0-5 км/час.

Да и что порадовало поездки за 150 км без остановок стали лучше, раньше двиг очень прогревалься даже пыталься глохнуть при остановке (крейсерская скорость 90-100), с масленным радиатором ведет себя так как будто только прогрелься хорошо, тихо и ровно.

Вообщем мое мнение для 402-го он нужен как воздух, в 406-м система охлаждения чуть получше...но с м/р будет легче мотору.