Волга и морозы.

Сегодня последний денек с комфортной для прогулок температурой, выбрались вот
Мотор шепчет, никаких посторонних звуков, прелесть. На днях все изменится. Морозы рядом, и испытания для машинки тоже.

До -30 заводится простояв ночь во дворе, при температуре ниже приходится раз в 6 часов заводить, чтоб не успевала маина околевать.

Алексей595 написал(а):

Держать машину на улице при -35 и ниже, это здоровье своё не беречь. Тем более в таких краях как правило свои дома и земли немерянно. Летом сарайчик соорудил утеплённый и зимой не так тяжко будет.

Нажмите для раскрытия...

Выбежал, завел машину, ушел домой умываться, мин через 15 выхожу, чищу авто от снега щеткой и поехал. Есть возможность иногда авто в гараж ставить. Но после того как после ночного снегопада пришлось потратить 10 мин на откапывание гаража от снега, я этой возможностью почти не пользуюсь.

10 мин на морозце это разве аргумент?. А вот холодный пуск при -40 это для мотора не гуд. Опят таки в сарае можно и подогрев включить.
Короче, я за гараж.
Вот завтра буду первый раз после ремонта машину в гараж ставить. Аж слюни текут. Стены потолок белые, пол поправил и покрасил. Стелаж новый, инструмент на месте. Ляпота. А там и -25 намечается.
https://pogoda.yandex.ru/moscow/

Алексей595, ну если гараж все же теплый, то как у Вас решается проблема взаимодействия налипших реагентов и тепла? Или я неправильно понял?

Слой антикора по толще и пофиг все реагенты

Тёплый гараж+соль=кирдык.
В пределах 5-10 минуса. Чтобы не оттаивала.

ALAKEY22gaz написал(а):

Слой антикора по толще и пофиг все реагенты

Нажмите для раскрытия...

Да только вред от такого бутерброда, ибо заводской антикор будет отслаиваться, а ты и не заметишь этого, под толстым слоем. А отслаиваться он непременно будет - и дело здесь не в реагентах, вернее, не только в них. Коррозия + конденсат сделают под антикором карманы, и своё чёрное (скорее, рыжее)) дело. Это неизбежно, много раз видел подобное, да и сам, поначалу, так же заблуждался.

Дополнительный антикор должен быть, с этим никто не спорит, вот тока слой должен быть такой, чтобы, при ревизии, можно было обнаружить эти карманы. Для Волг, до определённого года, отличным ср-вом был Раст Стоп, он пропитывал её заводской битумный антикор, и про коррозию днища (снаружи) можно было реально забыть, не забывая своевременно обновлять подмывшийся РС. Но на более поздних машинах днище, под битумной мастикой, начали обрабатывать резиноподобной смесью, вот её РС не пропитает, проверено на себе. Не поленился, нашёл:

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1674682&postcount=108

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1704238&postcount=173

Всё равно считаю РС лучшим ср-вом, по спасению Волги, просто нужна постоянная ревизия.