Двигатель заводишь он работает, держит холостой ход, немного клобасит его (при этом он не дымит и запах выхлопа благородный), после 10ти минут работы он начинает глохнуть, нажимаешь на педаль газа он кое как крутит (и издаёт вот такой звук вруу-вруу-вруу) потом глохнет, накачиваешь бензонасос при этом фильтр полный он заводиться держишь обороты где-то 1500-2000 и он опять также глохнет, потом через минут 20ть из топливного фильтра уходит бензин в бензонасос, зажигание выставленно нормально (элктронное) , мотор не греется, карбюратор холодный. Что за проблемма не могу разобраться, бензонасос разобрал клапана вроде бы держат фильтр новый. Помогите с проблемой, если есть человек который захочет лично сам помочь то я в Новосибирске живу. Буду благодарен если такой найдётся.:gaz_love_girl:
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Большая проблема Помогите решить проблемму с двигателем
- Автор темы Двоечка
- Дата начала
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,400
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 690
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
поставь провода правильно или переверни их в зеркальном порядке.
поставь провода правильно или переверни их в зеркальном порядке.
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
Пробовал не помогает( Я думаю что может карб плохой.
Пробовал не помогает( Я думаю что может карб плохой.
eam
Постоялец
- Регистрация
- 3 Окт 2012
- Сообщения
- 886
- Реакции
- 447
- Баллы
- 195
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
Двоечка, зазоры на клапанах какие? Предположу, что они близки к нулевым, пока двиг холодный, то мотор работает, а после прогрева они перестают закрываться и уходит компрессия.
Двоечка, зазоры на клапанах какие? Предположу, что они близки к нулевым, пока двиг холодный, то мотор работает, а после прогрева они перестают закрываться и уходит компрессия.
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
Клапана не зажаты, настоены нормально, зазор 0,29.
Клапана не зажаты, настоены нормально, зазор 0,29.
eam
Постоялец
- Регистрация
- 3 Окт 2012
- Сообщения
- 886
- Реакции
- 447
- Баллы
- 195
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
И кстати, как удалось так точно зазор узнать? Все известные мне наборы щупов с шагом 0.05 сделаны.
Вообще-то 0.29 - это ни разу не нормальный зазор. Должно быть 0.40-0.45.
И кстати, как удалось так точно зазор узнать? Все известные мне наборы щупов с шагом 0.05 сделаны.
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
Ну тогда отрегулировать клапана и в путь дорогу дальнию, и только зазор не 0,29, а 0,25. Но клапана не зажаты и открыты нормально
Ну тогда отрегулировать клапана и в путь дорогу дальнию, и только зазор не 0,29, а 0,25. Но клапана не зажаты и открыты нормально
Последнее редактирование:
СЕО
Заблокирован
- Регистрация
- 26 Авг 2009
- Сообщения
- 4,506
- Реакции
- 3,316
- Баллы
- 675
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
конечно...а как называется-?
Добавлено через 1 минуту 39 секунд
конечно...а как называется-?Добавлено через 1 минуту 39 секунд
это на Леди-форум--там знатоки во вжжж и врууу..бабах..:haha::haha:
Последнее редактирование:
AlexeyL
Общительный
- Регистрация
- 26 Ноя 2014
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 2
- Баллы
- 65
Re: Памогите решить проблемму с двигателем
Вот, пожалуй, и ответ на вопрос.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Нормальный зазор клапанов 0,35-0,45мм. Если штанги на "родные", при прогреве элементарно зажимаются клапана даже при нормальном зазоре. Проверка элементарна: На нагретом дв-ле проверить зазоры клапанов - наверняка зажмёт. Удачи.
Allexxey
Бывалый
- Регистрация
- 30 Апр 2012
- Сообщения
- 2,337
- Реакции
- 367
- Баллы
- 345
Двоечка, поменяй бензонасос на новый
чтобы не париться с этой проблемой,то поставьте электрический бензонасос,он всегда у вас будет закачивать бензин,самый дешевый способ-это поставить моторчик от стеклоочистителя,можно поставить и от инжекторных волг,но они очень дорогие,а причина у вас простая,на распредвале износился кулачек,который качает бензонасос,у меня была такая же проблема,моторчик от стеклоочистителя поставить в самом низу,засунуть его в резиновую трубку и зажать хомутом,а хомут прикрепить к кузову,при пуске двигателя включаете зажигание и ждете секунд 10-15,пока не заполнится карбюратор,если давление бензина будет слабое,то заглушите обратку
kosge
Общительный
- Регистрация
- 1 Май 2011
- Сообщения
- 67
- Реакции
- 31
- Баллы
- 95
Да не зажимает почему то, ставлю 0,3, закрываю крышку езжу прогреваю даже до 100 гр, быстро снимаю крышку и меряю, те же 0,3 влазят только чуть туже чем при 20 гр. Даже не знаю почему так где же то расширение металла при нагреве. Уже несколько раз пробовал, наверное есть какой то секрет
максимальная температура клапанов во время работы двигателя, пока ты снял крышку, температура клапана снижается до 100, ну пускай до 200 градусов, а температура горения бензина 1400 градусов, вот и твое расширение, так что сделай зазор как книжка пишет, движки не дураки конструируют.
kosge
Общительный
- Регистрация
- 1 Май 2011
- Сообщения
- 67
- Реакции
- 31
- Баллы
- 95
Спорить не буду и ставить как в книжке не буду, уж больно цокают если выставить по заводскому. Была у меня проблема однажды обломался болт регулировочный на коромысле во втором цилиндре и понеслась, что не куплю новый разбивает 100-200 км, регулировал по книжке, штук десять купил и болтов, и штанг, менял их уже за 15-20 минут. Потом поехал к одному грамотному мотористу, а он говорит: найди заводской старый болт, а не с магазина и поставь везде зазоры 0,3. Я так и сделал, больше ничего не менял, заменил на старый заводской болт, и отрегулировал, всё вот два года никаких проблем. Два года езжу с зазором 0,3 в круговую и ДВС чувствует себя прекрасно (расход топлива, цоканье клапанов, так же мягкость работы). Я не кого не призываю это повторять, просто у меня такая ситуация была, ну и цоканье, и зимой, и летом задолбало. Вот я и решил проверить в самую жару под 40 градусов в тени, нагрел до сотни и быстро шесть болтиков выкрутил, и скинул крышку, благо наловчился это делать моментально, давай мерять зазор, а он почти такой же 0,3, ну может чуть туже лезет чем при 20 градусах, вот так
.Думаю тот мой заводской разломался от большого зазора 0,4 ну и наверное усталость металла, а покупные просто не закалённые как надо по технологии, брак. Если бы взял в сборе заводскую ось с коромыслами, тогда наверное да, этого бы не было, но как то жаба душила, из за одного болта брать, дороговато. Старый болт ходит до сих пор отлично значит закалён правильно.А по поводу того, что движки не дураки конструируют, согласен. Может всё таки эти зазоры расчитаны на какие нибудь критические перегревы, там при потере охлаждающей жидкости или ещё чего, а так для обычной эксплуатации вроде хватает и этих зазоров.
Вложения
Последнее редактирование:
0.3 я и сам ставил с учетом выработки на коромыслах, получается самое то, но у автора 0.25, это однозначно мало. От большого зазора болты не ломает, ломает от отсутствия смазки, качество детали тоже играет роль конечно.