Всё о прошивке МИКАС 11CR

MetalliC написал(а):

Именно что, причём с клапанами и на впуск и на выпуск.

Нажмите для раскрытия...

Да лана. Рестайл идет с завода пластмассовая черная пробка с резиновой манжетой, без каких либо признаков клапанов. Если бы было так как вы говорите, то не возникало множество тем по поводу на какую пробку заменить(синюю или желтую, а может с ключами или кодом поставить). А то что у вас столо не значит с завода поставили.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

MetalliC написал(а):

evgeny1985, расширения имён файлов одинаковые? (скорее всего большая - это hex, а маленькая- это bin).

Нажмите для раскрытия...

Ага хек.:haha: это вы про рыбу?

Одна прошивка (больший размер) декрипт, тоесть обычный формат бин.
Вторая (меньший) это криптовая, тоесть сжатая в определенный формат под определенный загрузчик - а именно комбилодырь.

чавой то 161 написал(а):

Да лана. Рестайл идет с завода пластмассовая черная пробка с резиновой манжетой, без каких либо признаков клапанов. Если бы было так как вы говорите, то не возникало множество тем по поводу на какую пробку заменить(синюю или желтую, а может с ключами или кодом поставить). А то что у вас столо не значит с завода поставили.

Нажмите для раскрытия...

Ей Богу, вот порой кажется, что тема избита и обсосана, ан нет!....

Во первых на рестайл шло 2 типа крышок: оранжевая (евро 2), синия (евро 3)....
Ну и для общего развития покури тему. Также покури РЭ на машину. Там написано про эти клапаны в крышке ББ,- пару раз в различных предупреждениях про "нельзя менять крышку"...

А так, я отлично помню что у меня стало, что было, и что было с завода...

............................................................
Когда я для себя прошивки качал, то увидел, что на чиптюнере прошивки с расширением имени bin, в то время как на сайте микаса прошивка 7М имела расширение имени файла hex и весила намного больше. Просто форматы разные. Кстати это должно быть описано в этой теме примерно в декабре 12го года.

MetalliC написал(а):

evgeny1985, расширения имён файлов одинаковые? (скорее всего большая - это hex, а маленькая- это bin).

Нажмите для раскрытия...

800_12 имеет размер 589*824 байт и имя 0800_12_2.06_КС_82А5_.bin
800_13 размер 287*384 байт имя M11CR_0800_13.bin
обе проши в BIN`e и вот как понять?

MetalliC написал(а):

Когда я для себя прошивки качал, то увидел, что на чиптюнере прошивки с расширением имени bin, в то время как на сайте микаса прошивка 7М имела расширение имени файла hex и весила намного больше. Просто форматы разные. Кстати это должно быть описано в этой теме примерно в декабре 12го года.

Нажмите для раскрытия...

Ну что бы больше про рыбу не писать вот скрин с прошивки скачанной с чип-тюнера там прекрасно видно что полный размер прошивки 589кб а она сжата до 172кб.
А в загрузчиках есть хек-редакторы, для тех кто шарит в редактировании прошивок в нем, но загружаются они в загрузчики так же в бин форматах и редактируются в ***-редакторах там же и при сохранении остаются так же бин формата.
Во втором скрине внизу видно что загружена прошивка в бин формате а редактируется ***-редактором. и на третьем скрине видно что прошивки бывают в бин форматах в сжатые(крипт) под комбик и обычные(декрипт) для остальных.

MetalliC написал(а):

Именно что, причём с клапанами и на впуск и на выпуск.

Нажмите для раскрытия...

MetalliC и хорошь чушь писать про то что идет с завода.
А то новички зайдут и решат что накой чего с альтернативой вентиляции делать, в крышках с завода все предумотренно. Бери и отключай адсорбер программно.
А вот сама система, как видно клапана стоят не на крышке, а еще присутствует гравитационный клапан, для предохранения вытекания бензина при переворачивании авто. Поэтому система должна быть герметична, а Клапан давления и разрежения ограничивает выбросы паров из топливного бака в адсорбер и поддерживает в топливном баке рабочее давление. Так что получается что скидывание давления идет именно в адсорбер, который мы нахрен отключили программно. А все авторы прошивок наверное неучи со своими предостережениями о том что вентиляцию нужно делать, так получается?

чавой то 161 написал(а):

А то новички зайдут и решат что накой чего с альтернативой вентиляции делать, в крышках с завода все предумотренно. Бери и отключай адсорбер программно.

Нажмите для раскрытия...

Дело в том, что клапана есть, но из-за говённого исполнения они клинят - поэтому люди и мытарятся с этими крышками.



Совет новичкам дать? Дык всё изложено в моёй теме про крышку ББ. Если вкратце, то используйте любой вариант(штатная крышка без клапана, крышка 2108 с просверденным донышком, крышка GATES и тд), кроме штатной крышки(в собранном с клапаном состоянии), вот и всё.


.................................................................................
В правильной крышке клапаны есть как на впуск так и на выпуск. (Если что - проверено лично на той самой крышке GATES ГАЗ-УАЗ-ЕВРО3). На впуск - для компенсации разряжения в баке, на выпуск - подстраховка, если через адсорбер не может всё сразу выйти. По штатному, конечно выход паров из бака только через адсорбер (для этого он и поставлен). Посему усилие клапана на впуск намного меньше чем на выпуск. В реалии в баке получается некоторое избыточное давление.

Если же канал на адсорбер перекрыт, то сброс паров бензина будет через тот самый подстраховочный клапан в крышке. Может это не совсем правильно, тк система будет работать в "аварийном" режиме, но ничего не повредится. Я бы посоветовал поставить мой второй вариант в таком случае (2108 с просверленным донышком), однако если влетать в повороты, то бенз всё равно через неё маленько проходить будет - но это отдельная тема...

..................................

evgeny1985 написал(а):

Товарищи, кто-нибудь может объяснить почему размер файлов прошивок так сильно различается, хотя они все на один двиг и ЭБУ?
800_07 - 589*824 байт
800_13 - 287*384 байт

Нажмите для раскрытия...

evgeny1985 написал(а):

800_12 имеет размер 589*824 байт и имя 0800_12_2.06_КС_82А5_.bin
800_13 размер 287*384 байт имя M11CR_0800_13.bin
обе проши в BIN`e и вот как понять?

Нажмите для раскрытия...

MetalliC написал(а):

А *.hex - (то про что я говорил) это расширение имени файла с прошивкой 7М с микасовского сайта. Почему они такое расширение придумали - надо у них спросить, могли бы например xyz вписать вместо hex - суть то это не поменяло бы.

Нажмите для раскрытия...

И причем тут это и так многа букафф? человек спросил про разный размер в бин файлах. я ему ответил, а ты опять про рыбу. Мне пофиг чего там и где на сайте микаса придумали и выложили, все серийки все равно народ с чип-тенера качает.
Просто нужно вникать в вопрос и конкретно отвечать на него если есть конечно что, а не писать о том кто и что еще чего знает параллельно(не относящееся к вопросу).
Тоже и по вентиляции адсорбера. Написанные мной и тобой многа букафф - практически ни о чем.
Ты начал спорить о том что альтернативную вентиляцию бака при отключении программно адсорбера не стоит делать. А я утверждаю что не правильно. Ну и к чему тогда твои заверения о том что с завода все предусмотренно? И тут же сам признаешь, что на практике и завод признал ошибку и проблема с раздутием и сминанием баков актуальна(при чем народ до появления проблем крышки обычно не меняет) и то что сам не один пяток крышек поменял(а чего же штатная не устроила?) и еще что вентиляция бака без адсорбера в "аварийном" режиме работает с твоих же слов. Чего доказать то хочешь?


А всего то посоветовать надо было при отключении адсорбера отсоединить шлангу вентиляции от клапана и пусть сообщается с атмосферой, при чем через уже имеющиея клапана на магистрали или поставить крышку негерметичную на бак - все.

............................................................

чавой то 161 написал(а):

Еще раз напишешь про разноцветненькую крышечку и ее внутренности я скажу "куда" ее нужно переставить.

Нажмите для раскрытия...

У тебя проблемы с разноцветными крышками? Давай, давай, скажи! Может карта тебя отрезвит маленько..:haha:

ЗЫ Крышек у меня было не десятка два, а всего 3 штуки (включая штатную).

Всем привет!сгонял сегодня машину на диагностику к одному Кулибину!мужик-частник,работает на себя в своем гараже имея при этом оборудование которое и не в каждом сервисе встретишь!вобщем человек знает свое дело,не первый год занимается этим,но не суть!вобщем озвучил я ему свои проблемы(запуск холодный и горячий) и он стал копать!подключил комп и сразу показались 2 ошибки слишком бедная смесь и ДПРВ-слишком слабый сигнал!(Р340 кажется)чек при этом ни разу не загорался и даже не моргал!ошибки не постоянные,хранились в памяти!начали с проверки свечей!все они были в таком сером налете,что собственно и свидетельствует о бедности смеси!провода при этом в порядке,ДУ промыли!померяли давление в рампе 4.1 давит вроде как нормально!(или всетаки должно быть 4.2 и ни долей меньше?)далее он слил мою прашивку 6ую с помощью ChipTuningPro и стал там что то править!сам я видел там вкладку "пуск" вот в ней он что то и ковырял!затем залил уже правленую обратно мне и...машина стала заводиться с полоборота!то есть раньше всегда стартер крутил секунды 3 не меньше даже на горячем движке а тут вжик и заводитьсяменя это конечно очень удивило!(неужели все так просто можно исправить а тут люди не первый год мучаются,прошивки меняют...)вобщем по сути координально ничего не изменилось не считая того что стартер крутит полсекунды ну и все же стала заводиться на горячую получше и то при условии что заводить нужно когда все лампочки погаснут!вобщем он предложил сменить прошивку на 7ую хоть и сам сказал что не на много она лучше других и в частности моей 6ой ну + он там что то в ней еще покрутит и вроде как будет хорошо!что мол не я первый кто с такой проблемой обратился и он делал и люди были довольны!естественно все это не бесплатно!ну так вот в связи с этим вопрос кто что думает или знает вообще реально ли там что то поменять в картах прошивки что стало так лучше?что стартер стал меньше крутить?и можно ли всетаки надеяться на чудо что со сменой прошивки + ее доработка, что проблема уйдет?еще он посоветовал промыть форсунки но не ультразвуком а какой то супер жидкостью американской в связи с тем что вроде как ультразвук губителен для форсунок и после 2-3 промывок в них там что то разрушается и они выходят и строя!кто что думает по этому поводу?
еще он сказал по поводу ошибки ДПРВ что мол ремень ГРМ скорее всего маленько вытянулся и идет небольшая рассинхронизация с ДПКВ!кто что скажет?реально или всетаки датчик глючит?
еще он также сказал что скорее всего ДК мой пришел в негодность!(бедная смесь,по графикам слишком длинные импульсы,что вроде как этот датчик должен очень быстро переключаться а у меня он это долго делает)интересуют мнения специалистов!

Monk0412, заводка с полоборота у тюненой прошивки участника. Скачай 12 прошивку и принеси ему. Пусть он её покурочит, если он действительно шарит. Суть его доработки имхо обогащение смеси при запуске.

MetalliC, у него есть все эти прошивкии + еще все газелевские и соболиныеон сказал что 14 прошивка хороша у газелей,запуск у нее хороший и на холодную и горячую на что я возразил что мол не дело пихать газелевскую в волгу но он ответил "а мы всю пихать не будем,мы от нее только запуск возьмем"это вообще возможно?
он работал только с моей прошивкой,то есть как вариант он тупо в ней обогатил смесь на запуск?а как движку от этого будет?клапана не погорят?
и для меня не ясным остался вопрос а почему же всетаки смесь была у меня бедная?из за прошивки возможно или в кислороднике дело?

Monk0412 написал(а):

"а мы всю пихать не будем,мы от нее только запуск возьмем"это вообще возможно?

Нажмите для раскрытия...

Имхо разумные слова (в отличие от других, не будем тыкать пальцем). Вся калибровка остаётся волговская, а запуск, он и есть запуск - от машины особо зависеть не должен...

Monk0412 написал(а):

он работал только с моей прошивкой,то есть как вариант он тупо в ней обогатил смесь на запуск?а как движку от этого будет?клапана не погорят?

Нажмите для раскрытия...

Ну если нормальная компрессия - то не прогорят имхо... А насчёт того, что он сделал - это ты у него спроси.

Monk0412 написал(а):

и для меня не ясным остался вопрос а почему же всетаки смесь была у меня бедная?из за прошивки возможно или в кислороднике дело?

Нажмите для раскрытия...

На форуме мелькала мысль о том, что в прошивке бедная смесь... Насчёт ДК - насколько я понимаю ДК не должен влиять на смесеобразование при запуске, ибо ему и мерить то нечего (двигатель не запущен, выхлопа нет). На смесеобразование при запуске имхо должны влиять датчик температуры воздуха и ОЖ...

При запуске данные с ДК мозгами в расчёт не принимаются.

MetalliC написал(а):

Имхо разумные слова (в отличие от других, не будем тыкать пальцем)

Нажмите для раскрытия...

ну вот и я так подумал что если человек реально шарит в прошивках,умеет там что то менять,настраивать то может реально стоит попробоватьно блин такой эксперимент немалых денег стоить будет а вот будет ли 100% результат еще вопрос...

MetalliC написал(а):

На смесеобразование при запуске имхо должны влиять датчик температуры воздуха и ОЖ

Нажмите для раскрытия...

а как понять что эти датчики неисправны?просто товарищ про них вообще ничего не сказал,все работает да и до него был не в одном сервисе там тоже насчет датчиков молчали!и кстати когда я вчера у него был мы машину заводили вообще без воздушного фильтра и соответственно датчика температуры воздухато есть разницы что с ним что без него не было только чек горел
как же всетаки проверить ДК?ошибок то по нему нет а мужик говорит что графики корявые рисует...

Monk0412 написал(а):

но блин такой эксперимент немалых денег стоить будет а вот будет ли 100% результат еще вопрос...

Нажмите для раскрытия...

А сколько кстати?

Monk0412 написал(а):

огда я вчера у него был мы машину заводили вообще без воздушного фильтра и соответственно датчика температуры воздухато есть разницы что с ним что без него не было только чек горел

Нажмите для раскрытия...

Ну в аварийном режиме машина работала, да и всё.

Monk0412 написал(а):

как же всетаки проверить ДК?ошибок то по нему нет а мужик говорит что графики корявые рисует...

Нажмите для раскрытия...

А может тут диагност чего не понимает? Имхо если нормально тачка себя вести будет и чек не будет гореть, то не надо париться..

MetalliC написал(а):

А сколько кстати?

Нажмите для раскрытия...

5 рублей прошивка+работа!

MetalliC написал(а):

А может тут диагност чего не понимает? Имхо если нормально тачка себя вести будет и чек не будет гореть, то не надо париться..

Нажмите для раскрытия...

да фиг его знает,так он вроде талковый мужик,все кто у него делались только хвалили да и он впринципе про этот датчик обяснял какими то умными словами что я даже не запомнил толком и понял только что ведет он себя не совсем корректно

вобщем сегодня вообще ж...па так и не смог завести машину!мороз -22 где то был простояла 4 часа без прогрева и все с брелка не завелась,ключем стал крутить она даже не схватывает,похоже тупо свечи заливает и все...видно переобогощение смеси на пользу не пошло!на горячую еще нормально а с холодной вообще атас вышел!вобщем придется ехать просить чтоб опять что то подправил или вернул все как было!

Monk0412, проверь хотя бы крепление силового провода к стартеру!

MetalliC написал(а):

проверь хотя бы крепление силового провода к стартеру!

Нажмите для раскрытия...

да проверял уже несколько раз!прикручен намертво!я его даже почистил и заново закрутил!
и все равно крутит но не схватывает даже!редко редко вспышки появляются...

MetalliC написал(а):

о причине "несанкционированных" появлений ошибки пропуска воспламенения на Микас11ЦР.

Нажмите для раскрытия...

где-то читал, что это из-за чрезмерного обеднения смеси на моторах евро3.
Видимо правда, т.к. на е0 мотор не потряхивает.

Добавлено через 11 минут 1 секунду

Monk0412 написал(а):

он сказал что 14 прошивка хороша у газелей,запуск у нее хороший и на холодную и горячую на что я возразил что мол не дело пихать газелевскую в волгу но он ответил "а мы всю пихать не будем,мы от нее только запуск возьмем"это вообще возможно?
он работал только с моей прошивкой,то есть как вариант он тупо в ней обогатил смесь на запуск?а как движку от этого будет?клапана не погорят?
и для меня не ясным остался вопрос а почему же всетаки смесь была у меня бедная?из за прошивки возможно или в кислороднике дело?

Нажмите для раскрытия...

Таким шиночиповщики занимаются, не имея нормальных прошивок и комплектов. Крутят не понятно что . Реально чувак не с проблемой плохого запука борется(бедная смесь из за уплывших от нормы коэффициентов самообучения по многим факторам как то подсоса воздуха после ДМРВ, подсос воздуха перед ДК, давление топлива и много чего еще) а тупо бенза "налил"(откорректировал) по ДТОЖу в низких температурах. Да хотя он и этого не умеет, если с Газелевской берет типа для переноса.

Понимай так одну неисправность другой поправил. Теперь у тебя на холодную льет как на Газели - красота.


Добавлено через 4 минуты 46 секунд

MetalliC написал(а):

На форуме мелькала мысль о том, что в прошивке бедная смесь... Насчёт ДК - насколько я понимаю ДК не должен влиять на смесеобразование при запуске, ибо ему и мерить то нечего (двигатель не запущен, выхлопа нет). На смесеобразование при запуске имхо должны влиять датчик температуры воздуха и ОЖ...

Нажмите для раскрытия...

Какие познания. А о коэффициенте самообучения по ДК слышали? Он имеется не зависимо работает в данный момент ДК или нет(не работающие режимы ДК - запуск, прогрев, разгон интенсивный)

Добавлено через 8 минут 40 секунд

MetalliC написал(а):

Вся калибровка остаётся волговская, а запуск, он и есть запуск - от машины особо зависеть не должен...

Нажмите для раскрытия...

А это вообще пёрл так пёрл. Вообще то при запуске пи низких температурах, вылезают куча неисправностей которые на горячую не так заметны, и эти неисправности могут быть связаны с работой любой системы ДВС (питания, зажигания, выхлопа, подачи воздуха ,бортовой цепи и состояния железа)