Спецвыпуск ЗР (ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 195/65R15)

В общем, я также озадачился выбором летней резины.
Выбор большой и встал вопрос по каким критериям оценить, и
выбрать необхоимые шины, ведь нет ни одного теста в которых
тестировались бы Волговские шины на Волгах.

Итак вводные данные:
1.Результаты тестов журнала за рулём на Шкоде.
2. Автомобиль не Шкода, а так называемый "чистый" автомобиль без АБС и прочих удобств,
с задним приводом, с выраженной развесовкой на передние колёса, и хоть и мягкой и прочной, но всё-же грубой подвеской, с максимально допустимой массой около 2-ух тонн.

Рассуждения:

1. Оценка топливной экономичности: Уважаемые Волговоды (смотрим миниатюрку) результаты колеблются от 5.6 до 5.9 литров на 90 км/ ч и от 7.7 до 8.0 литров на скорости 120 км/ч. Итак разница в 300 мл.
А если говорить о том, что на машинках мы ездим в основном в городе, то получается практически одинаковый расход на всех колёсах. Вывод: по данному параметру на Волгу подходят все шины.

2. Выполнение манёвра переставка: (смотрим миниатюру) Опять та же история: Амтел проиграл Бриджстоуну 3 км/ч на сухом и 5 км/ч на мокром асфальте. В реальных условиях это в пределах погрешности спидометра и дурости водителя! По сути опять не показатель.

3. Выбег на скорости 80 км/ч: (смортим миниатюру) отличие в результатах приблизительно в 200 метров 1257 Goodyear 1497 на Michelin, в реале на Волговсских агрегатах показатель снивелируется на косяках
коробки, регулировки ступиц, и залитых в агрегаты масел. То есть он может быть даже больше на Амтел или наоборот намного меньше на том-же Мишлене. Например, Амтел, одет на пятилетнюю машину у которой в коробке полусинтетика, в ступицах МС-1000 и они отрегулированы, и, например, Мишлен одет на ГАЗ 31105 сошедшую с конвейера (с обкаточными маслами) и что, а то, что пятилетка уделает новенькую (по рассматриваемому параметру) по любому.

4. Следующий параметр - тормозной путь (смотрим миниатюру). А вот здесь иная ситуация, это пожалуй единственный показатель, который показывает шины вне зависимости от состояния автомобиля. Дело в том, что применительно к ВОлгам, тормоза Волг сделаны хорошо, и прокаченные на не совсем изношенных колодках, работают примерно одинаково у всех, и кстати очень эффективно. Учтём также инертность автомобиля массой около 2-ух тонн, помните формулу Энергии:
E=mV2 (масса умножить на скорость в квадрате), подставьте 1.5 тонны у ШКоды и 2 тонны наших "Крейсеров", немножко разные циферки, да?.(последствия тоже). И вот эту дикую массу железа надо остановить и остановить в городе! И спасибо тесту, что провели тестирование тормозного пути на именно городской скорости 60 км/ч.
То есть 30 см. перехали и считай что зад впереди идущего авто в хлам! Именно в хлам ведь мы хлещем Волгой!!!!! А это танк! И самое страшное прямой передок Волги пешеходу шансов не оставляет, а ночью, в дождь, если пьяный урод вываливается на дорогу, это ж просто пиз-ец. Bсходя из данных размышлений я выбрал два типа шин: Nokian и Conti.
Приятно сказать, но на мокром асфальте Амтел лучше Вриджстоуна.

5. По плавности хода в тесте даны субъективные ощущения пилотов и объективным показателем это не является, ездил на Тойоте Краун Маджеста одетую в Амтел - отлично, и в то же время Субару Легаси В4 на Goodyear - жёстко. Вообще по плавности хода на Волге особо заморачиваться не стоит, тяжёлый автомобиль с длинноходной подвеской
мягкий сам по себе, просто не перекачивай шины и всё, держи 2.0 в круговую? как Квин, и всё будет ОК.


В общем, я выбрал Nokian или Conti, осталось только найти их и купить. Согласен резина дорогая, Комплект из четырёх колёс может в 14 000 руб. встать может, но если с деньгами будет проблема я буду кредитоваться.

Безопастность стоит дорого, но она того стоит!!!!

P.S. Наступает лето, а темка обсуждается не активно, хотелось - бы побольше мнений, отзывов, споров и т.п..Ведь никто кроме Нас, Волговодов, нам не поможет, а истина рождается в споре и на основании большого количества информации. И главное, ездим аккуратно и с умом!!!

Я тож подумал-подумал и купил себе Летние шины «Бриджстоун» GR80. с чем сравнивал, с заводской Таганкой и Норд Фрос 5 шипованным, на одном и том же покрытии (сухой асфальт, температура воздуха +5) машину на Таганке начинает "болтать" по дороге уже на 120, на 130-машина неуправляема, в населенных пунктах на поворотах заднюю ось не держат вообще! НордФрост5 - прекрасно держится на дороге на скоростях до 160 км/час не зависимо сухой/мокрый асфальт, прекрасно себя ведет на льду и снегу, даже на скользкой дороге очень сложно спровоцировать глубокий снос задней оси. GR80 - летняя резина, на сухом/мокром асфальте на скорости 170 км/час (больше не пробывал) держится прекрасно, в поворотах мокрых и сухих бокового сноса оси нет. По глубокой воде ездить не пришлось. Субъективно, GR80 прекрасно тормозит по сравнению с вышеуказанными (с рулеткой тормозной путь не мерял), но колеса не блокируются и замедление при этом впечатляющее. Более того, так и не смог на прямолинейном участке асфальта при движении на 1 передаче на холостых с резким добавлением "газа" в "пол" сорвать GR80, хотя Норд фрост иногда срывал (немного шипов потерял), о Таганке молчу Крайс "срывает" Таганку даже на 3й передаче при резком нажатии на акселератор.
Глубокой воды Бриджстоун еще не видел, начнутся ливни - отпишусь.

От себя добавлю что выбирал шины около 1,5 месяцев. Тесты журнала "За рулем" очень относительны. Для тех кто все еще выбирает летнюю резину скажу что есть один русскоязычный украинский сайт, где полно комментариев практически по любой модели от людей ездивших на них. А вообще руководствовался немецкими тестами, которые без проблем можно найти в сети. И еще не забывайте что одна и та же модель может изготавливаться на разных заводах, к примеру есть Dunlop из Японии, а есть из Германии, и исходя из отзывов шины ведут себя несколько по разному...

А ГУДИР, МЕШЛЕН, КОНТИНЕНТАЛЬ И НОКИА ДЕЛАЮТЬСЯ В РОССИИ И НАЙТИ НА РЫНКЕ ИЗДЕЛИЯ ЗДЕЛАНЫЕ ЗА БУГРОМ УЖЕ ПРОБЛЕМАТИЧНО

ilay написал(а):

Для тех кто все еще выбирает летнюю резину скажу что есть один русскоязычный украинский сайт, где полно комментариев практически по любой модели от людей ездивших на них.

Нажмите для раскрытия...

Не жмотись и ссылочку дай. Интересно будет почитать.

По поводу Таганки. Очень плохая резина, особенно зимняя Шоуквин. Первую неделю хорошая сцепка со льдом и снежной кашей, но потом как будто подменяют. К концу сезона появляются трещины и щели вдоль посадочного места диска, хотя давление в норме. По летним брак полный. По всей видимости некачественный корд на боковой поверхности. Вылазит грыжа. Давление в норме, по ямам не ездок. Приехал в шинный центр "Таганка", где и покупал вместе с установкой. Гарантия пол года. В аккурат окончания подъехал. Поменяли. Поездил 3 месяца. Грыжа на другом, но гарантия закончилась, пришлось купить один баллон. Пока ездил, примерно 2 месяца, вылезла грыжа на том что по гарантии поставили. Запарило меня всё это. Взял "Корнет"всесезонную. Одно название только. Зимой полный труп. До зимнего периода по мокрому асфальту дорогу держит на 140. А от Таганки остался один баллон, так и катается запаской. На те деньги, что я купил несколько Таганок можно бало купить путёвую резину и не парится. Но ведь доверяешь людям, которые работают в таких крупных центрах. А в итоге берёшь кота в мешке. Я однозначно никогда не буду брать Таганку и всех прошу не делать глупость какую я сделал. Таганка отстой!!!

не не согласен. таганка резинахорошая только не для волги, для влги она очень слабая.

Таганка очень хреново тормозит, особенно на мокром, и попереченые сцепные свойства очень слабые. И от марки машины это никак не зависит - она на всех будет себя так вести. У самого был случай, когда в плотной группе машин в дождь проезжал поворот - скорость у всех была одинаковая, но все проехали нормально, а меня занесло - ощущения были, что под колесами лед! После этого сразу выкинул таганку и купил бридж - небо и земля! Таганка - дерьмовая опасная для жизни резина.

Прошлым летом поменял ОмскШину на Nokian NRHi ecosport 205/60R15. Разница огроменнейшая! Встало все в 16.5 тыс р.(с новыми узбекскими дисками). Рекомендую.

По поводу шин. Мне надо срочно поменять 2 передние шины. Не знаю что выбрать: сразу хорошую на все 4 колеса(врядли потяну) или тупо купить 2 дешевки. Так как месяца через 2 все равно придется "переобутся" на зимнюю резину. Главный критерий - цена. О себе: езжу в основном по городу, неторопливо, размеренно. Автомобиль ГАЗ-31029.
ЗЫ текущая резина: Таганка (вроде как 195/70R 14S)

на моей старушке стоят Югославкие Tiger 195/65/90 15R самая лучшая резина, в снос не уходит, тормозит отменно(меня припечатывает в лобовое можно сказать а в юз не уходят, по воде как по сухому асфальту. в общем резиной доволен.
А на новую поставил японскую резину, пока ничего про нее написатьне могу, пока ее только обкатываю

уменя стоит спереди омскшина 205\70\14, сзади обычные незнаю как называются стандарт вобщем. на сухом освальте при 120км\ч при резком повороте передние покрышки воют, но в поворот всетаки захажу+). в мокрую пагоду в том числе и при глубоководных погружениях када вода пачти на капот заливается покрышки держат достаточно хорошо.

У меня стоит GR-80 На литье КиК. Очень доволен. машина просто отлично ходит. отлично держит повороты и дорогу. даже на высоких скоростях.
Зимой тоже Бридж 5000 шипованный. Не жалую. очень доволен. даже когда дорога представляля из себя сплошное белое полотно.Причем достатьно глубокое и рыхлое без проблесков асфальта. можно было ехать 80-90 без заносов. рекомендую.

Проездил сезон 2007 г на Nokian Hakka i3 - очень понравились на асфальте и в дождь и в сухую погоду - отлично держат дорогу! Но будьте осторожны на грунтовке, там они не очень устойчивы на сухой, на мокрой как по асфальту. Второй минус сильный износ, т.к. резина достаточно мягкая, расчитанная на заморозки, в чем тоже убедился, что держит дорогу не дубеет до -4.

а вообще считаю что ЗР оценивает шины не качественно выдвигает ту за которую больше заплатили тут смотрел тест зимник все плохие кроме хаккки...